দ্য মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইকিউএস , জার্মান ব্র্যান্ডের নতুন বৈদ্যুতিক স্ট্যান্ডার্ড-বাহক, অনেক সপ্তাহের অপেক্ষার পরে, এইমাত্র বিশ্বের কাছে উপস্থাপিত হয়েছে, যেখানে স্টুটগার্টের প্রস্তুতকারক আমাদের "ক্ষুধা"কে এমন তথ্য প্রকাশের মাধ্যমে ঝাঁকুনি দিয়েছিলেন যা আমাদের জানার অনুমতি দেয় সামান্য।, এই অভূতপূর্ব মডেল।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ এটিকে প্রথম বিলাসবহুল বৈদ্যুতিক গাড়ি হিসাবে বর্ণনা করে এবং যখন আমরা জার্মান ব্র্যান্ড প্রস্তুত করা "মেনু" দেখতে শুরু করি, তখন আমরা দ্রুত এই দৃঢ় বিবৃতির কারণটি বুঝতে পারি।
2019 ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে আমরা প্রথম দেখেছিলাম একটি আকৃতির সাথে, একটি প্রোটোটাইপ (ভিশন EQS) আকারে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ EQS দুটি স্টাইলিং দর্শনের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছে — কামুক বিশুদ্ধতা এবং প্রগতিশীল বিলাসিতা — যা তরল রেখা, ভাস্কর্য পৃষ্ঠগুলিতে অনুবাদ করে , মসৃণ রূপান্তর এবং হ্রাস জয়েন্টগুলোতে.
সামনের দিকে, প্যানেলটি (কোন গ্রিল নেই) যা হেডল্যাম্পের সাথে যোগ দেয় - এছাড়াও একটি সংকীর্ণ আলোর ব্যান্ড দ্বারা সংযুক্ত - স্ট্যাটগার্ট ব্র্যান্ডের আইকনিক তারকা থেকে প্রাপ্ত একটি প্যাটার্নে পূর্ণ, 1911 সালে একটি ট্রেডমার্ক হিসাবে নিবন্ধিত।
ঐচ্ছিকভাবে, আপনি এই কালো প্যানেলটিকে একটি ত্রি-মাত্রিক তারকা প্যাটার্ন দিয়ে সাজাতে পারেন, আরও আকর্ষণীয় ভিজ্যুয়াল স্বাক্ষরের জন্য।
সর্বকালের সবচেয়ে অ্যারোডাইনামিক মার্সিডিজ
মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইকিউএস-এর প্রোফাইলটি "ক্যাব-ফরোয়ার্ড" টাইপের (যাত্রী কেবিন সামনের অবস্থানে) দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যেখানে কেবিনের আয়তন একটি চাপ রেখা ("এক-ধনুক" বা "এক ধনুক" দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়। , ব্র্যান্ডের ডিজাইনারদের মতে), যা শেষের স্তম্ভগুলি দেখে (“A” এবং “D”) অক্ষ পর্যন্ত এবং তার উপরে (সামনে এবং পিছনে) প্রসারিত।
এই সবই EQS-কে একটি স্বতন্ত্র চেহারা উপস্থাপন করতে সাহায্য করে, creases ছাড়া এবং... এরোডাইনামিক। মাত্র 0.20 এর Cx সহ (19-ইঞ্চি AMG চাকার সাথে এবং স্পোর্ট ড্রাইভিং মোডে অর্জিত), এটি আজকের সবচেয়ে অ্যারোডাইনামিক উত্পাদন মডেল। কৌতূহল থেকে, পুনর্নবীকরণ করা টেসলা মডেল এস-এর রেকর্ড রয়েছে 0.208৷
এই নকশাটি সম্ভব করার জন্য, বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য নিবেদিত প্ল্যাটফর্ম যার উপর EQS ভিত্তিক, EVA, অনেক অবদান রেখেছে।
বিলাসবহুল অভ্যন্তর
সামনে একটি দহন ইঞ্জিনের অনুপস্থিতি এবং উদার হুইলবেসের মধ্যে ব্যাটারি স্থাপন চাকাগুলিকে শরীরের কোণে "ধাক্কা" দিতে দেয়, যার ফলে সামনে এবং পিছনের অংশগুলি ছোট হয়।
এটি গাড়ির সামগ্রিক আকারের উপর খুব ইতিবাচক প্রভাব ফেলে এবং পাঁচজন যাত্রীর জন্য নিবেদিত স্থান এবং লোড স্পেসকে সর্বাধিক করে তোলে: লাগেজ বগিতে 610 লিটার ক্ষমতা রয়েছে, যা পিছনের আসনগুলির সাথে 1770 লিটার পর্যন্ত "প্রসারিত" হতে পারে। নিচে ভাঁজ
পিছনে, যেহেতু এটি একটি ডেডিকেটেড ট্রাম প্ল্যাটফর্ম, সেখানে কোনও ট্রান্সমিশন টানেল নেই এবং এটি পিছনের সিটের মাঝখানে ভ্রমণকারী যে কারও জন্য বিস্ময়কর কাজ করে। সামনের দিকে, একটি উত্থিত কেন্দ্র কনসোল দুটি আসনকে আলাদা করে।
সর্বোপরি, EQS তার দহন সমতুল্য, নতুন S-Class (W223) থেকে একটু খাটো হওয়া সত্ত্বেও বেশি জায়গা অফার করতে পরিচালনা করে।
যাইহোক, আপনি যেমনটি আশা করবেন, মার্সিডিজ-বেঞ্জ বৈদ্যুতিক পরিসরের শীর্ষে একটি জায়গা জয় করার জন্য প্রশস্ত হওয়া যথেষ্ট নয়, তবে যখন ট্রাম্প কার্ডগুলি "আঁকতে" প্রয়োজন হয়, তখন এই EQS যে কোনও মডেলকে "নিরস্ত্র" করে EQ স্বাক্ষর।
পর্দার 141 সেমি। কি গালি!
EQS MBUX হাইপারস্ক্রীনের আত্মপ্রকাশ করে, তিনটি OLED স্ক্রীনের উপর ভিত্তি করে একটি ভিজ্যুয়াল সমাধান যা 141 সেমি প্রস্থের একটি নিরবচ্ছিন্ন প্যানেল গঠন করে। আপনি এটা মত কিছু কখনও দেখেনি.
একটি আট-কোর প্রসেসর এবং 24GB RAM সহ, MBUX হাইপারস্ক্রিন অভূতপূর্ব কম্পিউটিং শক্তির প্রতিশ্রুতি দেয় এবং দাবি করে যে এটি একটি গাড়িতে মাউন্ট করা সবচেয়ে স্মার্ট স্ক্রিন।
ডেমলারের টেকনিক্যাল ডিরেক্টর (সিটিও বা চিফ টেকনোলজি অফিসার) সাজ্জাদ খানের সাথে আমরা যে সাক্ষাত্কারটি নিয়েছিলাম তাতে হাইপারস্ক্রিনের সমস্ত গোপনীয়তা আবিষ্কার করুন:
এমবিইউএক্স হাইপারস্ক্রিন শুধুমাত্র একটি বিকল্প হিসেবে দেওয়া হবে, যেহেতু স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে EQS-এ আসলেই স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে আরও বেশি শান্ত ড্যাশবোর্ড থাকবে, যা আমরা নতুন মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাসে পেয়েছি তার মতোই।
স্বয়ংক্রিয় দরজা
এছাড়াও একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ — তবে কম চিত্তাকর্ষক নয়... — সামনে এবং পিছনে স্বয়ংক্রিয়ভাবে খোলার দরজা, যা চালক এবং যাত্রীদের আরাম আরও বেশি বৃদ্ধির অনুমতি দেয়।
ড্রাইভার যখন গাড়ির কাছে আসে, তখন দরজাটি "নিজেদের দেখায়" এবং তারা কাছে যাওয়ার সাথে সাথে তাদের পাশের দরজাটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে খুলে যায়। কেবিনের ভিতরে, এবং MBUX সিস্টেম ব্যবহার করে, ড্রাইভারও স্বয়ংক্রিয়ভাবে পিছনের দরজা খুলতে সক্ষম।
একটি অল-ইন-ওয়ান ক্যাপসুল
মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইকিউএস অত্যন্ত উচ্চ স্তরের রাইড আরাম এবং ধ্বনিবিদ্যার প্রতিশ্রুতি দেয়, যা সমস্ত যাত্রীদের মঙ্গল নিশ্চিত করার প্রতিশ্রুতি দেয়।
এই বিষয়ে, এমনকি অভ্যন্তরীণ বাতাসের গুণমানও নিয়ন্ত্রিত হবে, কারণ EQS একটি ঐচ্ছিক HEPA (হাই এফিসিয়েন্সি পার্টিকুলেট এয়ার) ফিল্টার দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে যা 99.65% মাইক্রো-কণা, সূক্ষ্ম ধুলো এবং পরাগকে কেবিনে প্রবেশ করতে বাধা দেয়। .
মার্সিডিজ আরও গ্যারান্টি দেয় যে এই EQS হবে একটি স্বতন্ত্র "অ্যাকোস্টিক এক্সপেরিয়েন্স", যা আমাদের ড্রাইভিং স্টাইল অনুসারে বিভিন্ন ধরনের শব্দ উৎপন্ন করতে সক্ষম - একটি বিষয় যা আমরা আগেও কভার করেছি:
স্বায়ত্তশাসিত মোড 60 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত
ড্রাইভ পাইলট সিস্টেমের সাথে (ঐচ্ছিক), EQS ঘন ট্রাফিক লাইনে বা উপযুক্ত মোটরওয়ে বিভাগে যানজটের মধ্যে 60 কিমি/ঘন্টা গতিতে স্বায়ত্তশাসিতভাবে গাড়ি চালাতে সক্ষম, যদিও পরবর্তী বিকল্পটি শুধুমাত্র জার্মানিতে প্রাথমিকভাবে উপলব্ধ।
এটি ছাড়াও, EQS-এ জার্মান ব্র্যান্ডের সাম্প্রতিকতম ড্রাইভিং এইড সিস্টেম রয়েছে এবং অ্যাটেনশন অ্যাসিস্ট সিস্টেম হল সবচেয়ে বড় উদ্ভাবনগুলির মধ্যে একটি৷ এটি চালকের চোখের নড়াচড়া বিশ্লেষণ করতে এবং ক্লান্তির লক্ষণ আছে কিনা তা সনাক্ত করতে সক্ষম হয় যা দেখায় যে ড্রাইভার ঘুমিয়ে পড়েছে।
আর স্বায়ত্তশাসন?
এমন কোন কারণের অভাব নেই যা মার্সিডিজ এটিকে বিশ্বের প্রথম বিলাসবহুল বৈদ্যুতিক গাড়ি হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করে এই সত্যটিকে সমর্থন করে। কিন্তু যেহেতু এটি একটি বৈদ্যুতিক, তাই স্বায়ত্তশাসনও একই স্তরে থাকা দরকার। আর তা… যদি হয়!
প্রয়োজনীয় শক্তি দুটি 400 V ব্যাটারির দ্বারা নিশ্চিত করা হবে: 90 kWh বা 107.8 kWh, যা এটিকে 770 কিমি (WLTP) পর্যন্ত সর্বোচ্চ স্বায়ত্তশাসনে পৌঁছাতে দেয়। ব্যাটারি 10 বছর বা 250,000 কিলোমিটারের জন্য গ্যারান্টিযুক্ত।
তরল কুলিং দিয়ে সজ্জিত, এগুলি যাত্রার আগে বা যাত্রার সময় আগে থেকে উত্তপ্ত বা ঠান্ডা করা যেতে পারে, এগুলি নিশ্চিত করার জন্য যে তারা সর্বদা সর্বোত্তম অপারেটিং তাপমাত্রায় দ্রুত লোডিং স্টেশনে পৌঁছায়।
এছাড়াও বেশ কয়েকটি মোড সহ একটি শক্তি পুনর্জন্ম ব্যবস্থা রয়েছে যার তীব্রতা স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে রাখা দুটি সুইচের মাধ্যমে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। EQS লোডিং সম্পর্কে আরও বিস্তারিতভাবে জানুন:
আরও শক্তিশালী সংস্করণে 523 এইচপি রয়েছে
যেমন মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইতিমধ্যেই আমাদের জানিয়েছিল, EQS দুটি সংস্করণে উপলব্ধ, একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সহ এবং শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিন (EQS 450+) এবং অন্যটি অল-হুইল ড্রাইভ এবং দুটি ইঞ্জিন সহ (EQS 580 4MATIC) . পরবর্তীতে, আরও শক্তিশালী স্পোর্টস সংস্করণ প্রত্যাশিত, AMG ছাপ সহ।
EQS 450+ দিয়ে শুরু করে, এর 333 hp (245 kW) এবং 568 Nm আছে, যার ব্যবহার 16 kWh/100 km এবং 19.1 kWh/100 km এর মধ্যে।
আরও শক্তিশালী EQS 580 4MATIC 523 hp (385 kW), পিছনে একটি 255 kW (347 hp) ইঞ্জিন এবং সামনে একটি 135 kW (184 hp) ইঞ্জিনের সৌজন্যে প্রদান করে৷ খরচ হিসাবে, এই পরিসীমা 15.7 kWh/100 কিমি এবং 20.4 kWh/100 কিমি।
উভয় সংস্করণেই, সর্বোচ্চ গতি 210 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ। 0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরণের জন্য, EQS 450+ এর এটি সম্পূর্ণ করতে 6.2s প্রয়োজন, যখন আরও শক্তিশালী EQS 580 4MATIC মাত্র 4.3 সেকেন্ডে একই অনুশীলন করে।
কখন আসে?
EQS তৈরি করা হবে মার্সিডিজ-বেঞ্জের "ফ্যাক্টরি 56" জার্মানির সিন্ডেলফিঙ্গেনে, যেখানে এস-ক্লাস তৈরি করা হয়েছে।
এটি শুধুমাত্র জানা যায় যে বাণিজ্যিক আত্মপ্রকাশ একটি বিশেষ লঞ্চ সংস্করণের সাথে করা হবে, যাকে বলা হয় সংস্করণ এক, যার একটি একচেটিয়া দুই রঙের পেইন্টিং থাকবে এবং এটি শুধুমাত্র 50 কপির মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকবে — অবিকল আপনি চিত্রগুলিতে দেখতে পাচ্ছেন।