এর মধ্যে বিচক্ষণতার সংস্কার হোন্ডা এইচআর-ভি , প্রধান অভিনবত্ব হল স্পোর্ট সংস্করণের আগমন এবং এর সাথে এসেছে 1.5 VTEC Turbo ইতিমধ্যেই সিভিকে ব্যবহৃত৷
182 এইচপি সরবরাহ করতে সক্ষম, এই ইঞ্জিনটিকে একটি ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সে বা বিকল্প হিসাবে, একটি CVT গিয়ারবক্সে মানক হিসাবে লাগানো যেতে পারে। যখন ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে সজ্জিত থাকে তখন টর্ক হয় 240 Nm এবং 1900 থেকে 5000 rpm এর মধ্যে পৌঁছায়। CVT গিয়ারবক্সের সাথে, টর্কের মান 220 Nm এ নেমে আসে এবং 1700 থেকে 5500 rpm এর মধ্যে সরবরাহ করা হয়।
গতিশীল পরিভাষায়, Honda স্টিয়ারিং সেটআপ এবং শক শোষকগুলিকে সংশোধন করেছে। ব্র্যান্ডটি দাবি করে যে Honda HR-V-এর শক অ্যাবজরবারগুলিতে ব্যবহৃত প্রযুক্তি এটি কোণে হ্যান্ডলিং উন্নত করতে, দ্রুত লেন পরিবর্তনে স্থিতিশীলতা বাড়াতে এবং অসম রাস্তায় কম্পন কমাতে সাহায্য করেছে।
নান্দনিকতারও পরিবর্তন
নান্দনিকতার দিক থেকে, Honda HR-V Sport এছাড়াও কিছু নতুন বৈশিষ্ট্য নিয়ে এসেছে। এইভাবে, সামনের দিকে, স্পোর্ট এবং "স্বাভাবিক" HR-V-এর মধ্যে পার্থক্যগুলি কালো মধুচক্রের গ্রিল এবং আয়নায় রয়েছে৷ পিছনে, দুটি নিষ্কাশন আউটলেট এবং একটি নতুন বাম্পার থেকে পার্থক্যগুলি দেখা দেয়৷ Honda HR-V-এ 18″ চাকা এবং সাইড স্কার্ট রয়েছে।
আমাদের Youtube চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন
ভিতরে, পরিবর্তনগুলি আরও বিচক্ষণ। সুতরাং, অধিক সমর্থন (এবং লাল এবং কালো ট্রিম সহ) এবং লাল উচ্চারণ সহ নতুন আসনগুলি বাদ দিলে, Honda HR-V এর অভ্যন্তরীণ কার্যত অপরিবর্তিত রয়েছে। এর উৎপাদন হোন্ডা এইচআর-ভি স্পোর্ট এই মাসে শুরু হওয়া উচিত এবং ব্র্যান্ডটি 2019 সালের বসন্তে প্রথম কপিগুলি সরবরাহ করা আশা করে, তবে দামগুলি এখনও জানা যায়নি৷