DEKRA রিপোর্টটি জার্মানিতে 15 মিলিয়ন যানবাহন পরীক্ষার দুই বছরের ফলাফল, নয়টি ক্লাস এবং চারটি মাইলেজ ব্যবধানে বিস্তৃত। এই প্রতিবেদনটি সংহত করার জন্য, এবং উপস্থাপিত ফলাফলের নির্ভরযোগ্যতার গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য, একটি প্রদত্ত মডেলের কমপক্ষে 1000 ইউনিটের একটি নমুনা ডেটার নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করার জন্য পরিদর্শন করতে হয়েছিল।
DEKRA, স্বয়ংচালিত সেক্টরের বিশ্লেষণে একটি রেফারেন্স সত্তা, বলে যে গাড়ির প্রযুক্তিগত অবস্থা বয়সের তুলনায় কিলোমিটারের সংখ্যা দ্বারা বেশি প্রভাবিত হয়। এই কারণেই এটি মাইলেজের ব্যবধানে সনাক্ত করা ত্রুটিগুলিকে একত্রিত করেছে, এই বছর 150 থেকে 200 হাজার কিলোমিটারের মধ্যে ধাপ যুক্ত করেছে৷ তাই:
- 0 থেকে 50,000 কিমি
- 50 000 থেকে 100 000 কিমি
- 100,000 থেকে 150,000 কিমি
- 150 000 থেকে 200 000 কিমি
শনাক্ত করা ব্যর্থতার সংখ্যা শুধুমাত্র গাড়ির ব্যর্থতাকে বিবেচনায় নেয় এবং গাড়ির মালিককে দায়ী করা যেতে পারে, যেমন গাড়িতে করা পরিবর্তন বা টায়ারের অবস্থা। ব্যর্থতাগুলিকে নিম্নলিখিত গ্রুপে ভাগ করা হয়েছিল:
- চ্যাসিস/স্টিয়ারিং
- ইঞ্জিন/পরিবেশ
- শরীরের কাজ/কাঠামো/অভ্যন্তর
- ব্রেকিং সিস্টেম
- বৈদ্যুতিক/ইলেকট্রনিক্স/লাইটিং সিস্টেম
প্রতিটি ক্লাসের বিজয়ী নির্ধারণ করতে, এটিকে চারটি মাইলেজ রেঞ্জের প্রতিটিতে কমপক্ষে 1000 ইউনিটে পরীক্ষা করতে হয়েছিল। নীচে ব্যবহৃত যানবাহনগুলির তালিকা, শ্রেণি অনুসারে, সবচেয়ে কম ব্যর্থতা সনাক্ত করা হয়েছে:
নগরবাসী এবং উপযোগিতা
Audi A1 — ১ম প্রজন্ম (8X), 2010 সাল থেকে
নির্মাতার ক্ষুদ্রতম মডেলটি DEKRA-এর ব্যবহৃত গাড়ির প্রতিবেদনে ভাল পারফর্ম করেছে। কিছু মরিচা ধরা ব্রেক ডিস্কের পাশাপাশি, A1 শুধুমাত্র হেডলাইটে কিছু বিভ্রান্তি দেখায়।
কমপ্যাক্ট আত্মীয়
Audi A3 — 3য় প্রজন্ম (8V), 2012 সাল থেকে
অডি A3 পূর্ববর্তী প্রজন্মের ভাল উত্তরাধিকার অব্যাহত রেখেছে, ক্লাসের অন্যান্য গাড়ির তুলনায় একটি ভাল ছাপ তৈরি করে চলেছে। DEKRA শুধুমাত্র উইন্ডশীল্ডে পাথরের প্রভাব এবং ব্রেক ডিস্কের কিছু বিকৃতির উল্লেখ করেছে, উভয়ই সহজেই সনাক্ত করা যায়।
গড় পরিবার
অডি A4 — চতুর্থ প্রজন্ম (B8 বা 8K), 2007 থেকে 2016 পর্যন্ত
অডি A4 সমস্ত মাইলেজ বিভাগে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য বলে প্রমাণিত হয়েছে। এই মডেলের জন্য, DEKRA বিশেষজ্ঞরা শুধুমাত্র ভুলভাবে সাজানো হেডল্যাম্প এবং ত্রুটিপূর্ণ হেডল্যাম্প পরিষ্কারের ব্যবস্থা উল্লেখ করেছেন।
বড় পরিবার
Audi A6 — 4র্থ প্রজন্ম (C7 বা 4G), 2011 সাল থেকে
ইতিমধ্যেই ফাইনালিস্ট হওয়ার পর, অডি A6 এখনও বডিওয়ার্ক, কাঠামোগত দৃঢ়তা এবং অভ্যন্তরীণ সমাবেশে কিছু ঘাটতি প্রকাশ করেছে। উচ্চ মাইলেজের সাথে ব্রেকিং দক্ষতারও ক্ষতি হয়েছিল। টানা তৃতীয়বারের মতো, Audi A6 হল পরম সেরা রেটিং সহ মডেল।
স্পোর্টস কার
অডি টিটি - ২য় প্রজন্ম (8জে), 2006 থেকে 2014 পর্যন্ত
দ্বিতীয় প্রজন্মের অডি টিটি খুব নির্ভরযোগ্য হয়ে উঠেছে, দুর্বলতার কোন প্রাসঙ্গিক লক্ষণ দেখায়নি। শুধুমাত্র ড্রাইভশ্যাফ্ট সুরক্ষা এবং মিসলাইনড হেডল্যাম্পগুলির ত্রুটিগুলি সনাক্ত করা হয়েছে৷
এসইউভি
মার্সিডিজ-বেঞ্জ ML/GLE ক্লাস — 3য় প্রজন্ম (W166), 2011 সাল থেকে
এমনকি উচ্চ মাইলেজের সাথেও, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এম-ক্লাস বা জিএলই-এর সাথে কোন বড় সমস্যার সম্মুখীন হয়নি। তেলের চিহ্ন সহ মাত্র কয়েকটি গিয়ার পাওয়া গেছে।
মিনিভান (MPV)
মার্সিডিজ-বেঞ্জ ক্লাস বি — ২য় প্রজন্ম (W246), 2011 সাল থেকে
এটি কোন বড় সমস্যা উপস্থাপন করেনি। আলোর সমস্যা, বিশেষ করে নিবন্ধনের সাথে, সনাক্ত করা হয়েছিল।
হালকা বিজ্ঞাপন
ভক্সওয়াগেন অমরোক - 1ম প্রজন্ম (N817), 2010 থেকে 2016 পর্যন্ত
পরীক্ষা চলাকালীন, আলোতে ত্রুটি পাওয়া গেছে, তবে ল্যাম্পগুলি প্রতিস্থাপন করে সেগুলি সহজেই সংশোধন করা হয়েছিল। মাঝে মাঝে ব্রেক প্যাডগুলির মধ্যে পার্থক্য ছিল, একটি অসম ব্রেকিং বল প্রকাশ করে।
ভ্যান
মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার - ২য় প্রজন্ম (W906), 2006 থেকে 2018 পর্যন্ত
স্প্রিন্টারের দ্বিতীয় প্রজন্ম, DEKRA দ্বারা সম্পাদিত সমস্ত পরীক্ষায় গড়ের উপরে ছিল। উইন্ডশীল্ডে ফাটল ছাড়াও হ্যান্ডব্রেক লিভার থেকে কেবল একটি দীর্ঘ দূরত্ব ছিল।
