এমন একটি সময়ে যখন বেশিরভাগ ব্র্যান্ড বিদ্যুতায়নের উপর বাজি ধরে (ক্লাস A এবং B-এর প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণ সহ মার্সিডিজ-বেঞ্জের উদাহরণ দেখুন), ভক্সওয়াগেনও এর যুক্তিগুলিকে শক্তিশালী করেছিল পাসাত জিটিই , যা আপডেট করা পরিসরে যোগ দেয়।
জেনেভা মোটর শো-তে উন্মোচন করা হয়েছে, ওল্ফসবার্গ ব্র্যান্ডের নবায়ন করা প্লাগ-ইন হাইব্রিড 1.4 টিএসআই ইঞ্জিনকে 156 এইচপি সহ 85 কিলোওয়াট (116 এইচপি) এর বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে একত্রিত করে, 218 এইচপি এর সম্মিলিত শক্তি অর্জন করে। এই সংস্কারে, Passat GTE ব্যাটারির ক্ষমতা 9.9 kWh থেকে 13 kWh-এ বৃদ্ধি করেছে।
এটি বৈদ্যুতিক স্বায়ত্তশাসনে 40% বৃদ্ধির অনুমতি দেয়, Passat GTE 100% বৈদ্যুতিক মোডে ভ্রমণ করতে সক্ষম হয় 56 কিমি (ভ্যানের ক্ষেত্রে 55 কিমি), এটি ইতিমধ্যেই WLTP চক্র অনুসারে।
এটা কত খরচ হবে?
ডিফল্টরূপে, এবং ব্যাটারিতে পর্যাপ্ত চার্জ থাকলে, Passat GTE সর্বদা "ই-মোডে" শুরু হয়, অর্থাৎ 100% বৈদ্যুতিক মোডে। এটি ছাড়াও, আরও দুটি ড্রাইভিং মোড পাওয়া যায়: "GTE", স্পোর্টি ড্রাইভিংয়ের উদ্দেশ্যে, যা সিস্টেমের সম্পূর্ণ শক্তি সরবরাহ করে এবং "হাইব্রিড", যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে বৈদ্যুতিক মোটর এবং দহন ইঞ্জিনের মধ্যে স্যুইচ করে।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
চার্জ করার ক্ষেত্রে, Passat GTE-এর ব্যাটারি হয় চলতে চলতে (“হাইব্রিড” মোডে) অথবা একটি 3.6 kW চার্জারের মাধ্যমে রিচার্জ করা যেতে পারে। একটি প্রচলিত 230 V/2.3 kW সকেটে, একটি সম্পূর্ণ রিচার্জে 6h15 মিনিট সময় লাগে . একটি 360 V/3.6 kW ওয়ালবক্স বা চার্জিং স্টেশনে, চার্জ হতে 4 ঘন্টা সময় লাগে৷
সেপ্টেম্বরে আগমনের জন্য নির্ধারিত, Passat GTE-এর দাম শুরু হবে 45 200 ইউরো (ভ্যানের ক্ষেত্রে 48 500 ইউরো)। মূল্য 50,000 ইউরোর নিচে হওয়ায়, Passat GTE কোম্পানিগুলি ক্রয় করলে বিভিন্ন কর সুবিধার জন্য এখনও যোগ্য, ভ্যাট কর্তনযোগ্য এবং স্বায়ত্তশাসিত কর 17.5% (সাধারণ 35% এর পরিবর্তে)।