তারা খেলে না। যখন আমি বলি "তারা" আমি বলতে চাইছি হুন্ডাই ইঞ্জিনিয়ারদের আসল ব্যাটালিয়ন - ভৌগলিকভাবে দক্ষিণ কোরিয়া (ব্র্যান্ডের সদর দফতর) এবং জার্মানির (ইউরোপীয় বাজারের প্রযুক্তিগত উন্নয়ন কেন্দ্র) মধ্যে বিভক্ত - যারা প্রযুক্তিগত দিক থেকে হুন্ডাইয়ের আক্রমণাত্মককে মূর্ত করে।
যদিও ভৌগোলিকভাবে বিভক্ত, এই প্রকৌশলীরা একটি উদ্দেশ্য নিয়ে একত্রিত: অটোমোবাইল সেক্টরে ইকো-টেকনোলজির নেতৃত্ব দেওয়া এবং 2021 সালের মধ্যে ইউরোপে 1 নম্বর এশিয়ান ব্র্যান্ড হওয়া। এখানে মনে রাখবেন লি কি-সাং-এর সাথে আমাদের সাক্ষাত্কারটি, একজন মহান কৌশলবিদদের একজন এই আক্রমণাত্মক। আপনি যদি গাড়ির ভবিষ্যৎ নিয়ে আগ্রহী হন, তাহলে পাঁচ মিনিটের পড়া ভালোভাবে মূল্যবান হবে।
আপনি এই লক্ষ্য অর্জন করতে সক্ষম হবে? শুধুমাত্র সময় বলে দেবে. কিন্তু এটি এমন একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ বাজি ছিল যে এমনকি ভক্সওয়াগেন গ্রুপ - অডির মাধ্যমে - কোরিয়ান ব্র্যান্ডের ফুয়েল সেল প্রযুক্তিতে অ্যাক্সেস পাওয়ার জন্য হুন্ডাইয়ের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে৷
কিন্তু ভবিষ্যৎ যদি "কোরিয়ান জায়ান্ট" এর জন্য শুভ হয়, তাহলে তার বর্তমানের কী হবে? নতুন হুন্ডাই কাউই ইলেকট্রিক এটা সেই বর্তমানের সাথে খাপ খায়। এবং আমরা এটি পরীক্ষা করতে অসলো, নরওয়ে গিয়েছিলাম।
হুন্ডাই কাউই ইলেকট্রিক। জয়ের সূত্র?
দৃশ্যত তাই. গত জুলাই মাসে যখন আমি অসলোতে হুন্ডাই কাউই ইলেকট্রিক পরীক্ষা করেছিলাম, তখনও পর্তুগালের দাম ছিল না – এখন আছে (নিবন্ধের শেষে দাম দেখুন)। এমন কিছু যা জেনেভা মোটর শোতে কাউই ইলেকট্রিক উপস্থাপনার ঠিক পরেই হুন্ডাই পর্তুগালের সাথে তাদের ক্রয়ের উদ্দেশ্য স্বাক্ষর করতে দুই ডজন গ্রাহককে নিরুৎসাহিত করেনি।অন্যান্য বাজারে, দৃশ্যকল্প অভিন্ন, অর্ডারের সংখ্যা বিশ্বের বৃহত্তম গাড়ি কারখানার মালিক ব্র্যান্ডের উৎপাদন ক্ষমতা পরীক্ষা করে।
এটি বলেছে, হুন্ডাই কাউয়াই ইলেকট্রিকের জন্য একটি আকর্ষণীয় বাণিজ্যিক ক্যারিয়ার এগিয়ে আসছে, যা ইতিমধ্যেই একটি দহন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত Kauai-এর সংস্করণগুলির সাথে ঘটছে।
তাই কাউই ইলেকট্রিক সম্পর্কে এত আকর্ষণীয় কি?
সবচেয়ে দৃশ্যমান মুখ, নকশা দিয়ে শুরু করা যাক। কোরিয়ান ব্র্যান্ড থেকে বৈদ্যুতিক মডেল চালু করার দ্বিতীয় রাউন্ডের জন্য - প্রথম রাউন্ডে আমাদের ছিল হুন্ডাই আইওনিক নায়ক হিসেবে – হুন্ডাই SUV ফরম্যাট বেছে নিয়েছে।
এটি একটি প্রায় সুস্পষ্ট পছন্দ ছিল. SUV সেগমেন্টটি ইউরোপে সবচেয়ে দ্রুত বর্ধনশীল, এবং এই প্রবণতাটির মন্থরতা বা বিপরীত হওয়ার কোনো পূর্বাভাস নেই। অতএব, একটি SUV বডিওয়ার্কের উপর বাজি ধরা হল, শুরু থেকেই, সাফল্যের অর্ধেক পথ।
বেসটি হুন্ডাই কাউয়ের বাকি অংশের মতোই, তবে কিছু নান্দনিক পার্থক্য রয়েছে। বিশেষ করে সামনের দিকে, যেখানে আমাদের কাছে একটি নতুন "বন্ধ" সমাধানের পরিবর্তে একটি খোলা গ্রিল নেই, নতুন বিশেষ চাকা এবং এই বৈদ্যুতিক সংস্করণের আরও কিছু বিশেষ বিবরণ (ফ্রিজ, একচেটিয়া রঙ, ইত্যাদি)।
মাত্রার পরিপ্রেক্ষিতে, একটি দহন ইঞ্জিন সহ Kauai-এর তুলনায়, Kauai ইলেকট্রিক 1.5 সেমি লম্বা এবং 2 সেমি লম্বা (ব্যাটারিগুলিকে মিটমাট করার জন্য)। হুইলবেস রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছিল।
কিন্তু হুন্ডাই কাউই ইলেকট্রিককে যা আকর্ষণীয় করে তোলে তা হল এর ডেটাশিট। একটি 64 kWh ব্যাটারি প্যাক দিয়ে সজ্জিত, এই মডেলটি 482 কিলোমিটারের মোট স্বায়ত্তশাসন ঘোষণা করে – ইতিমধ্যেই নতুন WLTP মান অনুযায়ী। এখনও বলবৎ NEDC প্রবিধান অনুযায়ী, এই সংখ্যা 546 কিমি.
এই ব্যাটারিগুলি হল একটি একক স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর, যা সামনের অ্যাক্সেলের উপর মাউন্ট করা হয়, 204 hp শক্তি (150 kW) এবং 395 Nm সর্বাধিক টর্ক তৈরি করতে সক্ষম৷ এই সংখ্যাগুলির কারণে, হুন্ডাই কাউই ইলেকট্রিক একটি ছোট স্পোর্টস কারের যোগ্য ত্বরণ অফার করে: 0-100 কিমি/ঘন্টা মাত্র 7.6 সেকেন্ডে সম্পন্ন হয় . ব্যাটারির আয়ু বাঁচাতে সর্বোচ্চ গতি 167 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ।
চার্জিং গতির পরিপ্রেক্ষিতে, Hyundai Kauai Electric AC-তে 7.2kWh পর্যন্ত এবং DC-তে 100kWh পর্যন্ত চার্জ করতে পারে। প্রথমটি আপনাকে প্রায় 9 ঘন্টা 35 মিনিটের মধ্যে পুরো ব্যাটারি প্যাকটি চার্জ করতে দেয়, যখন দ্বিতীয়টি এক ঘন্টারও কম সময়ে 80% চার্জের গ্যারান্টি দেয়৷
এই চার্জিং গতির জন্য হুন্ডাইয়ের গোপনীয়তা ব্যাটারির জন্য 100% নিবেদিত একটি স্বায়ত্তশাসিত তরল কুলিং সার্কিট গ্রহণের মাধ্যমে ব্যাখ্যা করা হয়েছে। এই সার্কিটের জন্য ধন্যবাদ, ব্যাটারিগুলি সর্বদা একটি স্থিতিশীল তাপমাত্রা বজায় রাখে, চার্জ করার সময় এবং কার্যক্ষমতার ক্ষেত্রে স্পষ্ট সুবিধা সহ। এক ঘন্টারও বেশি সময় ড্রাইভিং করার সময় আমি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক সিস্টেমকে সামান্য… "স্বাভাবিক" ছন্দে পরীক্ষা করার সুযোগ পেয়েছি এবং আমি কর্মক্ষমতার কোনো ক্ষতি অনুভব করিনি।
কাউয়াই ইলেকট্রিকের অভ্যন্তর
ভিতরে, হুন্ডাই Kauai-এ একটি ছোট বিপ্লব ঘটিয়েছে। সেন্টার কনসোলটি একটি নতুন, আরও স্টাইলাইজড ডিজাইন পেয়েছে, যেখানে একটি নতুন ভাসমান প্ল্যাটফর্ম রয়েছে এবং যেখানে আমরা গিয়ার (P,N,D,R) এবং আরও কিছু আরামদায়ক সরঞ্জাম (উষ্ণায়ন এবং বায়ুচলাচল) নির্বাচন করার জন্য নিয়ন্ত্রণগুলি খুঁজে পেতে পারি। যেমন আসন)।
কোয়াড্রেন্টটি নতুন বৈশিষ্ট্যও অর্জন করেছে, যেমন একটি সাত ইঞ্চি ডিজিটাল ডিসপ্লে, যা আমরা ইতিমধ্যে হুন্ডাই আইওনিক থেকে জানি। উপাদান এবং সমাবেশের মানের দিক থেকে, হুন্ডাই কাউই ইলেকট্রিক সেই স্তরে রয়েছে যেটি হুন্ডাই ব্যবহার করেছে৷
যেখানে কাউই ইলেকট্রিক তার ভাইবোনদের থেকে নিজেকে সবচেয়ে বেশি দূরে রাখে তা হল শাব্দিক আরামের দিক থেকে। শব্দ নিরোধক কাজটি খুব ভালভাবে করা হয়েছে এবং উচ্চ গতিতেও আমরা এরোডাইনামিক শব্দে বিরক্ত হই না। বৈদ্যুতিক মোটরের নীরবতা পরিষ্কারভাবে প্রচলিত ইঞ্জিনগুলির তুলনায় একটি সুবিধা অর্জন করে।
অভ্যন্তরীণ ইমেজ গ্যালারি। সোয়াইপ:
কাউয়াই ইলেকট্রিকের চাকার পিছনে অনুভূতি
আরামের পরিপ্রেক্ষিতে, নরওয়ের আদিম রাস্তাগুলি অপ্রয়োজনীয় সাসপেনশনের সঠিকতা পরীক্ষা করার জন্য যথেষ্ট চ্যালেঞ্জিং ছিল না।
কয়েকবার আমি এটি করতে পেরেছি (আমি ইচ্ছাকৃতভাবে কিছু গর্তের দিকে লক্ষ্য করেছি) সংবেদনগুলি ভাল ছিল, তবে এই দিকটিতে আমি জাতীয় সড়কগুলিতে দীর্ঘ যোগাযোগের জন্য অপেক্ষা করতে পছন্দ করি। এই ক্ষেত্রে, পর্তুগালের নরওয়ের উপর একটি স্পষ্ট সুবিধা রয়েছে…
গতিশীল পদে, কোন সন্দেহ নেই. হুন্ডাই কাউই ইলেকট্রিক সঠিকভাবে এবং নিরাপদে আচরণ করে, এমনকি যখন আমরা গতি এবং গতির অপব্যবহার করি তখনও আমরা বক্ররেখায় নিয়ে যাই।
স্পোর্টস কারের জন্য উপযুক্ত বাঁকা গতির আশা করবেন না, কারণ কম ঘর্ষণ টায়ার এটিকে অনুমতি দেয় না, তবে গ্রুপের বাকি অংশ সবসময় ইভেন্টের উচ্চতায় সাড়া দেয়।
আমি আগেও বলেছি, আবারও বলছি। হুন্ডাই কাউয়ের একটি দুর্দান্ত গুণ হল এর চ্যাসিস। এটি যেভাবে রাস্তাটিকে "পাড়ি" করে তা দ্বারা এটি লক্ষণীয় যে এটি একটি উচ্চতর অংশের একটি চ্যাসিস, অথবা আমরা K2 প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে একটি ঘূর্ণায়মান বেসের উপস্থিতিতে ছিলাম না (Hyundai Elantra/i30 এর মতো)। একটি প্রশংসা যা সম্পূর্ণ হুন্ডাই কাউই রেঞ্জের সাথে যায়।
ইঞ্জিন প্রতিক্রিয়া। সর্বাধিক চাপ!
প্রায় 400 Nm তাত্ক্ষণিক টর্ক এবং 200 এইচপি একা সামনের অক্ষে সরবরাহ করার সাথে, আমি ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ বন্ধ করার এবং একটি গভীর শুরু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। এমন কিছু যা এই মডেলের দর্শনের সম্পূর্ণ বিপরীতে যায়।
ফলাফল? 0 থেকে 80 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত চাকাগুলো সবসময় পিছলে যাচ্ছিল।
আমি যখন এটি লিখছি, আপনি অনুমান করতে পারেন, আমার মুখে একটি বিদ্বেষপূর্ণ হাসি আছে। পাওয়ার ডেলিভারি এত তাৎক্ষণিক যে টায়ারগুলি কেবল তোয়ালে মাটিতে ফেলে দেয়। আমি যখন রিয়ারভিউ মিররে তাকাই, আমি দশ মিটারের দীর্ঘ দূরত্বে অ্যাসফল্টের টায়ারের কালো দাগ দেখতে পাই এবং আমি আবার হাসি।
খুব শীঘ্রই, আমরা Razão Automóvel-এর ইউটিউব চ্যানেলে একটি ভিডিও প্রকাশ করতে যাচ্ছি কাউয়াই ইলেকট্রিকের চাকার পিছনে, যেখানে সেই মুহূর্তগুলির কিছু রেকর্ড করা হয়েছে৷ আমরা ভিডিও অনলাইনে দেওয়ার সাথে সাথে বিজ্ঞপ্তি পেতে আমাদের চ্যানেলটি সাবস্ক্রাইব করুন।
পার্টির পরে, আমি সমস্ত ইলেকট্রনিক উপকরণ চালু করেছিলাম এবং খুব সহজলভ্য ইঞ্জিন সহ একটি সভ্য SUV নিয়ে ফিরে এসেছি, যা কিছুক্ষণের মধ্যে যেকোনও ওভারটেকিং করে। ড্রাইভিং সহায়কের ক্ষেত্রে, এই মডেলটিতে কিছুই নেই: অন্ধ স্থান সনাক্তকরণ, লেন রক্ষণাবেক্ষণ সহকারী, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, স্বয়ংক্রিয় পার্কিং, জরুরি স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং, ড্রাইভার ক্লান্তি সতর্কতা ইত্যাদি।
স্বায়ত্তশাসনের জন্য, হুন্ডাই কাউয়াই ইলেকট্রিকের প্রকৃত ক্ষমতা বিজ্ঞাপনের ক্ষমতা থেকে দূরে থাকা উচিত নয়। 482 কিমি স্বায়ত্তশাসন দৈনিক ভিত্তিতে অর্জন করা কঠিন বলে মনে হয় না। শান্ত স্বরে, বড় ধরনের উদ্বেগ ছাড়াই, ব্র্যান্ডের বিজ্ঞাপনে 14.3 kWh/100km থেকে আমি বেশি দূরে ছিলাম না।
পর্তুগালে Kauai বৈদ্যুতিক মূল্য
পর্তুগালে, Kauai Electric শুধুমাত্র একটি 64 kWh ব্যাটারি প্যাক সহ সংস্করণে উপলব্ধ হবে৷ কম স্বায়ত্তশাসন সহ একটি কম শক্তিশালী সংস্করণ রয়েছে, তবে এটি আমাদের বাজারে পৌঁছাবে না।
হুন্ডাই কাউই ইলেকট্রিক এই গ্রীষ্মের শেষে পর্তুগালে পৌঁছেছে, যার দাম 43 500 ইউরো . আমরা এখনও ঠিক জানি না যে সরঞ্জামের স্তরটি কী হবে, তবে হুন্ডাই রেঞ্জের বাকি অংশ দ্বারা বিচার করলে, এটি খুব সম্পূর্ণ হবে৷ একটি উদাহরণ হিসাবে, হুন্ডাই আইওনিক ইলেকট্রিক কার্যত সবকিছুই স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে অফার করে।
এর প্রত্যক্ষ প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায়, নিসান লিফের মাথায়, জাপানি মডেলটির ভিত্তিমূল্য 34,500 ইউরো, কিন্তু কম পরিসর (270 কিলোমিটার WLTP), কম শক্তি (150 hp) এবং অনুমানযোগ্যভাবে কম সরঞ্জাম সরবরাহ করে।
একটি বৈদ্যুতিক কেনা ক্রমবর্ধমান একটি আকর্ষণীয় ব্যবসা. কিছুক্ষণ আগে এটি ছিল না…