500 কিমি এবং কয়েক ঘন্টা পরে চাকা পিছনে অডি A6 40 TDI , এটি বর্ণনা করার জন্য আমার কাছে মাত্র পাঁচটি শব্দ আসে: im-per-tur-ba-ble. যদি এমন একটি গাড়ি থাকে যা শিশুদের খেলার জন্য দীর্ঘ ভ্রমণ করে, A6 নিঃসন্দেহে তাদের মধ্যে একটি।
ফ্রিওয়ে অবশ্যই আপনার প্রাকৃতিক পরিবেশ, আপনার নির্দেশে যখন প্রচণ্ড আত্মবিশ্বাসের পরিচয় দেয়, এমনকি যখন আপনি যে গতি অনুশীলন করেন তা (আমাদের) আইনের ভুল দিকে থাকে — যেটি লর্ড অফ দ্য রিংস, A6 হল অটোবাহনের লর্ড…
স্থিতিশীলতা দুর্দান্ত, এমনকি গতিতেও… অপ্রতিরোধ্য; আরাম, শুধুমাত্র চালকের জন্য নয়, যাত্রীদের জন্যও, সর্বদা উচ্চ; যান্ত্রিক, ঘূর্ণায়মান বা এরোডাইনামিক শব্দ, সর্বদা অনুপস্থিত বা ন্যূনতম স্তরে —… XXX কিমি/ঘন্টা আয়নার চারপাশে কিছু বচসা আছে...
2.0 TDI, যথেষ্ট?
পিছনে প্রদর্শিত 40টি একটি...অ্যাক্সেস ইঞ্জিন হিসাবে এটির স্থিতি প্রকাশ করে — অডির পদবী বোঝাতে শিখুন। এটাই, 2.0 l সহ একটি "শুধু" চারটি সিলিন্ডার ইন-লাইন, জ্বালানী, ডিজেল সবচেয়ে demonized দ্বারা চালিত. যাইহোক, যারা মনে করেন এটি A6 এর স্ট্র্যাডিস্তা সক্ষমতা পর্যন্ত একটি ইঞ্জিন নয় তারা ভুল করছেন।
1700 কেজিরও বেশি জন্য "শুধুমাত্র" 204 এইচপি আছে, এটা সত্য — বোর্ডে চারজন যাত্রীর সাথে দুই টন আরও বাস্তবসম্মত, যেমনটি ঘটেছে — কিন্তু তারা পৌঁছেছে এবং অর্ডারের জন্য রেখে গেছে। খুব ভালো সেভেন-স্পিড ডুয়াল-ক্লাচ গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত, যেটিকে নিজের ডিভাইসে রেখে দিলে খুব কমই হারিয়ে যাওয়া অনুভূত হয়, 2.0 TDI সর্বদা একটি পরিমার্জিত এবং পরিশীলিত সঙ্গী হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে, যা উদ্দেশ্যের জন্য উপযুক্ত নয়।
এটি ট্র্যাফিক লাইটে কোনো যুদ্ধে জয়ী হবে না, তবে এটি বেশ কয়েক ঘন্টা সময় নিতে দেয় যেন কিছুই ছিল না, সাধারণ ডিজেল খারাপগুলি খুব ভালভাবে চাপা দিয়ে, যখন এটি কম্পন বা শব্দ আসে। এবং সব সেরা? খরচ
Audi-এ একক ফ্রেম যে এলাকা দখল করে তা প্রজন্ম থেকে প্রজন্মে বেড়েছে।
এটি আসার চেয়ে বেশি ব্যয় করেছে, কৌতূহলবশত, যেহেতু অনুশীলনের গতি ছিল, গড়পড়তা, বের হওয়ার পথে থেকে ফেরার পথে বেশি - ভূগোলের একটি প্রশ্ন…? অন-বোর্ড কম্পিউটার নিবন্ধিত পথে 7.2 l/100 কিমি এবং পথে 6.6 l/100 কিমি.
আরও মাঝারি গতিতে এটি 5 লি/100 কিমি অঞ্চলে খরচ দেখতে সহজ, যা গাড়ির আকার এবং ওজন বিবেচনা করে উল্লেখযোগ্য। আপনি যদি আমাদের ইউনিটের ক্ষেত্রে 73 l (135 ইউরো) ঐচ্ছিক ডিপোজিট বেছে নেন, তাহলে প্রতি আমানতের জন্য 1000 কিলোমিটারের বেশি গ্যারান্টি দেওয়া হয়।
ওজনের ওজন
উদ্বিগ্ন নয়, আমি এই পাঠ্যের শুরুতে অডি A6-কে কীভাবে সংজ্ঞায়িত করেছি, এটি এমন একটি গুণ যার জন্য এর ড্রাইভিং এবং এর অভ্যন্তরের সাথে মিথস্ক্রিয়া ব্যাপকভাবে অবদান রাখে। স্টিয়ারিং থেকে প্যাডেল পর্যন্ত, সূর্যের ভিসারের নিচে নামানো পর্যন্ত, সবকিছু, এমনকি সবকিছুই এর অপারেশনে একটি নির্দিষ্ট ওজন থাকার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।
একাধিক সমন্বয়ের জন্য ড্রাইভিং অবস্থান খুঁজে পাওয়া সহজ।
যাইহোক, কখনও কখনও, সমস্ত নিয়ন্ত্রণের সন্তোষজনক ওজন অংশে বিপরীতমুখী বলে প্রমাণিত হয়, যেমন হ্যাপটিক প্রতিক্রিয়া এবং সোনোরাস সহ MMI এর জোড়া টাচ স্ক্রিনে ভার্চুয়াল বোতামগুলিকে আমরা আশা করি তার চেয়ে একটু বেশি চাপ দেওয়ার প্রয়োজন। আপনার মূল্যায়নকে দুর্বল করে এমন কিছুই নয়।
অভ্যন্তরীণ নকশাটি বেশ পরিশীলিত এবং এমনকি চেহারা এবং উপস্থাপনায় কিছুটা অ্যাভান্ট-গার্ড, পিয়ানো কালো পৃষ্ঠ দ্বারা বেষ্টিত কেন্দ্রীয় পর্দার জোড়ার একীকরণকে হাইলাইট করে। এটি নির্দিষ্ট স্থাপত্যের গুণাবলীকে বহির্ভূত করে, যেন এটি একটি একক, কঠিন মডেলের ব্লক, যা দৃঢ়তা এবং দৃঢ়তার একটি বিশাল সংবেদন বহন করে।
পিছনে জায়গার অভাব নেই, যদি আমরা মাঝখানে তৃতীয় যাত্রী বসাতে চাই না।
অডি-তে অভ্যন্তরীণ নকশার কোনও মেরামত নেই — অন্তত এই স্তরে। উপকরণের পছন্দ থেকে, যোগাযোগের পয়েন্ট, নিয়ন্ত্রণের সাথে মিথস্ক্রিয়া, A6 এর অভ্যন্তরটি একটি স্পর্শকাতর আনন্দ।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
Guilherme গত বছর অডি A6 এর উপস্থাপনায় ছিল যেখানে তিনি আমাদেরকে A6, C8 প্রজন্মের কিছু প্রযুক্তিগত যুক্তি আরও ভালভাবে আবিষ্কার করার অনুমতি দিয়েছিলেন। আমরা সেই সময়ে যে ভিডিওটি প্রকাশ করেছি তা আমি আপনাদের কাছে রেখে যাচ্ছি, যেখানে তিনি 40 টিডিআই-এর হুইলে ছিলেন, যদিও এস লাইন প্যাকেজের একীকরণের মতো অন্যান্য বিকল্পগুলি সহ।
গাড়ী আমার জন্য সঠিক?
যদি আপনার চাকার সময় বেশিরভাগই মোটরওয়ে বা এক্সপ্রেসওয়েতে থাকে, তাহলে Audi A6 40 TDI সুপারিশ না করা কঠিন। এটি একটি রকেট নয়, তবে এটি উচ্চ ছন্দ এবং মাঝারি খরচের অনুমতি দেয়। এমনকি চাকাটিতে দীর্ঘ ঘন্টা থাকার পরেও, আপনি এর শক্ত এবং ভাল শব্দরোধী অভ্যন্তর থেকে বেরিয়ে আসবেন "লেটুসের মতো তাজা"।
বক্ররেখার জন্য সবচেয়ে চটপটে প্রাণী নয়। দক্ষ এবং অনুমানযোগ্য, সন্দেহ নেই, তবে যারা আরও চটপটে গাড়ি পছন্দ করেন, তাদের জন্য নীচের অংশে তাকানো ভাল — অন্যথায়, এটি একটি পিছন-স্টিয়ারড ইউনিট পরীক্ষা করার মতো হতে পারে...
আমাদের ইউনিটটি অভিযোজিত সাসপেনশন (অ্যাডভান্স প্যাকেজ, 3300 ইউরো) দিয়ে সজ্জিত ছিল যা সবসময় চ্যালেঞ্জে উঠেছিল, এমনকি যখন আমরা মোটরওয়ে থেকে আরও অবনতি এবং ঘূর্ণায়মান রাস্তায় চলে যাই।
ড্রাইভিং মোড আছে, কিন্তু সত্যি কথা বলতে, আপনি খুব কমই সেগুলিকে আলাদা করে বলতে পারবেন — এটি এমন একটি বৈশিষ্ট্য যা আপনি সহজেই ছাড়া করতে পারেন৷
70 হাজার ইউরোর বেশি দাম সহ , অবশ্যই, এই স্তরে, এটি প্রতিটি পার্সের জন্য নয়, এবং এই ইউনিটের বিকল্পগুলির একটি দীর্ঘ তালিকাও ছিল না - এমনকি তারা মূল্যে কার্যত 11 হাজার ইউরো যোগ করে। এর গুণাবলী এবং এটি যা অফার করে, এবং এমনকি এর প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায়, দামটি লাইনের বাইরে বলে মনে হয় না, বিশেষ করে যখন আপনি নীচের দুটি অংশে একটি SUV কিনতে একই পরিমাণে ব্যয় করতে পারেন…
