ঠিক পাঁচ দশক আগে মার্সিডিজ-বেঞ্জ প্রথম সাংবাদিকদের আনতের্তুর্কহিম, স্টুটগার্টে তার নতুন পরীক্ষা কেন্দ্রে পরিচয় করিয়ে দিয়েছিল।
আমরা 50-এর দশকের মাঝামাঝি ছিলাম। মার্সিডিজ-বেঞ্জ মডেলের পরিসর তিন-ভলিউম এক্সিকিউটিভ কার থেকে বাস পর্যন্ত, ভ্যানের মধ্য দিয়ে যাওয়া এবং ইউনিমোগ মাল্টিপারপাস যানের সাথে শেষ হয়েছে।
ক্রমবর্ধমান চাহিদার প্রতিক্রিয়ায় ক্রমবর্ধমান মডেলগুলির একটি পরিসর। যাইহোক, এটিতে উত্পাদন লাইনের কাছাকাছি একটি পরীক্ষামূলক ট্র্যাকের অভাব ছিল যা মার্সিডিজ-বেঞ্জ পোর্টফোলিওতে বিভিন্ন ধরণের যানবাহনের আচরণের মূল্যায়ন করার অনুমতি দেবে।
অতীতের গৌরব: প্রথম "পানামেরা" ছিল একটি… মার্সিডিজ-বেঞ্জ 500E
এই বিষয়ে, ডেইমলার-বেঞ্জ এজি-র উন্নয়নের প্রধান ফ্রিটজ নালিঙ্গার, স্টুটগার্টের আনটার্তুর্কহাইম প্ল্যান্টের সংলগ্ন একটি পরীক্ষামূলক ট্র্যাক তৈরি করার পরামর্শ দিয়েছেন।ধারণাটিকে অগ্রসর হওয়ার জন্য সবুজ আলো দেওয়া হয়েছিল এবং 1957 সালে, বিভিন্ন পৃষ্ঠের সাথে একটি বৃত্তাকার টেস্ট ট্র্যাক সহ একটি প্রথম সেগমেন্টের উত্থান হয়েছিল - অ্যাসফল্ট, কংক্রিট, বেসাল্ট, অন্যান্যগুলির মধ্যে। কিন্তু এটি দ্রুত স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে এই ট্র্যাকটি "বাণিজ্যিক এবং যাত্রীবাহী যানবাহনের পরীক্ষার প্রয়োজনীয়তার জন্য" অপর্যাপ্ত।
সমস্ত রাস্তা স্টুটগার্টের দিকে নিয়ে গেছে
পরবর্তী 10 বছর ধরে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এই সুবিধাগুলির সম্প্রসারণ এবং উন্নতির জন্য কঠোর পরিশ্রম করতে থাকে, যেখানে ততক্ষণ পর্যন্ত প্রকৌশলীরা গোপনে প্রোটোটাইপ উত্পাদন মডেলগুলি পরীক্ষা করেছিলেন।
তারপর, 1967 সালে, সংস্কার করা মার্সিডিজ-বেঞ্জ পরীক্ষা কেন্দ্রটি অবশেষে চালু করা হয়েছিল, একটি জটিল 15 কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ।
বড় হাইলাইট ছিল নিঃসন্দেহে হাই-স্পিড টেস্ট ট্র্যাক (হাইলাইট করা ছবিতে), 3018 মিটার এবং 90 ডিগ্রি বাঁক সহ বক্ররেখা। এখানে, 200 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছানো সম্ভব ছিল - যা ব্র্যান্ড অনুসারে, প্রায় "মানুষের জন্য শারীরিকভাবে অসহনীয়" ছিল - এবং সমস্ত ধরণের মডেল সহ স্টিয়ারিং হুইলে আপনার হাত না রেখে বাঁকানো।
সহনশীলতা পরীক্ষার একটি অপরিহার্য অংশ ছিল "হেইড" বিভাগ, যা উত্তর জার্মানিতে 1950 এর দশক থেকে লুনেবার্গ হিথ রোডের খারাপ অবস্থার অংশগুলিকে প্রতিলিপি করে। পাশের প্রবল বাতাস, দিক পরিবর্তন, রাস্তায় গর্ত… যা কিছু আপনি কল্পনা করতে পারেন।
তারপর থেকে, Untertürkheim-এর পরীক্ষা কেন্দ্রটি সময়ের সাথে সাথে নতুন পরীক্ষার এলাকাগুলির সাথে আধুনিকীকরণ করা হয়েছে। একটি হল নিম্ন-আওয়াজ মেঝে সহ বিভাগটি "হুইস্পার অ্যাসফাল্ট" নামে পরিচিত, যা চলছে শব্দের মাত্রা পরিমাপের জন্য আদর্শ।
