আমদানিকৃত ব্যবহৃত যানবাহনের জন্য প্রদত্ত করের "গাথা" অব্যাহত রয়েছে। Jornal de Negócios-এর মতে, সুপ্রিম অ্যাডমিনিস্ট্রেটিভ কোর্ট ট্যাক্স অ্যান্ড কাস্টমস অথরিটি (AT) দ্বারা দায়ের করা আপিল প্রত্যাখ্যান করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, ট্যাক্স কর্তৃপক্ষকে একটি ব্যবহৃত গাড়ির আমদানিতে চার্জ করা যানবাহন ট্যাক্স (ISV) এর অংশ ফেরত দেওয়ার নির্দেশ দিয়েছে।
আরবিট্রেশন কোর্ট ইতিমধ্যেই মামলার বিচার করেছে এবং কর কর্তৃপক্ষকে ব্যবহৃত গাড়ি আমদানির জন্য চার্জ করা ISV-এর একটি করদাতার অংশে ফেরত দেওয়ার নির্দেশ দেওয়ার পরে এই আপিলটি এসেছে। ইস্যুতে একটি সংঘাতের জন্ম হয়েছে আইন সংশোধনের পরে, যা আমদানিকৃত ব্যবহৃত যানবাহনে ISV গণনা করা এবং প্রয়োগ করার উপায়কে সংশোধন করেছে।
2009 সালে ইউরোপিয়ান কোর্ট অফ জাস্টিস (ECJ) দ্বারা প্রবর্তিত, আমদানি করা সেকেন্ড-হ্যান্ড যানবাহনের জন্য ISV-এর গণনায় পরিবর্তনশীল "অবমূল্যায়ন" প্রবর্তন করা হয়েছিল এবং এটি প্রতিষ্ঠিত করে যে, গাড়িটি এক বছর পর্যন্ত পুরানো হলে, করের পরিমাণ 10% দ্বারা হ্রাস; আমদানিকৃত গাড়ি 10 বছরের বেশি পুরানো হলে ক্রমান্বয়ে 80% হ্রাস পাবে।
পর্তুগিজ রাষ্ট্র এই হার হ্রাসের হার শুধুমাত্র ISV-এর স্থানচ্যুতি উপাদানের ক্ষেত্রে প্রয়োগ করে, CO2 উপাদানকে একপাশে রেখে, আমদানিকৃত ব্যবহৃত যানবাহনকে পরিবেশগত উপাদানের বিষয়ে কোনো ধরনের অবমূল্যায়ন ছাড়াই ISV-এর মূল্য দিতে বাধ্য করে।
ভবিষ্যতের জন্য একটি উদাহরণ?
জর্নাল ডি নেগোসিওস দ্বারা রিপোর্ট করা সুপ্রিম অ্যাডমিনিস্ট্রেটিভ কোর্টের সিদ্ধান্তের সাথে, কর কর্তৃপক্ষ এইভাবে অভিযোগ দায়েরকারী করদাতার কাছে অতিরিক্ত ট্যাক্স ফেরত দিতে বাধ্য। তদ্ব্যতীত, এই সিদ্ধান্তটি ভবিষ্যতে অনুরূপ ক্ষেত্রে প্রভাব ফেলতে পারে, কারণ এটি আইনশাস্ত্র গঠন করে।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
যদি আপনার মনে না থাকে, আমদানিকৃত ব্যবহৃত যানবাহনের জন্য প্রদত্ত ISV-এর ইস্যুটি ইতিমধ্যেই এই বছর ইউরোপীয় কমিশন দ্বারা লঙ্ঘন পদ্ধতি চালু করার জন্য অনুপ্রাণিত করেছে, এবং এই বছর আমদানিকৃত ব্যবহৃত যানবাহনের IUC গণনার নিয়মগুলিও সংশোধন করা হয়েছে।
সূত্র: Jornal de Negócios এবং Público.