Opel, Nürburgring-এর পরীক্ষা কেন্দ্রের সবচেয়ে বেশি ব্যবহার করতে আগ্রহী, জেনেভা মোটর শো-তে তার সর্বশেষ ব্যাখ্যা নিয়ে যায়: একটি ট্র্যাক কার, যার পুরো ফোকাস একটি রোড সংস্করণে, র্যাডিক্যাল Astra OPC Extreme৷
আমরা একটি পরম নতুনত্ব সম্মুখীন হয়. না! আসলে এটাকে ওপেলের কাছ থেকে নতুন কিছু বলা যায় না, গত জেনেভা মোটর শো থেকে 13 বছর কেটে গেছে, যেখানে ওপেল DTM Astra-এর উপর ভিত্তি করে Opel Astra G OPC Extreme-এর রোড সংস্করণ দিয়ে বিশ্বকে চমকে দিয়েছে। জার্মান ট্যুরিং চ্যাম্পিয়নশিপে গোল করা গাড়ি।
কিন্তু সেই সময়গুলো অনেক আগেই চলে গেছে এবং যদিও 2001 Astra OPC Extreme আমাদের জন্য অনেক করুণার সাথে প্রোডাকশন জানত না, Opel এগিয়ে গেছে এবং আমাদেরকে Astra J এর নতুন ব্যাখ্যা উপস্থাপন করেছে, এই OPC এক্সট্রিম সংস্করণে। এই সময়, আমাদের কাছে DTM সংস্করণের উপর ভিত্তি করে একটি গাড়ি নেই, যেহেতু Opel আর এই শৃঙ্খলায় প্রতিযোগিতা করে না, তবে আমরা Opel Astra OPC কাপের র্যাডিক্যাল সংস্করণের উপর ভিত্তি করে একটি রোড সংস্করণ পেয়েছি।
এই Astra OPC Extreme-এর উৎপাদন 2015-এর জন্য প্রত্যাশিত, Opel অনুযায়ী এবং নিজেকে আশীর্বাদ করুন কারণ Opel দাবি করে যে Astra OPC থেকে 100kg অপসারণ করেছে, শক্তি বাড়িয়ে 300 হর্সপাওয়ার করেছে৷
যা অবিলম্বে হট হ্যাচের এই সুপার জুসের চূড়ান্ত ওজনে নিয়ে আসে, স্কেল নিডেলকে 1375kg এ সেট করে, যা আমাদের শক্তি-থেকে-ওজন অনুপাতের 4.5kg/hp-এ নিয়ে আসে।
2nd প্রজন্মের 2.0l Turbo Ecotec ব্লক, LDK পরিবার থেকে আসা, A20NHT, বর্তমান Astra OPC-তে উপস্থিত, শক্তির পরিপ্রেক্ষিতে একটি উন্নতি পেয়েছে, 20 অশ্বশক্তি অর্জন করেছে। Opc-এর 280 হর্সপাওয়ার এই Astra OPC Extreme-এ 300 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত যায়।
এখন পর্যন্ত সমস্ত Astras OPC-এর মতো, এই Astra OPC Extreme-এর বিশাল শক্তি একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স ব্যবহার করে প্রেরণ করা অব্যাহত রয়েছে। সাহায্যটি একটি সীমিত-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল এবং 245 মিমি চওড়া টায়ার সহ বিশাল 19-ইঞ্চি কার্বন চাকার দ্বারা পরিপূরক, ফ্লেক্সরাইড সিস্টেমকে ভুলে যাবেন না, যা পরিবর্তনশীল ড্যাম্পিং সাসপেনশন যোগ করে।
কার্বনের ব্যবহার শুধু রিমের মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়। হুড, ছাদ, ইঞ্জিন কভার, এএ বার, রিয়ার জিটি উইং, রিয়ার ডিফিউজার এবং লোয়ার ফ্রন্ট স্পয়লার, এছাড়াও এই বহিরাগত যৌগিক উপাদান পেয়েছে। শুধুমাত্র পাশগুলি অ্যালুমিনিয়াম পায়, যার ওজন মাত্র 800gr। ডায়েটগুলি একপাশে রেখে, সংখ্যাগুলি স্পষ্ট: ছাদে 6.7 কেজি সংরক্ষণ করা সম্ভব হয়েছিল, যা মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে কমিয়ে আনার অনুমতি দেয়, Astra OPC Extreme-এর তত্পরতাকে উপকৃত করে।
প্রতিযোগিতার মডেল, অ্যাস্ট্রা কাপ, একটি গুরুত্বপূর্ণ অঙ্গ, ব্রেকিং সিস্টেম দান করার জন্য দায়ী ছিল। Astra OPC Extreme-এ ইনস্টল করা Brembo-এর ব্রেকিং সিস্টেম, সামনের অ্যাক্সেলে 6-পিস্টন চোয়াল সহ 370mm ডিস্ক রয়েছে, যা সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়িতে একটি রেকর্ড।
তবে এটি কেবল বাইরে নয় যেখানে আমূল পরিবর্তন হয়, অ্যাস্ট্রা ওপিসি এক্সট্রিম এর ভিতরে কঠোর স্থানগুলির সাথে অপরিচিত ড্রাইভারদের জন্যও চরম এবং কেন?
কেবলমাত্র কারণ Astra OPC Extreme-এর এই সংস্করণে পিছনের আসনগুলি অদৃশ্য হয়ে যায়, তাই আমাদের কাছে একটি আকর্ষণীয় রোল খাঁচা রয়েছে। বাকি জন্য, রেকারো ড্রামস্টিকস, 6টি সিট বেল্ট এবং কার্বন ফাইবার স্টিয়ারিং কলাম, "প্রতিযোগীতার চেহারা" স্পর্শ যোগ করে।
যাইহোক, ওপেলের মতে, গ্রাহকরা যদি Astra OPC Extreme-এর জন্য কিছু দৈনিক বহুমুখিতা চান তবে রোল কেজকে উৎসর্গ করে একটি বিকল্প হিসাবে পিছনের আসনগুলি থাকতে পারে।
