এটি অটোমোবাইল জগতের এক ধরনের "বেনফিকা এক্স স্পোর্টিং"। দৈত্যদের এই দ্বন্দ্বে কে জিতবে?
কারও কারও কাছে এটি একটি সুস্পষ্ট পছন্দ, তবে অন্যদের জন্য এটি বাবা এবং মায়ের মধ্যে সিদ্ধান্ত নেওয়ার মতো। Ferrari F40 এবং Porsche 959 হল 1980-এর দশকের সবচেয়ে আকর্ষণীয় সুপারকারগুলির মধ্যে দুটি, এবং যেকোনো একটিরই জয়ের জন্য প্রচুর যুক্তি রয়েছে৷ একদিকে, পুরো জার্মান প্রযুক্তিগত উত্স; অন্যদিকে, ইতালীয় ব্র্যান্ডের বহিরাগত সৌন্দর্য। আসুন তাদের বিস্তারিত জেনে নেওয়া যাক।
ফেরারি F40 বনাম পোর্শে 959: আপনি কোনটি বেছে নেবেন? নিবন্ধের শেষে ভোট দিন।
উন্নয়ন পোর্শে 959 স্টুটগার্ট ব্র্যান্ডের পরিচালক হিসাবে পিটার শুটজের আগমনের সাথে 1980 এর দশকের শুরুতে শুরু হয়েছিল। হেলমুথ বট, যিনি সেই সময়ে পোর্শের প্রধান প্রকৌশলী ছিলেন, নতুন সিইওকে বুঝিয়েছিলেন যে একটি আধুনিক অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম এবং নতুন প্রযুক্তি সহ একটি নতুন 911 বিকাশ করা সম্ভব হবে, যা সময়ের সাথে সাথে প্রতিরোধ করতে সক্ষম হবে। প্রকল্পটি- গ্রুপ বি ডাকনাম - এর ফলে গ্রুপ বি-তে আত্মপ্রকাশের জন্য বিশেষভাবে একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল, যেমন নাম থেকে বোঝা যায়, এবং যা 1983 ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল।
পরবর্তী বছরগুলিতে, পোর্শে গাড়ির উন্নয়নে সক্রিয়ভাবে কাজ চালিয়ে যায়, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত, 1986 সালে গ্রুপ বি শেষ হওয়ার সাথে সাথে, মোটরস্পোর্টের সবচেয়ে বিপজ্জনক এবং চরম রেসে প্রতিযোগিতা করার সম্ভাবনা অদৃশ্য হয়ে যায়। কিন্তু এর মানে এই নয় যে পোর্শে 959-এ ছেড়ে দিয়েছে।
জার্মান স্পোর্টস কারটি একটি দিয়ে সজ্জিত ছিল 2.8 লিটার "ফ্ল্যাট সিক্স" দ্বি-টার্বো ইঞ্জিন , ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং একটি PSK অল-হুইল-ড্রাইভ সিস্টেম (এটি ছিল প্রথম পোর্শে অল-হুইল-ড্রাইভ), যা যদিও এটি কিছুটা ভারী ছিল, পিছনের এবং সামনের অক্ষে পাঠানো শক্তির যত্ন সহকারে পরিচালনা করতে সক্ষম ছিল। পৃষ্ঠ এবং অবস্থার উপর নির্ভর করে বায়ুমণ্ডলীয়।
এই সংমিশ্রণটি 450 এইচপি সর্বোচ্চ শক্তি বের করা সম্ভব করেছে, মাত্র 3.7 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরণ এবং 317 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতির জন্য যথেষ্ট। সেই সময়ে, পোর্শে 959 কে "গ্রহের দ্রুততম উত্পাদন গাড়ি" হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল।
অতীতের গৌরব: এটি 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে একটি গ্যারেজে ভুলে গিয়েছিল, এখন এটি পর্তুগালে পুনরুদ্ধার করা হবে
পোর্শে 959 এর প্রথম ডেলিভারি 1987 সালে শুরু হয়েছিল, এমন দামে যা উত্পাদন খরচের অর্ধেক কভার করেনি। 1987 আরও একটি স্পোর্টস কারের জন্ম দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল যা স্বয়ংচালিত ইতিহাসকে চিহ্নিত করতে আসবে, একটি ফেরারি F40 . "মাত্র এক বছরেরও বেশি আগে আমি আমার প্রকৌশলীদেরকে বিশ্বের সেরা গাড়ি তৈরি করতে বলেছিলাম, এবং সেই গাড়িটি এখানে রয়েছে," Enzo Ferrari, Ferrari F40 উপস্থাপনা উপলক্ষে সাংবাদিকদের দর্শকদের সামনে আত্মসমর্পণ করেছিলেন ইতালীয় মডেলের।
তদুপরি, এটি একটি বিশেষ মডেল ছিল কারণ এটি মারানেলোর ব্র্যান্ডের 40 তম বার্ষিকীতে লঞ্চ করা হয়েছিল, বরং এটি ছিল কারণ এটি তার মৃত্যুর আগে এনজো ফেরারি দ্বারা অনুমোদিত সর্বশেষ উত্পাদন মডেল ছিল৷ Ferrari F40 কে অনেকেই সর্বকালের সর্বশ্রেষ্ঠ সুপারকার বলে মনে করেন এবং এটি কোন দুর্ঘটনা নয়।
একদিকে যদি পোর্শে 959-এর প্রযুক্তিগত অ্যাভান্ট-গার্ড না থাকে, অন্যদিকে F40 তার জার্মান প্রতিদ্বন্দ্বীকে নান্দনিকতার দিক থেকে পয়েন্টে পরাজিত করে। পিনিনফারিনা দ্বারা ডিজাইন করা, F40 একটি বাস্তব রোড রেসিং কারের চেহারা ছিল (যে পিছনের ডানাটি লক্ষ্য করুন...)। আপনি যেমন অনুমান করতে পারেন, এরোডাইনামিকসও এর অন্যতম শক্তিশালী পয়েন্ট ছিল: পিছনের নিম্নগামী শক্তিগুলি গাড়িটিকে উচ্চ গতিতে মাটিতে আঠালো করে রেখেছিল।
তদুপরি, যেহেতু ফেরারি ফর্মুলা 1-এ তার সমস্ত অভিজ্ঞতা এই স্পোর্টস কারটি তৈরি করতে ব্যবহার করেছে, যান্ত্রিক দিক থেকে F40 ইতালীয় ব্র্যান্ডের জন্য একটি অভূতপূর্ব মডেল ছিল। কেন্দ্রীয় পিছনের অবস্থানে স্থাপিত 2.9 লিটার V8 ইঞ্জিনটি মোট 478 এইচপি সরবরাহ করেছিল, যা F40 তৈরি করেছিল 400 এইচপি ছাড়িয়ে যাওয়া প্রথম রোড কারগুলির মধ্যে একটি . 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত স্প্রিন্ট - 3.8 সেকেন্ডে - পোর্শে 959 এর চেয়ে ধীর ছিল, কিন্তু 324 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি তার জার্মান প্রতিদ্বন্দ্বীকে কিছুটা ছাড়িয়ে গেছে।
Porsche 959-এর মতো, F40-এর উৎপাদন প্রাথমিকভাবে মাত্র তিনশো ইউনিটের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল, কিন্তু সাফল্য এমন ছিল যে Cavallino Rampante ব্র্যান্ডটি আরও 800টি উত্পাদন করেছিল।
প্রায় তিন দশক পরে, এই দুটি স্পোর্টস কারের মধ্যে নির্বাচন করা অনেকের জন্য প্রায় অসম্ভব কাজ থেকে যায়। তাই আমাদের আপনার সাহায্য দরকার: যদি আপনাকে সিদ্ধান্ত নিতে হয়, আপনি কোনটি বেছে নেবেন – ফেরারি এফ৪০ নাকি পোর্শে ৯৫৯? নীচের ভোটে আপনার উত্তর দিন: