এর দ্বিতীয় প্রজন্ম নিসান জুক অবশেষে প্রকাশিত হয়, প্রথম প্রজন্মের পারফরম্যান্সের নয় বছর পর—অটোমোবাইল বছরের মধ্যে অনন্তকাল। প্রথম যে প্রশ্ন জাগে তা হল, এতদিন কেন?
ঠিক আছে, আমরা একটি নির্দিষ্ট উত্তর পেতে চাই, কিন্তু আমরা দায়ীদের কাছ থেকে কয়েকটি রাজনৈতিকভাবে সঠিক মন্তব্য পাইনি, তবে আমি বিশ্বাস করি যখন তারা বলে যে উত্তরাধিকারীর জন্য সঠিক সূত্রটি আঘাত করা সহজ ছিল না।
কেন? ওয়েল, শুধু Juke তাকান. এর নকশা এবং শৈলী আজও বিভক্ত রয়ে গেছে যেমনটি এটি চালু হওয়ার দিন ছিল। যাইহোক, এটি তাদের সাফল্যের জন্য কোন বাধা ছিল না - প্রায় এক মিলিয়ন জুক ইউরোপে "আলগালে" ছিল।
এটি একটি নির্ধারক মডেল যা তার সেগমেন্টে প্রাঙ্গণ স্থাপন করেছিল, ঠিক যেমনটি উপরের সেগমেন্টে কাশকাই করেছিল। এটি দাঁড়িয়েছে এবং তার অত্যন্ত শক্তিশালী পরিচয়ের জন্য দাঁড়িয়েছে, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে এটি প্রতিস্থাপনের কাজটিকে কঠিন করে তোলে।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
সব দিকে বেড়েছে
কিন্তু তাদের করতে হবে, এবং আমরা অবশেষে এটি দেখতে পারি। তাদের দীর্ঘ প্রচেষ্টার ফলাফল সরাসরি দেখতে, নিসান আমাদের একটি প্লেনে করে বার্সেলোনা, স্পেন, এবং একটি পুরানো শিল্প এলাকার একটি পুরানো গুদামের ভিতরে, কিছুটা গোপনীয় পরিবেশে, সেখানে ছিল, নতুন নিসান জুক।
প্রথম প্রতিক্রিয়া: এখনও একটি জুক মত দেখায় , যদিও তার চেহারা আরো পরিশীলিত. অনুপাত এবং কিছু উপাদান যা প্রথম প্রজন্মকে চিহ্নিত করেছে তা এখনও উপস্থিত রয়েছে, যেমন স্প্লিট অপটিক্স (সম্পূর্ণ LED) বা নিচের ছাদের লাইন। যাইহোক, নতুন ক্লিওর বিপরীতে, যা তার পূর্বসূরীর মতো লাজুক পুনঃস্থাপনের মতো দেখাচ্ছে, নতুন নিসান জুকের ধারণা রয়েছে যে এটি সত্যিই নতুন কিছু।
প্ল্যাটফর্মটি নতুন, CFM-B, যা আমরা শুধুমাত্র পূর্বোক্ত ক্লিওতে দেখেছি না, বরং প্রতিদ্বন্দ্বী "ভাই", নতুন Renault Captur-এও দেখেছি। এবং পরেরটির মতো, নতুন জুক বেড়েছে, এবং এটি সামান্য ছিল না, লাইভ দেখলে অবিলম্বে লক্ষণীয় কিছু ছিল।
সামনের দিকে, হাইলাইট হল স্প্লিট অপটিক্সের পুনর্ব্যাখ্যা, যা এখন অনেক বড় "ভি মোশন" গ্রিলের পাশে রয়েছে।
দৈর্ঘ্য এখন 4.21 মিটার (প্লাস 75 মিমি), প্রস্থ এখন 1.8 মিটার (প্লাস 35 মিমি) এবং উচ্চতা 1.595 মি (প্লাস 30 মিমি)। হুইলবেসটিও পূর্বসূরির তুলনায় উদারভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে 10 সেমি, 2,636 মিটার পর্যন্ত। এই বৃদ্ধির সুবিধা হল, অবশ্যই, বোর্ডে আরও জায়গা, নতুন জুকের অভ্যন্তরের একটি স্বাগত গুণ।
পিছনের সিটে লাগানো, এটি সহজেই লক্ষ্য করা যায় যে সেখানে আরও অনেক জায়গা পাওয়া যায়। নির্মাতা একটি অতিরিক্ত 58 মিমি লেগরুম এবং 11 মিমি উচ্চতা ঘোষণা করেছেন। ট্রাঙ্ক (ডবল নীচ সহ) এর ক্ষমতা 354 l থেকে 422 l-এ বৃদ্ধি পেয়েছে, যা একটি ছোট পরিচিতের যোগ্য এবং কাশকাইয়ের চেয়ে সামান্য আট লিটার কম। প্রতিশ্রুতিশীল।
অভ্যন্তরে, যদিও নতুন, পরিচিতির অনুভূতি দুর্দান্ত, তা এর ডিজাইনের জন্য বা অন্যান্য নিসান থেকে পরিচিত নিয়ন্ত্রণের জন্যই হোক না কেন।
মাত্রা বৃদ্ধি সত্ত্বেও, CFM-B-এর ব্যবহার নতুন জুককে তার পূর্বসূরীর (1212 kg ঘোষিত) তুলনায় 23 কেজি হালকা হতে দিয়েছে, যা প্রশংসনীয়, কর্মক্ষমতা ত্যাগ না করেই আপনাকে আরও স্থান উপভোগ করতে দেয়। যা আমাদের তাদের ইঞ্জিনের থিমে নিয়ে আসে, বা বরং ইঞ্জিন।
View this post on Instagram
শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিন উপলব্ধ?
আপাতত, হ্যাঁ। নতুন নিসান জুকে সরানোর জন্য শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিন পাওয়া যাবে, একই 117 hp এবং 180 Nm এর 1.0 DIG-T যা Nissan Micra ম্যাগাজিনে আত্মপ্রকাশ করেছে — আমাদের গতিশীল যোগাযোগে 100hp 1.0 IG-T-এর সাথে এই পাওয়ারপ্ল্যান্টের পার্থক্যগুলি স্মরণ করুন৷
শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিন, তবে দুটি ট্রান্সমিশনের পছন্দ সহ: একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল এবং একটি সাত-গতির স্বয়ংক্রিয় (দ্বৈত ক্লাচ)। ম্যানুয়ালটি জুককে 10.4 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছাতে পারে এবং ডাবল ক্লাচ একটু বেশি সময় নেয়, প্রায় 11.1 সেকেন্ড (অস্থায়ী মান)। এই মুহুর্তে, এর ব্যবহার এবং নির্গমন সম্পর্কিত ডেটা এখনও প্রকাশিত হয়নি।
আদর্শ হিসাবে, ব্যক্তিগতকরণ নতুন জুকে একটি শক্তিশালী যুক্তি হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়।
এতে কি আরও ইঞ্জিন থাকবে? খুব সম্ভবত. উপস্থাপনার সময় শোনা বক্তৃতা থেকে, জুকের হুডের নীচে একটি ডিজেল ব্লক পাওয়া খুব কমই। কিন্তু, দেয়ালে কাদামাটি পাঠানো, ক্লিওর মত একটি হাইব্রিড বিকল্প আছে বলে মনে হয় না।
আরও সংযোগ
প্রযুক্তিগতভাবে, হাইলাইটটি অন্যদের মধ্যে, প্রোপাইলট গ্রহণের দিকে যায়, প্রযুক্তির একটি সেট যা আধা-স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংকে অনুমতি দেয় এবং ব্লাইন্ড স্পট ইন্টারভেনশনের মতো নতুন বৈশিষ্ট্যগুলি প্রবর্তন করে, যা কেবল ড্রাইভারকে সতর্ক করে না যে একটি গাড়ি তার অন্ধ স্থানে রয়েছে, কিভাবে Juke এর ট্র্যাজেক্টোরিকে তার লেনে ফিরিয়ে আনতে হয়।
সংযোগের ক্ষেত্রে, NissanConnect তথ্য-বিনোদন সিস্টেম ছাড়াও, সমস্ত সংস্করণে একটি 8″ টাচস্ক্রিন স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে, Apple CarPlay এবং Android Auto সহ, নতুন Nissan Juke-এ স্যুইচিং ছাড়াও বোর্ডে Wi-Fi থাকতে পারে। আমাদের মোবাইল ফোনের জন্য NissanConnect Services অ্যাপ্লিকেশনের পরিপূরক হিসেবে থাকতে।
এই অ্যাপ্লিকেশানটি গাড়ির উপর রিমোট কন্ট্রোলের জন্য বেশ কয়েকটি সম্ভাবনার প্রস্তাব দেয়: আমরা এটিকে দূরবর্তীভাবে লক/আনলক করতে পারি, টায়ারের চাপ বা তেলের স্তর পরীক্ষা করতে পারি এবং এমনকি এটি যে গতিতে পৌঁছাতে পারে তা সীমিত করতে পারি, যদি একজন মা বা বাবা আপনার জুকটি ধার করার সিদ্ধান্ত নেন। তোমার সন্তান.
বল পরিমাপ। কি সবচেয়ে স্ট্যান্ড আউট? নতুন এবং বড় গ্রিল "ভি মোশন", নাকি স্প্লিট অপটিক্স?
এটি Google সহকারীর সাথেও সামঞ্জস্যপূর্ণ, যা আপনাকে নেভিগেশন সিস্টেমে যেখানে যেতে চান সেই গন্তব্য পাঠানো সহ বেশ কয়েকটি ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়৷
কখন আসে?
এটি একটি স্থির উপস্থাপনা ছিল, যার অর্থ নতুন নিসান জুক চালানোর কোনো সুযোগ ছিল না। আমাদের যা বলা হয়েছে তা থেকে, আপনি যেভাবে আচরণ করে তাতে আপনি আরও বড় হওয়া জুক আশা করবেন — এর মানে কি এটি কম মজাদার হবে? — কিন্তু অন্যদিকে, আরামের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য লাভ ছিল, শুধু ভারবহনের ক্ষেত্রেই নয়, শাব্দিক এবং সাধারণ পরিমার্জনার ক্ষেত্রেও — কিছু শীঘ্রই নিশ্চিত করা হবে...
গ্রাফিকভাবে উপস্থিত থাকা সত্ত্বেও পিছনের অপটিক্স তাদের বুমেরাং আকৃতি হারিয়েছে।
নতুন নিসান জুক সেগমেন্টে শক্তিশালী এবং নতুন যুক্তি নিয়ে আসে, জুক সম্পর্কে আমরা যা জানতাম তার কিছু অদ্ভুত, যেমন স্থানের উদার অফার। আপনি মূলত যে অংশটিকে প্রতিষ্ঠা করতে সাহায্য করেছেন তার নেতৃত্বে ফিরে আসা কি যথেষ্ট হবে? আমরা তাই বিশ্বাস করি, কিন্তু এর জন্য, আমাদের দৃষ্টিকোণ থেকে, ইঞ্জিনের বিস্তৃত পরিসরের প্রয়োজন হবে।
দামগুলি এখনও প্রকাশ করা হয়নি, তবে অর্ডারগুলি শীঘ্রই খোলার আশা করা হচ্ছে, প্রথম ডেলিভারি নভেম্বরে অনুষ্ঠিত হবে।
সামনের অপটিক্স LED হয়, সরঞ্জামের স্তর যাই হোক না কেন।