মনে হচ্ছে 1950-এর দশকের ফর্মুলা 1 গাড়ির ধারাবাহিক মডেলগুলি এখানেই থাকবে৷ ভ্যানওয়াল তার 1958 সালের একক-সিটারের ছয়টি ধারাবাহিক ইউনিট তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরে, বিআরএম (ব্রিটিশ রেসিং মোটরস) এর "পুনরুত্থান"-এ ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়ার পালা। বিআরএম টাইপ 15.
মোট, টাইপ 15 এর শুধুমাত্র তিনটি মডেল উত্পাদিত হবে, এগুলি গাড়ি পুনরুদ্ধার সংস্থা হল এবং হলের সাথে যৌথ প্রচেষ্টার ফলাফল।
এই অনুলিপিগুলি গত শতাব্দীর 1950 এর দশকের সঠিক স্পেসিফিকেশনে উত্পাদিত হবে, যার অর্থ প্রকৌশলীরা 5,000 ডায়াগ্রাম এবং প্রযুক্তিগত অঙ্কন সহ প্রায় 20,000 মূল অঙ্কন থেকে "নির্দেশ অনুসরণ করে" তৈরি করবে।
ঠিক এই কারণে, এবং সত্য যে এই তিনটি ধারাবাহিক ইউনিট মূল চেসিস সংখ্যার সাথে গণনা করা হবে যেগুলি শুধুমাত্র ব্যবহার করা হয়নি কারণ সূত্র 1 প্রবিধান ইতিমধ্যে পরিবর্তিত হয়েছিল, BRM নিশ্চিত করে যে এইগুলি "একটি আধুনিক ব্যাখ্যা হবে না। এটা ঠিক আগের মতই হবে।”
বিআরএম টাইপ 15
আপনি যদি না জানতেন, 1950-এর দশকে ফর্মুলা 1-এ অনেক সিলিন্ডার সহ ইঞ্জিন সহ গাড়ি দেখা সাধারণ ছিল, কিন্তু কম সিলিন্ডার ক্ষমতা। এটি বিআরএম টাইপ 15 এর ক্ষেত্রে অবিকল। গাড়ির সামনে আমরা একটি বহিরাগত V16 পাই, তবে এটির ক্ষমতা মাত্র 1.5 লি।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
একটি কম্প্রেসার দিয়ে সজ্জিত (সে সময়ে আরেকটি খুব জনপ্রিয় প্রযুক্তি), এই ইঞ্জিনটি 591 এইচপি উত্পাদন করে এবং 12 000 আরপিএম পর্যন্ত আরপিএম বাড়াতে সক্ষম। ট্রান্সমিশন এখন BRM দ্বারা উত্পাদিত একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের দায়িত্বে রয়েছে।
আসল ডিজাইনগুলি অনুসরণ করে, Type 15-এর ওজন মাত্র 736.6 kg হবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং স্টিল বক্সের অংশগুলির সাথে শুধুমাত্র একটি সাইড মেম্বার চেসিসই নয়, আসল গাড়িগুলির সাসপেনশন স্কিমগুলিও ব্যবহার করবে৷ টায়ারের ক্ষেত্রে, এগুলি Dunlop থেকে হবে, ঠিক যেমনটি টাইপ 15-এ ঘটেছিল যা ফর্মুলা 1-এ ছিল৷
বিআরএম টিমের প্রাক্তন পরিচালক স্যার আলফ্রেড ওয়েনের ছেলে জন ওয়েনের কাছে ইতিমধ্যেই একটি কপি বিক্রি হয়ে গেছে, ব্রিটিশ কোম্পানি এখন অন্য দুটি ইউনিটের জন্য গ্রাহক খুঁজছে, এই সবই এর দাম প্রকাশ না করে এবং ইতিমধ্যে একটি নিয়ম আরোপ করা হয়েছে। : গাড়ি ব্যবহার করতে হবে।