নকশাটি 80 এর দশক থেকে সরাসরি আসা বলে মনে হচ্ছে, তবে এটি এটিকে কম আকর্ষণীয় করে তোলে না - নতুন সুজুকি জিমি নিঃসন্দেহে এই বছরের একটি স্বয়ংচালিত তারকা - এই বছরের শেষের দিকে বাজারে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে। এটি দেখতে প্রায় একটি ক্লাস জি মিনির মতো, বর্গাকার এবং সরল রেখা সহ যা এটিকে সমস্ত বাধা অতিক্রম করতে সক্ষম হওয়ার মনোভাব দেয়।
সৌভাগ্যবশত, এটা শুধু চেহারা সম্পর্কে নয়। এটি বাইবেল থেকে "খাঁটি এবং শক্ত" রাস্তার যানবাহনগুলির জন্য নেওয়া সমাধানগুলির একটি সেট দ্বারা প্রমাণিত হয় - রাস্তার SUVগুলির মতো কোনও মনোকোক নয় যা আমাদের রাস্তায় বাস করে, মেগা চাকা এবং লো-প্রোফাইল টায়ার সহ৷
সুজুকি জিমনি, তার সমস্ত পূর্বসূরীর মতো, একটি "ভাল ওল' স্পার চ্যাসিস বৈশিষ্ট্যযুক্ত — ব্র্যান্ডটি তার পূর্বসূরীর তুলনায় অনমনীয়তা বৃদ্ধির ঘোষণা দেয় — তিনটি সমর্থন পয়েন্ট সহ সামনে এবং পিছনে উভয়ই অনমনীয় অক্ষের সাসপেনশনের জন্য একটি শক্ত ভিত্তি তৈরি করে। ; এবং তিনটি মোড সহ একটি ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম উপলব্ধ — 2H (2WD উচ্চ), 4H (4WD উচ্চ), এবং 4L (4WD নিম্ন)। নিজস্ব অফ-রোড সমাধান সত্ত্বেও, ব্র্যান্ডটি অ্যাসফাল্টে কম কম্পন এবং আরও পরিমার্জনার প্রতিশ্রুতি দেয়।
কোণ
সুজুকি জিমনি, কমপ্যাক্ট এবং একটি ছোট হুইলবেস সহ, অফ-রোড অনুশীলনের জন্য চমৎকার কোণ রয়েছে: যথাক্রমে 37º, 28º এবং 49º, আক্রমণ, ভেন্ট্রাল এবং প্রস্থান।
ইউরোপের জন্য, নতুন সুজুকি জিমনি পাওয়া যাবে একটি নতুন 1.5 লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন, 6000 rpm-এ 102 hp এবং 4000 rpm-এ 130 Nm। পূর্ববর্তী 1.3 এর চেয়ে বৃহত্তর ক্ষমতা থাকা সত্ত্বেও, এটি শারীরিকভাবে ছোট এবং 15% হালকা। ট্রান্সমিশনটি হয় একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স বা একটি চার-গতির স্বয়ংক্রিয়তার দায়িত্বে থাকবে এবং ব্র্যান্ডটি আরও ভাল ব্যবহার এবং নির্গমনের প্রতিশ্রুতি দেয়।
এখন আমরা নতুন সুজুকি জিমনিকে দেখতে পাচ্ছি যে ধরনের পরিস্থিতিতে এটির জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, ময়লা, কাদা, তুষার এবং পাথরের মধ্যে এর দক্ষতা দেখায়।
স্বীকার্য যে অফরোড বৈশিষ্ট্যের একটি প্রস্তাব, নতুন সুজুকি জিমনি একটি নিছক এসইউভির চেয়ে বেশি হওয়া উচিত