প্রস্তুতকারক ABT এর আরেকটি নাটকীয় সৃষ্টি, যেখানে সুযোগের জন্য কিছুই বাকি ছিল না। বিনয়ী A1 পথ দেয় A1 One of One , আগ্রাসন, শক্তি এবং নাটকের একটি ঘনীভূত বোমা যে যদি আমাদের বলা হয় যে এটি WRX এর A1 এর উত্তরসূরী বা গ্রুপ B এর "দ্বিতীয় আসছে", আমরা বিশ্বাস করব।
কিন্তু না... নাম থেকেই বোঝা যাচ্ছে, A1 One of One হল একটি অনন্য উদাহরণ, যা ABT দ্বারা তৈরি করা হয়েছে, যার প্রধান চালক হচ্ছেন প্রস্তুতকারীর প্রতিষ্ঠাতার পুত্র ড্যানিয়েল অ্যাবট।
আমাদের জন্য এটিকে অডি আরএস 1ও বলা যেতে পারে — এখনও পর্যন্ত একটি অডি এস1-এর আভাস পাওয়া যায়নি, যেখানে A1 পরিসীমা 200 এইচপি সহ 40 TFSI-এ শেষ হয়েছে।
একটি A1-এ 400 এইচপির বেশি…
A1 One of One পাওয়ার সমস্যার সমাধান করে, 40 TFSI-এর 200 এইচপিকে দ্বিগুণ করে — (মাত্র বেশি) 400 এইচপি , অডি আরএস 3 এর স্তরে।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
যদিও ইঞ্জিনটি 2.0L 40 TFSI-এর একটি "ভিটামিনাইজড" সংস্করণ নয়। পরিবর্তে, ABT একটি ইঞ্জিনের জন্য সরাসরি প্রতিযোগিতায় গিয়েছিল। এটি একই ইউনিট যা অডি স্পোর্ট টিটি কাপ চ্যাম্পিয়নশিপের অডি টিটিতে ব্যবহৃত হয়েছিল — একটি রেস যার শেষ সংস্করণ 2017 সালে হয়েছিল — তবে এটি ছোট A1-এ আরও বেশি ঘোড়া সরবরাহ করে।
এখনও কোন চূড়ান্ত স্পেসিফিকেশন নেই, ইঞ্জিনের জন্যও নয় — ABT বলে যে এটি 400 hp-এর সামান্য উপরে — না পারফরম্যান্সের জন্য, কারণ ABT-এর A1 One-এর ডেভেলপমেন্ট এখনও শেষ হয়নি৷
মেলে চেহারা
ঘোড়ার সংখ্যার চেয়েও বেশি, এটি A1 One of One এর চেহারা যা এটিকে সত্যই আলাদা করে দেয় — ABT পিছিয়ে পড়েনি, এটা নিশ্চিত...
ফ্লেয়ারগুলি হল এটির সবচেয়ে আসল এবং সাহসী বৈশিষ্ট্য, যেন তারা শরীরের কাজ থেকে সম্পূর্ণ আলাদা হয়ে গেছে, এটিকে WRX বা WRC থেকে "শরণার্থীর" চেহারা দেয়।
গাড়ি বড় করা, শৈলীর চেয়েও বেশি, প্রয়োজনীয় বিষয় ছিল। নকল ERF চাকাগুলি 19″ এর — তারা ABT (Aero Rings)-এর অ্যারোডাইনামিক রিমগুলিকে সোনায় একীভূত করে —, মিশেলিন পাইলট স্পোর্ট কাপ 2 টায়ারে মোড়ানো খুব চওড়া, পরিমাপ 265/30 R19।
ফলাফল? এই অডি A1 সামনের দিকে 60 মিমি চওড়া এবং পিছনে 55 মিমি, যা চাকার সাথে সম্পূর্ণভাবে পরিবর্তিত হয় — ভালোর জন্য — মেঝেতে কমপ্যাক্ট মডেলের অবস্থান (ভঙ্গি)।
ফ্লেয়ারগুলি ছাড়াও, এরোডাইনামিক প্যাকেজটিও বেশ বিশিষ্ট — এক্সপ্রেসিভ ফ্রন্ট স্পয়লার, রিয়ার ডিফিউজার এবং একটি মেগা কার্বন রিয়ার উইং, গাড়ির সামনের কোণে সাইড ব্লেড এবং অ্যাপেন্ডেজ ছাড়াও।
বাহ্যিক অংশটি শেষ করার জন্য, "পেইন্টিং" (এটি আসলে একটি মোড়ক)ও বেশ আসল, দ্বিবর্ণ — অর্ধেক ডান লাল, অর্ধেক বাম কালো —, যেটিতে কিছু ত্রিভুজাকার গ্রাফিক্সও রয়েছে৷
পিছনের দরজা কোথায় গেল?
অভ্যন্তরে ঝাঁপ দিয়ে, হাইলাইট হল এর প্রায় সম্পূর্ণ আলকান্তারা আবরণ এবং পিছনের আসনের অনুপস্থিতি — এর জায়গায় আমরা একটি রোল-ওভার বার পাই। এটি পিছনের দরজার হ্যান্ডেলগুলির অদৃশ্য হওয়ার (এ 1 শুধুমাত্র পাঁচটি দরজার সাথে উপলব্ধ) এবং তাদের কার্যকারিতা হারানোর (এক্সটেনশনগুলি তাদের খোলা থেকেও বাধা দেয়) ন্যায্যতা দেয়।
বিক্রয়ের জন্য বা সীমিত উৎপাদনের জন্য এটি খুঁজে পাওয়ার আশা করবেন না, তবে একটি অসাধারন অডি আরএস 1 অবশ্যই তা করবে।
তাই আমরা ড্যানিয়েল অ্যাবটের নিজের একটি ভিডিও দিয়ে শেষ করেছি — কিছু দীর্ঘ, প্রায় 30 মিনিটের, এবং জার্মান ভাষায়, কিন্তু ইংরেজি সাবটাইটেল সহ — যেখানে আমরা সংক্ষেপে প্রকল্পটি শুরু থেকে অনুসরণ করতে পারি এবং যেখানে আমরা এর সমস্ত বিবরণ জানতে পারি চাকার উপর ঘনীভূত উন্মাদনা।