কে জানত যে জার্মানির হাইওয়ে নেটওয়ার্ক, অটোবাহন, কেডিএফ-ওয়াগেন (কারোচা বা ভক্সওয়াগেন বিটলের পূর্বপুরুষ) উন্মোচন উদযাপনের জন্য বার্লিন এবং রোমের মধ্যে একটি প্রতিযোগিতার জন্ম দেবে পোর্শে ব্র্যান্ডের প্রথম গাড়ি?
1939 সালে ফার্দিনান্দ পোর্শে এবং তার প্রকৌশলীদের দল থেকে ভক্সওয়াগেন (যা জার্মান রাষ্ট্রের মালিকানাধীন ছিল) দ্বারা কমিশন করা হয়েছিল, টাইপ 64 এটি ছিল পোর্শে মডেলের অ্যান্টিচেম্বার এবং এটির অস্তিত্বের পরবর্তী পর্যায়ে এটির ব্র্যান্ড নাম বহনকারী প্রথম মডেল।
লক্ষ্য ছিল সহজ। KdF-Wagen-এর তিনটি প্রতিযোগিতামূলক সংস্করণ তৈরি করুন যাতে তারা 1500 কিলোমিটার দৌড়ে অংশগ্রহণ করতে পারে যা বার্লিন এবং রোমকে সংযুক্ত করবে।
যাইহোক, ইতিহাসের অন্যান্য পরিকল্পনা ছিল, যেহেতু 1939 সাল ছিল যে বছরটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয়েছিল, যার ফলে রেস বাতিল হয়েছিল এবং টাইপ 64 এর একটি অনুলিপি তৈরি করার একমাত্র সুযোগ ছিল, যা শেষ পর্যন্ত রাষ্ট্রীয় সম্পত্তিতে পরিণত হবে।
যুদ্ধ শুরু হয় কিন্তু প্রকল্প চলতে থাকে
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়া সত্ত্বেও, ফার্দিনান্দ পোর্শে প্রকল্পটি ছেড়ে দেননি এবং আরও দুটি উদাহরণ তৈরি করেছেন যাতে তারা তার ক্রীড়া ভবিষ্যতের জন্য প্রোটোটাইপ হিসাবে কাজ করে। দ্বিতীয় গাড়িটি 1939 সালের ডিসেম্বরে এবং তৃতীয়টি 1940 সালের জুনে সম্পন্ন হয়েছিল। মজার বিষয় হল, এটি দুর্ঘটনার পর প্রথম টাইপ 64-এর চেসিস ব্যবহার করে শেষ হয়েছিল।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
KdF-Wagen এর সাথে সাসপেনশন এবং ট্রান্সমিশন শেয়ার করা সত্ত্বেও, টাইপ 64 এর থেকে বেশ আলাদা ছিল। শুরুতে, চ্যাসিস এবং বডিওয়ার্ক WWII বিমান দ্বারা ব্যবহৃত নির্মাণ প্রযুক্তির উপর নির্ভর করে।
ইঞ্জিন, "ক্যারো ডো পোভো" দ্বারা ব্যবহৃত একই এয়ার-কুলড ফ্ল্যাট-ফোর হওয়া সত্ত্বেও যখন প্রথম পোর্শের পিছনে স্থাপন করা হয়, তখন এটি 32 এইচপি সরবরাহ করে , KdF-Wagen-এর 25 hp-এর পরিবর্তে।
বিক্রয়ের জন্য 64 টাইপ করুন
এখন বিক্রির জন্য দেওয়া অনুলিপিটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে টিকে থাকা দুটির মধ্যে একটি মাত্র, তৃতীয় এবং শেষ তৈরির সাথে মিলে যায়। পোর্শে পরিবারে রাখা, এটি শুধুমাত্র ফার্ডিনান্ডই নয়, ফেরি দ্বারাও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, যিনি 1946 সালে অস্ট্রিয়াতে গাড়িটি নিবন্ধন করার সময় বনেটে "পোর্শে" নামটি রেখেছিলেন।
1947 সালে, টাইপ 64 তুরিনে পুনরুদ্ধার করা হবে... "পিনিন" ফারিনা (পিনিনফ্যারিনার প্রতিষ্ঠাতা) এবং সেই বছরের পরে তিনি প্রথম টাইপ 356-এর পাশাপাশি পোজও দিয়েছিলেন। ততক্ষণে, তিনি এর দ্বিতীয় মালিক, অটো ম্যাথের সাথে দেখা করবেন, যিনি এটি চেষ্টা করার পরে, তিনি এটির প্রেমে পড়েছিলেন এবং এক বছর পরে যখন তিনি এটি কিনেছিলেন তখনই বিশ্রাম নিয়েছিলেন, 1995 সালে মারা না যাওয়া পর্যন্ত এটি তার দখলে রেখেছিলেন।
1997 সালে, এটি টমাস গ্রুবার দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, যিনি তার সাথে বিখ্যাত গুডউড সহ বেশ কয়েকটি ক্লাসিক প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছিলেন। যাইহোক, এটি তার চতুর্থ মালিকের কাছে দশ বছরেরও বেশি আগে বিক্রি করা হয়েছিল, এবং এখন বিক্রির জন্য রয়েছে, আরএম সোথেবি যে দামে বিক্রি হবে বলে আশা করছেন তা না জেনেই৷
আমাদের Youtube চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন।