ইউরোপীয় ফেডারেশন অফ ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড এনভায়রনমেন্ট (টিএন্ডই) দ্বারা প্রকাশিত পরিবেশগত অ্যাসোসিয়েশন জিরো কীভাবে এই সমীক্ষার উপসংহারগুলিকে সংজ্ঞায়িত করে — যার মধ্যে জিরো একজন সদস্য — যাতে এটি প্রদর্শিত হয় ডিজেল ইঞ্জিনের কণা নির্গমন তাদের পার্টিকুলেট ফিল্টারগুলির পুনর্জন্মের সময় স্বাভাবিকের চেয়ে 1000 গুণ বেশি।
পার্টিকুলেট ফিল্টার হল সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দূষণকারী নির্গমন নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম, যা নিষ্কাশন গ্যাস থেকে সট কণার নির্গমন হ্রাস করে। এই কণাগুলি, যখন শ্বাস নেওয়া হয়, তখন কার্ডিওরসপিরেটরি রোগের ঝুঁকি বাড়ায়।
তাদের কার্যকারিতা বজায় রাখতে এবং আটকানো এড়াতে, কণা ফিল্টারগুলিকে পর্যায়ক্রমে পরিষ্কার করতে হবে, একটি প্রক্রিয়া যা আমরা পুনর্জন্ম হিসাবে চিহ্নিত করি। এই প্রক্রিয়া চলাকালীনই - যেখানে ফিল্টারে জমা হওয়া কণাগুলি উচ্চ তাপমাত্রায় পুড়িয়ে ফেলা হয় - যে T&E ডিজেল ইঞ্জিন থেকে কণা নির্গমনের শীর্ষে দেখেছে।
T&E এর মতে, ইউরোপে পার্টিকুলেট ফিল্টার সহ 45 মিলিয়ন যানবাহন রয়েছে, যা প্রতি বছর 1.3 বিলিয়ন পরিষ্কার বা পুনর্জন্মের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়া উচিত। জিরো অনুমান করেছে যে পর্তুগালে 775,000 ডিজেল গাড়ি রয়েছে যা পার্টিকুলেট ফিল্টার দিয়ে সজ্জিত, প্রতি বছর প্রায় 23 মিলিয়ন পুনর্জন্ম অনুমান করে।
ফলাফলগুলো
এই গবেষণায়, স্বাধীন পরীক্ষাগার (রিকার্ডো) থেকে আদেশ করা হয়েছে, শুধুমাত্র দুটি যানবাহন পরীক্ষা করা হয়েছিল, নিসান কাশকাই এবং ওপেল অ্যাস্ট্রা, যেখানে দেখা গেছে যে তারা পুনর্জন্মের সময় নির্গত করেছে, যথাক্রমে, নির্গমনের বৈধ সীমার চেয়ে 32% থেকে 115% বেশি। কণার। নিয়ন্ত্রিত।
অতি-সূক্ষ্ম, অনিয়ন্ত্রিত কণা নির্গমন (পরীক্ষার সময় পরিমাপ করা হয় না) পরিমাপ করার সময় সমস্যাটি আরও জটিল হয়, উভয় মডেলই 11% এবং 184% এর মধ্যে বৃদ্ধি রেকর্ড করে। এই কণাগুলিকে মানব স্বাস্থ্যের জন্য সবচেয়ে ক্ষতিকর বলে মনে করা হয়, যা ক্যান্সারের ঝুঁকি বাড়ায়।
জিরোর মতে, একটি "আইন প্রণয়নে ব্যর্থতা রয়েছে যেখানে সরকারী পরীক্ষায় ফিল্টার পরিষ্কারের সময় আইনী সীমা প্রযোজ্য হয় না, যার মানে পরীক্ষা করা যানবাহনের নিয়ন্ত্রিত কণা নির্গমনের 60-99% উপেক্ষা করা হয়"।
T&E আরও দেখেছে যে, পুনর্জন্মের পরেও, একটি প্রক্রিয়া যা 15 কিলোমিটার পর্যন্ত স্থায়ী হতে পারে এবং যেখানে ডিজেল ইঞ্জিন থেকে নিয়মিত ইঞ্জিন থেকে 1000 গুণ বেশি কণা নির্গমনের শিখর থাকে, সেখানে আরও 30 মিনিটের জন্য শহুরে গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে কণার সংখ্যা বেশি থাকে। .
কণা নির্গমনের জন্য সর্বোচ্চ রেকর্ড হওয়া সত্ত্বেও, NOx (নাইট্রোজেন অক্সাইড) নির্গমন আইনী সীমার মধ্যেই ছিল।
শূন্যএতে কোন সন্দেহ নেই যে পার্টিকুলেট ফিল্টারগুলি একটি মৌলিক উপাদান এবং ডিজেল যানবাহনের দূষণে একটি বিশাল হ্রাস প্রদান করে, তবে এটি স্পষ্ট যে আইনটিতে প্রয়োগের সমস্যা রয়েছে এবং সূক্ষ্ম এবং অতি-সূক্ষ্ম কণার মতো কণা নির্গমন এখনও তাৎপর্যপূর্ণ। , যাতে কেবলমাত্র ডিজেল যানবাহনগুলি ধীরে ধীরে প্রত্যাহার করে তাদের দ্বারা সৃষ্ট দূষণ সমস্যার সমাধান করবে।