আমাকে বিভ্রান্ত করা হয়েছিল। যখন নিসান ঘোষণা করেছিল যে এটি টয়োটা জিটি 86-এর একটি উত্তর উপস্থাপন করবে, তথাকথিত মধ্য-জীবনের সংকট গাড়ি, ভবিষ্যত, ডেল্টোয়েড নিসান ব্লেডগ্লাইডার ট্রাম উপস্থাপনের পরে, আমি সহ অর্ধেক বিশ্ব ধরে নিয়েছিল যে র্যাডিকাল ধারণাটি হবে Toyota GT86 এর প্রতিদ্বন্দ্বী (অনেক বেশি) বিকল্প।
এই ঘোষণার পরিপ্রেক্ষিতে যে ব্লেডগ্লাইডারটি নিসান 370Z-এর নীচে তৈরি এবং অবস্থান করা হবে, এটি একটি অপ্রচলিত, এমনকি উদ্ভট, নিসানের পক্ষ থেকে প্রতিদ্বন্দ্বী এবং GT86 দ্বারা প্রদত্ত গতিশীলতা এবং ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে ছাড়িয়ে যাওয়ার প্রতিক্রিয়া হবে৷
আহ, আমরা কত ভুল ছিলাম। নিসানের হাতে এখনও একটি কার্ড ছিল...
সৌভাগ্যবশত, স্বয়ংচালিত বিশ্ব এখনও চমক দিতে সক্ষম, এবং নিসান, এই বছর, বিস্ময় উর্বর হয়েছে! নিসান আইডিএক্স ফ্রিফ্লো এবং নিসান আইডিএক্স নিসমো দেখতে আমাদের টোকিও মোটর শো খোলার জন্য অপেক্ষা করতে হয়েছিল। এগুলি হল দুটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ কুপে, ব্র্যান্ডের স্পোর্টস কারগুলির প্রবেশের প্রতিশ্রুতি দেয়৷ একটি রেট্রো ফিউচারিস্টিক নান্দনিক দ্বারা চিহ্নিত, এই ক্ষেত্রে যাদু হল Datsun 510, সর্বোপরি সবচেয়ে কাঙ্খিত এবং প্রতীকী বৈকল্পিক, BRE (ব্রক রেসিং এন্টারপ্রাইজ), যেটি 70-এর দশকে আমেরিকান সার্কিট দখল করেছিল।
Datsun 510 এর এই বিপরীতমুখী ভবিষ্যত ব্যাখ্যার ফলাফল, মজার বিষয়, নিসান এবং ব্র্যান্ড যাকে ডিজিটাল নেটিভ বলে আখ্যায়িত করে, অনুবাদ করে, 1990 সালের পরে জন্মগ্রহণকারী তরুণদের মধ্যে ঘনিষ্ঠ সহযোগিতার ফলে, ইতিমধ্যেই ছোটবেলা থেকেই ডিজিটাল জগতে সম্পূর্ণ নিমজ্জিত এবং অন্যতম প্রধান উদ্বিগ্ন নির্মাতারা, স্বয়ংচালিত বিশ্বে এই প্রজন্মের ক্রমহ্রাসমান আগ্রহের কারণে।
এর সাথে জড়িতদের বয়সের পরিসরের পরিপ্রেক্ষিতে রেট্রো নান্দনিকতা অদ্ভুত হতে দেখা যায় (510 60 এর দশকে জন্ম হয়েছিল)। তবে আসুন আমরা ভুলে যাই না যে আমরা প্লেস্টেশন প্রজন্মের সাথেও কাজ করছি, যেটি, আমি কল্পনা করি, কয়েকদিন ধরে সূর্যালোক দেখেনি, গ্রানটুরিসমো খেলছে, গেমের মাধ্যমে, গেমের মাধ্যমে পরিচিত হচ্ছে এবং যোগাযোগ করছে। আইকনিক মেশিন এবং ঐতিহাসিক ঘটনা।
উভয় Nissan IDxs-এ 510-এ লক্ষণীয় হল শার্পলি স্বতন্ত্র 3 ভলিউমের ক্লাসিক সিলুয়েট, সামগ্রিক অনুপাত, সমতল পৃষ্ঠ এবং বডিওয়ার্কের উল্লম্ব এবং অনুভূমিক সমতলগুলির মধ্যে তীক্ষ্ণ, ভালভাবে চিহ্নিত স্থানান্তর। মাত্রাগুলি বেশ কমপ্যাক্ট, মাত্র 4.1 মিটার লম্বা, 1.7 মিটার চওড়া এবং মাত্র 1.3 মিটার উঁচু৷ বডিওয়ার্ক জুড়ে ছড়িয়ে থাকা উপাদানগুলির জন্য প্রদত্ত চিকিত্সাও Datsun 510 উদ্দীপিত করে, কিন্তু বর্তমান প্রযুক্তিগত সম্ভাবনার সুবিধা গ্রহণ করে এবং "ভাসমান" ছাদের মতো দিকগুলিতে লক্ষ্য করে সাম্প্রতিক নান্দনিক প্রবণতাগুলি অনুসরণ করে, সত্যিকারের সমসাময়িক উপায়ে পুনর্ব্যাখ্যা করা হয়।
নিসান আইডিএক্স ফ্রিফ্লো একটি আরও নিয়ন্ত্রিত, স্বাচ্ছন্দ্যপূর্ণ, এমনকি আরও মার্জিত পদ্ধতি গ্রহণ করে। এটি দৃশ্যত Datsun 510-এর সবচেয়ে কাছের, এমনকি বাহ্যিক অংশের জন্য বেছে নেওয়া রঙের মধ্যেও, অবশ্যই খুব 70 এর দশকের। "লাউঞ্জ" টাইপের অভ্যন্তর, আরও ক্লাসিক এবং সুস্বাদু বিবরণ যেমন ডেনিমের সাথে এটি মিশ্রিত আসনগুলিকে কভার করতে ব্যবহৃত হয়। পুরোপুরি তার আরও নস্টালজিক চরিত্রের সাথে।
নিসান আইডিএক্স নিসমো বিশুদ্ধ আগ্রাসীতা…
…প্রপসের একটি সিরিজ যোগ করার সাথে যা পরিষ্কারভাবে মেশিনের উদ্দেশ্য প্রকাশ করে। অতিরিক্ত 10 সেমি চওড়া এবং আরও উদার 19-ইঞ্চি চাকা এটিকে অনেক বেশি GRRRRR পোজ দেয়। বিভিন্ন উপাদানের পুনঃব্যাখ্যা, আইডিএক্স ফ্রিফ্লো থেকে আলাদা করা, যেমন অপটিক্স এবং অন্যান্য উপাদানের সংযোজন, যেমন সাইড এক্সিট এক্সহাস্ট বা কঠিন কুপের শেষে অ্যারোডাইনামিক যন্ত্রপাতি, স্পষ্টভাবে একটি "দাঁতে ছুরি" মনোভাবকে আমন্ত্রণ জানায়। যখন তাকে আমাদের প্রিয় ডামার টুকরোতে নিয়ে যাওয়ার সময় হয়।
অভ্যন্তরটিও একটি বিশিষ্ট ট্রিটমেন্ট দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে, লাল এবং কালো সাধারণ রঙের পাশাপাশি আলকানটারা এবং কার্বন রেসিং স্পর্শ দেয়। দুটি বৃত্তাকার ডায়াল, ঐতিহ্যগতভাবে এনালগ, এই ধারণাটির উদ্দেশ্যকে পুরোপুরি একত্রিত করে।
তাদের অনুপ্রাণিত করা ইতিমধ্যে পরিচিত ইঞ্জিন. আইডিএক্স নিসমো একই 1.6 ডিআইজি-টি নিসান জুক নিসমোর সাথে শেয়ার করে, যা দুইশ অশ্বশক্তির সমতুল্য হওয়া উচিত। আইডিএক্স ফ্রিফ্লো দুটি ইঞ্জিন, একটি 1.2 এবং একটি 1.5 পাওয়ার সম্ভাবনার সাথে ঘোষণা করা হয়েছে। উভয় ক্ষেত্রেই ট্রান্সমিশন একটি CVT বক্স দ্বারা সম্পন্ন হয়... এক মিনিট অপেক্ষা করুন... একটি CVT?! সিরিয়াসলি? কিন্তু কেন, নিসান?!
যদি Toyota GT86-কে Nissan মিডলাইফ ক্রাইসিসের জন্য একটি গাড়ি হিসেবে বিবেচনা করে, ব্র্যান্ডটি 30 বছরের কম বয়সী তরুণ লক্ষ্য শ্রোতাদের রেট্রো-ফিউচারিস্টিক IDx-এর সাথে পৌঁছানোর আশা করে। এই জন্য, এটি তার প্রতিদ্বন্দ্বী দ্বারা চার্জ করা দামের তুলনায় আরো সাশ্রয়ী মূল্যের মূল্য প্রদান করে। কিন্তু এটা বিশুদ্ধ অনুমান. নিসান আপাতত IDx-এর উৎপাদন নিশ্চিত করে না, শুধু বলে যে এটি এর প্রতিক্রিয়া মূল্যায়ন করছে। এই ধারণাগুলির শিল্প কার্যকারিতা এখনও দূরের বলে মনে হয়, কিন্তু কাজানা সম্পর্কে একই কথা বলা হয়েছিল যা জুকের জন্ম দেবে।
যা নিশ্চিত, তা হল দুটি নিসান আইডিএক্স ছিল চমক এবং টোকিও সেলুনের অন্যতম বড় তারকা . আসুন আশা করি তারা ধারণাগত চরিত্রের জন্য স্থির হবে না এবং নিকটতম প্রযোজনা লাইনে তাদের পথ খুঁজে পাবে। ব্যক্তিত্বে পরিপূর্ণ, যে কোনো কাল্পনিক প্রতিদ্বন্দ্বী থেকে ভিন্ন, নজরকাড়া, সাশ্রয়ী এবং গতিশীল এবং আসক্তিমূলক ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার জন্য রিয়ার-হুইল ড্রাইভের সাহায্যে, এটি কেবল চাকার উপর থাকা প্রাণীর মতো যা যেকোনো উত্সাহী ব্যক্তি খুঁজছেন এবং আশা করি, এটি হবে উত্সাহীদের একটি নতুন প্রজন্মকে মোহিত করুন.. নিসান স্পোর্টস কার মার্কেটের বিস্তৃত স্পেকট্রামকে কভার করছে: চির-বিধ্বস্ত গডজিলা জিটি-আর নিসমো থেকে আকর্ষণীয় এবং উদ্ভট ব্লেডগ্লাইডার পর্যন্ত, এবং এখন বিষয়টির আরও অ্যাক্সেসযোগ্য দিকটি মোকাবেলা করছে। তাদের উৎপন্ন হওয়ার ইচ্ছা থেকেই যায়।
কিন্তু CVT সম্পর্কে ভুলে যান, দয়া করে!
