টয়োটা এবং বিএমডব্লিউ-এর মধ্যে 2011 সালের শেষের দিকে স্বাক্ষরিত চুক্তিটি 2014-এর শুরুতে, টয়োটা ভার্সো 1.6 ডিজেল, বিএমডব্লিউ দ্বারা সরবরাহ করা একটি ইঞ্জিনের উপস্থাপনা সহ ইতিমধ্যেই ফল দেবে৷
এই চুক্তি থেকে, আমরা সবচেয়ে বেশি আশা করি মোজায় তৈরি একটি স্পোর্টস কার, তবে দুটি নির্মাতার মধ্যে সহযোগিতার একটি বিস্তৃত সুযোগ রয়েছে, এবং এমনকি গাড়ি থেকে ওজন অপসারণ এবং নতুন প্রজন্মকে সক্ষম করার লক্ষ্যে গবেষণা এবং সমাধানগুলির বিকাশ অন্তর্ভুক্ত করে। ব্যাটারি লিথিয়াম-এয়ার।
ডিজেল ইঞ্জিনগুলির ভাগাভাগি টয়োটাকে আরও কার্যকরভাবে ইউরোপীয় বাজারের চাহিদাগুলিকে কভার করার অনুমতি দেবে, এর পরিসরের কিছু ফাঁক পূরণ করবে।
এইভাবে, 2014 সালে Toyota Verso একটি 1.6 ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি বৈকল্পিক দিয়ে সজ্জিত করা হবে, BMW মূলের (ছবিতে, N47 2.0l, যা 1.6 এর ভিত্তি হিসাবে কাজ করে)। তুরস্কের আদাপাজারী প্ল্যান্টে আগামী জানুয়ারিতে এই বৈকল্পিকটির উৎপাদন শুরু হবে।
ইঞ্জিনটি 1.6l, 112hp এবং 270Nm টর্ক সহ একটি 4 সিলিন্ডার 1750 এবং 2250rpm এর মধ্যে উপলব্ধ৷ এটি ইউরো V মান মেনে চলে, 119g Co2/কিমি নির্গত করে এবং অস্ট্রিয়াতে উত্পাদিত হয়। এই ইঞ্জিনটি বর্তমানে BMW 1 সিরিজ এবং মিনিতে পাওয়া যাবে।
ট্রান্সপ্ল্যান্ট টয়োটাকে ইঞ্জিন মাউন্ট পরিবর্তন করতে, একটি নতুন ডুয়াল-মাস ফ্লাইহুইল এবং একটি নতুন গিয়ারবক্স কভার তৈরি করতে বাধ্য করেছিল। ট্রান্সপ্ল্যান্টের জন্য দায়ী প্রকৌশলী, জেরার্ড কিলম্যানের মতে, আসল মাথা ব্যাথাটি এসেছে ইলেকট্রনিক্স থেকে, বিএমডব্লিউ ইঞ্জিন এবং টয়োটা গাড়ির সফ্টওয়্যারের মধ্যে সংলাপকে কেন্দ্র করে। এটি অবশ্যই টয়োটার একটি নতুন স্টপ-স্টার্ট সিস্টেম তৈরি করার প্রয়োজনের ফলে হয়েছে।
পর্তুগালে এই সংস্করণটির বিক্রয়ের জন্য এখনও কোনও তারিখ বা দাম নেই। বর্তমানে Toyota Verso শুধুমাত্র ডিজেল ইঞ্জিন সহ পর্তুগালে পাওয়া যাচ্ছে, যার পরিসর 124hp সহ 2.0l ইঞ্জিন থেকে শুরু হয়৷