ব্রিটিশরা, তাদের বুদ্ধির উচ্চতায়, কয়েক দশক আগে "হট হ্যাচ" শব্দটি তৈরি করেছিল, যা সাধারণ "হ্যাচব্যাক" এর স্পোর্টিয়ার সংস্করণগুলি সনাক্ত করতে এসেছিল। সাধারণভাবে, হ্যাচব্যাক হল তিনটি বা পাঁচটি দরজা সহ হ্যাচব্যাক সহ গাড়ি - B এবং C সেগমেন্টের বেশিরভাগ অংশ, অর্থাৎ, SUV এবং ছোট পারিবারিক গাড়ি। হট হ্যাচের মধ্যে রয়েছে আইকনিক মেশিনগুলি যতটা তারা পছন্দসই: Peugeot 205 GTI থেকে সর্বশেষ Honda Civic Type R এবং অবশ্যই, ভুলে না গিয়ে, তাদের "বাবা", ভক্সওয়াগেন গল্ফ GTI।
আজ গরম হ্যাচ জীবিত এবং সুপারিশ করা হয়. কিন্তু এসইউভি এবং ক্রসওভারের উত্থানের সাথে দিগন্তে একটি হুমকি দেখা দিয়েছে। এগুলি অন্যান্য সমস্ত টাইপোলজি থেকে বাজারের অংশীদারিত্ব অর্জন করতে থাকে এবং এই গতি বজায় রাখে, খুব বেশিদিন আগে তারা বাজারে প্রভাবশালী শক্তি হয়। এবং যেমন, এই সবথেকে জনপ্রিয় সেগমেন্টে পারফরম্যান্স-কেন্দ্রিক ভেরিয়েন্ট সহ মডেল এবং সংস্করণগুলির বৈচিত্র্যকরণ সময়ের ব্যাপার হওয়া উচিত।
"হট এসইউভি" যুগ এগিয়ে আসছে
যদি উচ্চ-পারফরম্যান্সের SUVগুলি ইতিমধ্যেই উপরের অংশে বিদ্যমান থাকে, কয়েকটি স্তরের নিচে গিয়ে, যেখানে হট হ্যাচগুলি বাস করে, সামান্য বা কিছুই নেই। তবে এটি একটি দৃশ্যকল্প যা স্বল্প এবং মধ্য মেয়াদে ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হতে পারে, বিশেষ করে ভক্সওয়াগেন গ্রুপের হাতে – SEAT ইতিমধ্যেই 300 hp সহ একটি Ateca Cupra প্রস্তুত করছে, এবং জার্মান ব্র্যান্ড একটি Tiguan R চালু করতে চায়, পাশাপাশি একটি T-Roc R. এটি কি হট এসইউভি যুগের সুনির্দিষ্ট সূচনা হবে?কেন সরাসরি R-এ যাবেন এবং GTI দিয়ে যাবেন না? ঠিক আছে, ব্র্যান্ডের জন্য দায়ীদের মতে, আক্ষরিক GTI মূল্যবান এবং চিরকালের জন্য হট হ্যাচের সাথে যুক্ত। সুতরাং, তাদের SUV-এর এই আরও শক্তিশালী সংস্করণগুলি সনাক্ত করতে, তারা তাদের অন্যান্য পারফরম্যান্স সাব-ব্র্যান্ড - আর.
এটি এমনকি ভাল ফিট করে, ঠিক গল্ফ আর-এর মতো, উভয় পরিকল্পিত উচ্চ-পারফরম্যান্স SUV-ই ফোর-হুইল ড্রাইভ সহ আসে।
অডির পাঁচটি সিলিন্ডার সহ টিগুয়ান আর
ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান আর এমন একটি যা বাজারে পৌঁছানোর কাছাকাছি বলে মনে হচ্ছে, যার প্রোটোটাইপগুলি ইতিমধ্যেই নুরবার্গিং সার্কিটে দেখা গেছে (হাইলাইট করা ছবিতে)। বর্তমানে সবচেয়ে শক্তিশালী Tiguan হল 2.0 Bi-TDI, 240 hp সহ, কিন্তু R-এর জন্য আরও বিশেষ কিছু পরিকল্পনা করা হয়েছে।
জার্মান সার্কিটে দেখা প্রোটোটাইপটি অডি RS3 এবং TT RS-এর মতো একই ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল - এই মডেলগুলি 400 এইচপি সরবরাহ করে এমন অসাধারণ পাঁচ-সিলিন্ডার ইন-লাইন টার্বো৷ অপেক্ষা করুন... ৪০০ এইচপি সহ একটি টিগুয়ান আর?! সেখানে ঘোড়া ধরো, এমন হবে না।
আমি মনে করি না যে আমরা কখনই জানতে পারব যে অডি একটি ভক্সওয়াগেন মডেলে তার পাঁচ-সিলিন্ডার দেখার ধারণাটির কতটা প্রশংসা করেছিল, তবে এটি মোটামুটি নিশ্চিত যে টিগুয়ান আর "সমস্ত ক্যালোরি" নিয়ে আসবে না। RS3 এবং TT RS-এ নলাকার পেন্টা অফার। যাইহোক, এটি রক্তাল্পতা থেকে অনেক দূরে থাকবে - এটি অনুমান করা হয় যে এটি আরামদায়কভাবে 300 এইচপি অতিক্রম করে।
T-Roc R প্রোটোটাইপ ইতিমধ্যেই বিদ্যমান
T-Roc R-এর জন্য, ভাল খবর হল যে প্রস্তাবের সম্ভাব্যতা মূল্যায়নের উদ্দেশ্যে T-Roc R-এর একটি প্রোটোটাইপ ইতিমধ্যেই বিদ্যমান। কিন্তু এটা কি বাজারে আসবে? এটা নিশ্চিত করা খুব তাড়াতাড়ি. ফ্রাঙ্ক ওয়েলশের মতে, ভক্সওয়াগেনের গবেষণা ও উন্নয়নের জন্য দায়ী ব্যক্তি, যিনি টি-রক আর প্রোটোটাইপ ডিজাইনের দায়িত্বে ছিলেন, তিনি আত্মবিশ্বাসী যে তিনি এগিয়ে যাওয়ার জন্য সবুজ আলো পাবেন।
যারা প্রোটোটাইপটি চেষ্টা করেছেন তাদের কাছ থেকে মন্তব্যগুলি খুব ইতিবাচক হয়েছে, তবে অনুমোদন নির্ভর করে, সর্বোপরি, সাধারণভাবে T-Roc-এর বাণিজ্যিক পারফরম্যান্সের উপর এবং আরও নির্দিষ্ট সংস্করণ যেমন 190 hp সহ 2.0 TSI-এর উপর। একটি শক্তিশালী T-Roc-এ যথেষ্ট বাজার আগ্রহ থাকলে, T-Roc R ঘটতে পারে।
এবং যদি তা হয়, নির্বাচিত ইঞ্জিনটি 2.0 টার্বোতে পড়বে যা আমরা ভক্সওয়াগেন গল্ফ R এবং SEAT লিওন কাপ্রাতে খুঁজে পেতে পারি, এটি আটেকা কাপ্রাতে ব্যবহৃত হবে।
এই সমস্ত মডেল একই ভিত্তি ভাগ করে নেওয়ার ফলে, একীকরণ এবং উন্নয়ন কাজ সহজতর করা হয়। যেমন, T-Roc R প্রায় 300 এইচপি সরবরাহ করবে বলে আশা করা হচ্ছে, স্প্যানিশ প্রস্তাবকে আরও সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবে।
ভক্সওয়াগেনই একমাত্র নয় যে তার এসইউভির "হট" সংস্করণগুলি প্রস্তুত করছে এবং বিবেচনা করছে৷ এটি যথেষ্ট যে ব্র্যান্ড নির্বিশেষে এই প্রস্তাবগুলির মধ্যে একটি চালু হয়েছে এবং অন্যদের অনুসরণ করার জন্য সাফল্য রয়েছে৷ এবং তারপর হ্যাঁ, হট এসইউভির যুগ আমাদের উপর থাকবে।