দ্য নিসান Qashqai যোগ করে এবং যায়। 2018 সালে, এটি পর্তুগালে সর্বাধিক বিক্রিত সি-সেগমেন্ট মডেল ছিল এবং উচ্চ বাণিজ্যিক কর্মক্ষমতা বজায় রাখার জন্য, এই বছর জাপানি ব্র্যান্ডের SUV-তে একটি গুরুত্বপূর্ণ নতুন বৈশিষ্ট্য রয়েছে৷
বনেটের নিচে লুকিয়ে আছে এই অভিনবত্ব। এটি নতুন 1.3 টার্বো পেট্রোল ইঞ্জিন - রেনল্ট এবং ডেইমলারের সাথে অংশীদারিত্বে বিকশিত হয়েছে - এবং যা দুটি পাওয়ার স্তরের সাথে উপলব্ধ: 140 এইচপি এবং 160 এইচপি.
আমরা এই ইঞ্জিনের উভয় সংস্করণই পরীক্ষা করেছি এবং পরবর্তী কয়েক লাইনে এটি কীভাবে হয়েছে তা আমরা আপনাকে বলব৷
1.3 DIG-T, এখানে 160 hp সংস্করণে।
এবং এখন. কোনটি বেছে নেবেন?
কয়েক মাস আগে, আমরা Razão Automóvel-এর YouTube চ্যানেলে একটি ভিডিও রেকর্ড করেছি, যেখানে আমরা 1.5 dCi 110hp ইঞ্জিনটিকে নিসান কাশকাই রেঞ্জের সেরা বিকল্প হিসেবে উপস্থাপন করেছি। একটি ভিডিও আপনি এখানে মনে রাখতে পারেন:ঠিক আছে, যদি এই ভিডিওটি আজ রেকর্ড করা হত, পছন্দটি এতটা স্পষ্ট হত না। নিসান কাশকাই তার পাওয়ারট্রেনকে নতুন করে দেখেছে — Euro6D-Temp এবং WLTP এটিকে বাধ্য করেছে — এবং এমনকি 1.5 dCiও পালাতে পারেনি, সর্বশেষ ডিজেল ইঞ্জিন আপডেট 5 এইচপি বৃদ্ধি পেয়েছে।
আমাদের ইঞ্জিন আছে
নতুন 1.3 ডিআইজি-টি ইঞ্জিন 140 এইচপি এবং 240 এনএম নিসান কাশকাই পুরানো 1.2 ডিআইজি-টি ব্লকের তুলনায় একটি চরম বিবর্তনের প্রতিনিধিত্ব করে। একটি বিবর্তন যা মসৃণতা, আনন্দদায়কতা এবং ব্যবহারের অর্থনীতিতে অনুবাদ করে। নতুন ইঞ্জিনের আগমনের সাথে রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবধানগুলিও সংশোধন করা হয়েছে, যা 20,000 কিমি থেকে 30,000 কিলোমিটার পর্যন্ত চলে গেছে।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
খরচ এখনও 1.5 dCi ইঞ্জিনের তুলনায় বেশি, কিন্তু পার্থক্যটি আর ততটা উল্লেখযোগ্য নয়। গড় পান 7.1 লি/100 কিমি শহর এবং মহাসড়কের মিশ্রণে একটি দুর্দান্ত চিত্র।
পারফরম্যান্সের জন্য, 1.3 ডিআইজি-টি ইঞ্জিন তার পূর্বসূরিকে কোন সুযোগ দেয় না। জড়িত সম্পর্ক নির্বিশেষে, এটি সর্বদা এমনভাবে প্রতিক্রিয়া জানায় যা ড্রাইভিংকে খুব আনন্দদায়ক করে তোলে।
Trato যেটি আরও শক্তিশালী 160 hp সংস্করণে প্রসারিত করা যায় (এটি আগের 1.6 DIG-T-এর স্থান নিয়েছে)। এটি 20 এইচপি বেশি, সেইসাথে আরও 20 Nm, পার্থক্য যা কাগজে কর্মক্ষমতা লাভের অনুমতি দেয় — -1.6 সেকেন্ড 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, উদাহরণস্বরূপ —, যদিও বাস্তব জগতে, পার্থক্যগুলি এতটা লক্ষণীয় নয়।
আরও শক্তিশালী হওয়া সত্ত্বেও, আমরা ব্যবহারে পার্থক্য দেখিনি। এমনকি খোলা রাস্তায় এটি 7.0 লিটারের নিচে (80 থেকে 120 কিমি/ঘন্টা গতিতে ভ্রমণ করা হয়েছে) এবং শহরে প্রায় 8.0 লিটারে পৌঁছেছে - এমনকি এটি বিবেচনায় নিয়ে যে সংস্করণটি পরীক্ষা করা হয়েছে, টেকনা, সজ্জিত হয়েছে। 19″ চাকা সহ, কাশকাইয়ের সবচেয়ে বড় চাকা।
উভয়ের সাথেই একটি নির্ভুল এবং দ্রুত (q.b.) ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স রয়েছে, যদিও অনুভূতিটি সেরা নয় — গিয়ারে থাকাকালীন এটি ধাতুর চেয়ে প্লাস্টিকের মতো বেশি মনে হয়৷
বাকি থাকে
আমরা ইতিমধ্যেই বলেছি যে নিসান কাশকাই কার্যত কোনও ক্ষেত্রেই সেরা-শ্রেণীর নয়, তবে এটি তাদের প্রায় সমস্ত ক্ষেত্রেই প্যানাচে করে। প্রশস্ত রুম, আরামদায়ক, সুসজ্জিত এবং প্রতিযোগিতামূলক মূল্য — আপনি ভিডিওতে চিত্রিত দেখতে পারেন।
পুনঃস্থাপন কাশকাইয়ের অভ্যন্তরে ইতিবাচক বিবর্তন এনেছে, তা উপকরণ বা সমাবেশের ক্ষেত্রেই হোক না কেন।
বিক্রয় পরিপ্রেক্ষিতে এই মডেলের নেতৃত্ব ব্যাখ্যা করার একমাত্র উপায়: অ্যাকাউন্ট, ওজন এবং পরিমাপ। একটি হিসাব, একটি ওজন এবং একটি পরিমাপ যা শুধুমাত্র এই নতুন 1.3 টার্বো পেট্রোল ইঞ্জিনের সংযোজন থেকে লাভ করেছে৷
নিসান কাশকাই-এর বাণিজ্যিক সাফল্য মুহূর্তের মধ্যে চলতে থাকে।
আমাদের N-Connecta 18" চাকা দিয়ে সজ্জিত এসেছে...
গাড়ী আমার জন্য সঠিক?
1.3 DIG-T, সংস্করণ নির্বিশেষে, নিসান কাশকাইয়ের জন্য একটি খুব পছন্দসই বিকল্প হয়ে ওঠে। ইঞ্জিনটি একটি প্রাণবন্ত এবং সর্বদা-চাহিদার অংশীদার হিসাবে পরিণত হয়েছে, কিন্তু এছাড়াও পরিমার্জিত, যদিও যুক্তিসঙ্গত জ্বালানী খরচের অনুমতি দেয় — 1.5 dCi আরও কম খরচ করে, নিশ্চিত হতে, কিন্তু 1.3 ডিআইজি-এর কার্যক্ষমতা/সুন্দরতা/ব্যবহারের সমন্বয় T উচ্চতর।
নিসান কাশকাই 1.3 DIG-T 140hp N-Connecta খরচ 30 400 ইউরো — আমাদের ইউনিটের 18″ চাকার জন্য 500 ইউরো অন্তর্ভুক্ত — যখন 1.3 DIG-T 160 hp Tekna-এর দাম 34 600 ইউরো.
দ্রষ্টব্য: নীচের প্রযুক্তিগত শীটে, বন্ধনীর মানগুলি 160 hp-এর 1.3 DIG-T-কে নির্দেশ করে৷