এমন একটি সময়ে যখন জাপানি নির্মাতার নতুন ইয়ারিস জিআরএমএন দিয়ে শুরু করে স্পোর্টস কারের একটি নতুন পরিবার তৈরি করার অভিপ্রায় ইতিমধ্যেই জানা গেছে, টয়োটার প্রধান প্রকৌশলী, তেতসুয়া টাডা, ভবিষ্যতের জন্য নির্মাতার পরিকল্পনার আরও কিছুটা প্রকাশ করেছেন।
মোটরিং রিসার্চের সাথে কথা বলছেন, তেতসুয়া টাডা, যার সাথে গাড়ির খাতা তিনি গত জেনেভা মোটর শোতেও কথা বলার সুযোগ পেয়েছিলেন, প্রকাশ করে যে টয়োটা ইতিমধ্যেই তার ক্রীড়া ভবিষ্যৎ, সুপ্রার একটি GRMN সংস্করণ প্রস্তুত করছে।
যদিও BMW-এর অবদানে জাপানি ব্র্যান্ডটি তৈরি করা মডেলটির নিয়মিত সংস্করণটি 2019 সালে বাজারে পৌঁছানোর আশা করা হচ্ছে, Tada স্বীকার করেছেন যে তিনি এই গাড়িটির একটি GRMN সংস্করণের মতো কিছু দেখতে চান। আসলে, "আমরা এর জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছি"।
টয়োটার প্রধান প্রকৌশলী আরও অনুমান করেন যে পরবর্তী প্রজন্মের সুপ্রা পরবর্তী প্রজন্মের BMW Z4-এর সাথে ইন-লাইন ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন ভাগ করবে। যদিও তিনি গ্যারান্টি দেন যে দুটি গাড়ির থাকা এবং চালানোর উপায় আলাদা হবে।
তেতসুয়া তাদা, টয়োটার প্রধান প্রকৌশলীপ্রতিটি প্রস্তুতকারক তারা কী চান তা নির্ধারণ করে শুরু করেছিলেন এবং এই নির্দেশিকা অনুসারে তাদের গাড়ি তৈরি করেছেন। যেমন, BMW Z4 এবং Toyota Supra-এর একটি সাসপেনশন রয়েছে যা একে অপরের থেকে সম্পূর্ণ আলাদা, যেমন সফ্টওয়্যার ক্রমাঙ্কন করে।
স্পোর্টি হওয়ার পাশাপাশি, ভবিষ্যত টয়োটা সুপ্রাও অ্যাভান্ট-গার্ড প্রযুক্তির একটি উদাহরণ হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়, এই অ্যাপ্লিকেশন দিয়ে শুরু করে যা মালিকদের একটি প্রদত্ত সার্কিটে তাদের সময়ের সাথে তুলনা করতে দেয় যে সময়ের সাথে সাম্প্রতিক বিজয়ী লে ম্যান, ফার্নান্দো আলোনসো। , একই ট্র্যাক করতে হবে. মূলত একটি বাস্তব সার্কিটে ভার্চুয়াল প্রতিপক্ষের বিরুদ্ধে এক ধরনের দৌড়।
এছাড়াও ভিতরে, একটি সম্পূর্ণ ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল, হেড-আপ ডিসপ্লে, ড্রাইভিং এবং নেভিগেশন এইড সিস্টেমগুলিও মানক সরঞ্জামের অংশ হওয়া উচিত। এবং যার মধ্যে BMW থেকে সুপরিচিত iDrive সিস্টেমের একটি অভিযোজিত সংস্করণ অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।
এটিও উল্লেখ করা উচিত যে সাম্প্রতিকতম তথ্যগুলি ইঙ্গিত করে যে টয়োটা সুপ্রার শীর্ষ সংস্করণটিতে একটি 3.0 লিটার ইন-লাইন সিক্স-সিলিন্ডার BMW অরিজিন থাকবে, যা 340 hp এবং 500 Nm সর্বাধিক টর্ক সরবরাহ করবে৷ মানগুলি যা আপনাকে মাত্র 4.5 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করতে দেয়, মাত্র 1497 কেজি ওজনের জন্যও ধন্যবাদ।
গাজু রেসিং গুরুত্ব পায়
ভবিষ্যতের টয়োটা সুপ্রার সাথে সম্পর্কিত খবরের পাশাপাশি, তেতসুয়া টাডা আরও প্রকাশ করেছে যে গাজু রেসিং ব্র্যান্ড ভবিষ্যতে আরও বেশি প্রাধান্য পাবে, এবং বিশেষ করে, টয়োটা মডেলের জিআর এবং জিআর স্পোর্টস সংস্করণগুলির বিকাশে অংশগ্রহণের মাধ্যমে — যা, GRMN ভেরিয়েন্টের বিপরীতে, তারা কার্যক্ষমতার প্রকৃত উন্নতির পরিবর্তে প্রধানত খেলাধুলার দিকে মনোনিবেশ করবে।
এই সংস্করণগুলির পাশাপাশি, গাজু রেসিং তার নিজস্ব মডেলগুলিও তৈরি করবে, যেমন সম্প্রতি উপস্থাপিত সুপার স্পোর্টস কার: জিআর সুপার স্পোর্ট।
টয়োটার প্রধান প্রকৌশলী উপসংহারে বলেন, "আমরা ভবিষ্যতে কোন গাড়িগুলিকে প্রবর্তন করতে হবে তা তদন্ত করতে যাচ্ছি, তবে সাম্প্রতিক প্রবণতাগুলি দেখায় যে আমরা কোন দিকটি নিতে চাই।"
যদিও সুপ্রা GRMN আসে না, ইউরোপে আসা প্রথম GRMN-এর সাথে পরিচিত হন — এবং ইতিমধ্যেই বিক্রি হওয়া সমস্ত উত্পাদন। টয়োটা ইয়ারিস জিআরএমএন আমাদের মুগ্ধ করেছে: