নয় বছর উৎপাদনের পর সিরোকো শেষ হয়। এটি সম্প্রতি অটোইউরোপাতে উত্পাদিত হওয়া বন্ধ করে দেয় এবং ভক্সওয়াগেনের নতুন এসইউভি টি-রক দ্বারা এটির স্থানটি উৎপাদন লাইনে নেওয়া হয়। এই কারণেই আমি দাবি করি না যে T-Roc হল নতুন Scirocco - এটি কেবল একটি কাকতালীয় যে উভয় মডেলের একই উত্পাদন সাইট রয়েছে৷
বাস্তবে, ভক্সওয়াগেন স্কিরোকো সরাসরি উত্তরসূরি ছাড়াই তার কর্মজীবন শেষ করে এবং পরবর্তী কয়েক বছরের জন্য পরিকল্পনা করা হয়নি। বাজার পরিবর্তিত হয়েছে এবং সিরোক্কোর মতো গাড়ির জন্য আর জায়গা নেই।
সিরোকোর মতো গাড়িতে বিনিয়োগের ন্যায্যতা প্রমাণ করা অসম্ভব যখন সেই মানটিকে একটি নতুন SUV-তে সরিয়ে দেওয়া যেতে পারে যা উচ্চ বিক্রয় এবং রিটার্নের গ্যারান্টি দেয়। সংখ্যা মিথ্যা না. জার্মান কুপে 2009 সালে উৎপাদনের সর্বোত্তম বছর ছিল - 47,000 ইউনিটের বেশি - এবং উৎপাদনের নয় বছরের মধ্যে মাত্র 264,000 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল। T-Roc, শুধুমাত্র শত্রুতা খোলার জন্য, প্রতি বছর 200,000 ইউনিটের হারে উত্পাদিত হবে। 18 মাসেরও কম সময়ে রাস্তায় Scirocco এর চেয়ে বেশি T-Roc থাকবে।
নতুন "স্বাভাবিক"
কোন প্রশ্ন নেই — ক্রমবর্ধমান, SUV এবং ক্রসওভারগুলি নতুন "স্বাভাবিক" এবং ঘটনাটি ধীর হওয়ার কোন লক্ষণ দেখায় না। অন্তত দশকের শেষ পর্যন্ত সমস্ত অনুমান আরও বিক্রয় এবং আরও মডেল নির্দেশ করে।এবং যদি আপনি মনে করেন যে SUV/Crossover শুধুমাত্র MPV-এর জায়গা নিচ্ছে, ব্যবহারিক দিকটিতে একটি উচ্চতর নান্দনিক আবেদন যোগ করছে, আবার চিন্তা করুন। সত্য হল যে এসইউভিগুলি কার্যত প্রতিটি টাইপোলজি থেকে বাজারের শেয়ার চুরি করছে: MPV, হ্যাচব্যাক এবং এমনকি কুপেস — হ্যাঁ, কুপে৷ আপনি নিশ্চয়ই ভাবছেন যে আমরা আমাদের মন হারিয়ে ফেলেছি: কীভাবে একটি SUV তুলনা করতে পারে এবং একটি কুপ বা রোডস্টার থেকে বিক্রয় চুরি করতে পারে? এর কিছুই করার নেই।
একটি কুপের পরিবর্তে একটি SUV কিনছেন?
উদ্দেশ্যমূলকভাবে তারা সঠিক। তারা সম্পূর্ণ অতুলনীয় গাড়ি। শুধু ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা এবং গতিশীল দক্ষতা গ্রহণ করে তারা আরও বিশিষ্ট হতে পারে না। কিন্তু আমাদের এই বিষয়টিকে ভিন্ন আলোকে দেখতে হবে। তারা যে গাড়ির জন্য নয়, তবে যে তাদের কেনে তাদের জন্য।
কুপে এবং রোডস্টারকে পারফরম্যান্স এবং গতিশীল গুণাবলীর উপর উচ্চতর ফোকাস দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে — তা দক্ষতার জন্য বা তাদের তত্পরতার উপভোগের জন্য। তবে আসুন সত্য কথা বলি, আমরা সবাই জানি যে যারা এই ধরনের গাড়ি কেনেন তাদের মধ্যে অনেকেই (এবং অন্যান্য) ড্রাইভিং উত্সাহী নন এবং এমনকি গাড়ির কারণটিও পড়েন না — বোধগম্য, আমি জানি।
একটি বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠ এগুলি কেবলমাত্র এবং স্টাইলের জন্য বা চিত্রের খাতিরে কেনে — হ্যাঁ, সবকিছুর জন্য স্নোব রয়েছে৷ এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে কিছু রোডস্টার "হেয়ারড্রেসার কার" নামে পরিচিত - একটি ইংরেজি অভিব্যক্তি যা হেয়ারড্রেসারদের জন্য গাড়িতে অনুবাদ করে।
কেন আপনি এখন একটি আড়ম্বরপূর্ণ SUV বা ক্রসওভার যে একই জিনিস করতে পারেন যখন একটি অবাস্তব ইমেজ গাড়ি কিনবেন?
বর্তমানে, SUV হল সবচেয়ে বড় চাক্ষুষ বৈচিত্র্যের টাইপোলজি। ডাস্টারের মতো আরও উপযোগী ডিজাইন থেকে শুরু করে C-HR-এর মতো সাহসী ডিজাইন, প্রতিটি স্বাদের জন্য একটি SUV আছে বলে মনে হয়। সুবিশাল কাস্টমাইজেশন যোগ করুন যা ভোক্তাকে একই ধরণের মানসিক এবং উচ্চাকাঙ্খী আবেদন দেওয়ার অনুমতি দেয় এবং পরিচালনা করে যা একসময় কুপে এবং রোডস্টারের ছিল।
T-Roc হল SUV-এর Scirocco...
মিডিয়া, সোশ্যাল মিডিয়া এবং ফোরামে আলোচনার পাশাপাশি ভক্সওয়াগেন টি-রক কোন সেগমেন্টে সত্যিকার অর্থে ফিট করে — B বা C, এটাই প্রশ্ন — আমাদের এটিকে অন্যভাবে দেখতে হবে যা আপনার অবস্থানকে আরও ভালভাবে বুঝতে সাহায্য করতে পারে। হওয়ার কারণ।
টি-রক এবং টিগুয়ানের মধ্যে একই রকম সম্পর্ক রয়েছে যেমনটি সিরোকো এবং গল্ফের মধ্যে ছিল। T-Roc রূপকভাবে এবং আক্ষরিক অর্থে, টিগুয়ানের চেয়ে বেশি রঙিন যে এটি বেসটি ভাগ করে। Scirocco-এর মতো, এটি আরও বেশি উচ্চারিত এবং গতিশীল শৈলীর জন্য আলাদা - শৈলী এবং চিত্রের উপর একটি স্পষ্ট ফোকাস বা, যে কোনও স্ব-সম্মানিত বিপণনকারী বলবে, জীবনধারার উপর।
এটি শুধুমাত্র সম্ভাব্য গল্ফ, গল্ফ স্পোর্টসভ্যান এবং টিগুয়ান গ্রাহকদের কাছে আবেদন করবে না, তবে এটি বাজারের কিছু কুপ এবং রোডস্টারদের থেকেও দূরে সরিয়ে দিতে পারে যারা আরও স্টাইলিশ গাড়ি খুঁজছেন, স্থান বা ব্যবহারিকতা না হারানোর অতিরিক্ত বোনাস সহ।
কুপে বা রোডস্টারে বিনিয়োগের ন্যায্যতা প্রমাণ করা যদি ইতিমধ্যেই কঠিন ছিল, তবে আজকাল এটি আরও জটিল। কেন এমন একটি কুপে বিনিয়োগ করবেন যা বছরে কয়েক হাজার ইউনিট বিক্রি করবে যখন আমরা একটি এসইউভি "কুপে" যত বেশি বা তার বেশি স্টাইল সহ পাঁচ থেকে দশ গুণ বেশি বিক্রি করতে পারি?