দ্য Abarth 595C মনস্টার এনার্জি ইয়ামাহা ছোট এবং (খুব) অভিজ্ঞ পকেট-রকেটের সাম্প্রতিকতম বিশেষ এবং সীমিত সংস্করণগুলির মধ্যে একটি (2000 ইউনিট, এই ক্ষেত্রে), যা আবর্থ এবং ইয়ামাহার মধ্যে একটি অংশীদারিত্ব উদযাপন করে, যা 2015 সাল থেকে চলছে, যা এখন সুপরিচিত শক্তি পানীয় দ্বারা যোগদান করা হয়েছে.
আমার পক্ষ থেকে, এটি পুনর্মিলন, তিন বছর পর, স্কর্পিয়ান ব্র্যান্ডের পকেট রকেটের সাথে। আমি এখনও সেই মুহূর্তটি প্রাণবন্তভাবে স্মরণ করি, কারণ এটি তাদের সকলের মধ্যে সবচেয়ে র্যাডিকাল জড়িত ছিল: অসাধারণ 695 বিপোস্টো।
অবশ্যই, এই 595C মনস্টার এনার্জি ইয়ামাহা র্যাডিকেলিজমের একই স্তরে পৌঁছানো থেকে অনেক দূরে — এই বিশেষ সিরিজটি সর্বোপরি, তার উপস্থিতির জন্য আলাদা — তবে এই পুনর্মিলনটি ছোট বৃশ্চিকের "বিষাক্ত" চরিত্রটিকে স্মরণ করে যা, কয়েক কিলোমিটার পরে আরও তাড়াহুড়ো করে, আমাদের এমন দিকগুলি ভুলে যায় যা কম সম্পন্ন বা গভীর সংশোধনের প্রয়োজন।
পারফেক্ট? এটা থেকে দূরে
অনেক মার খেয়ে ঘুরে বেড়ানোর দরকার নেই। Abarth 595C Monster Energy Yamaha নিখুঁত থেকে অনেক দূরে এবং একটি দ্রুত, উদ্দেশ্যমূলক যাচাই-বাছাই এর সীমাবদ্ধতা এবং অপর্যাপ্ততা তুলে ধরে।
সত্যি বলতে, এটি 2008 সালে নিখুঁত ছিল না, যখন আবর্থের দ্বারা প্রথম 500টি "বিষ" প্রকাশ করা হয়েছিল, এবং এটি অবশ্যই 13 বছর পরে নয়, যদিও এটি কয়েক বছর ধরে বেশ কিছু উন্নতি করেছে।
এমনকি উড্ডয়নের আগে, আমরা খুব কমই একটি ভাল ড্রাইভিং পজিশন খুঁজে পাই — যেটি ছোট স্পোর্টস কার হতে চায় তার চেয়ে শহরের বাসিন্দাদের জন্য বেশি ডিজাইন করা হয়েছে৷ আমরা খুব লম্বা বসে আছি, স্টিয়ারিং হুইলটি কেবল উচ্চতায় সামঞ্জস্য করে এবং পাশাপাশি, এটি অত্যধিক বড়।
ফাইভ-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের অবস্থানের ক্ষেত্রে একটি ব্যতিক্রম তৈরি করা হয়েছে, যা সব স্তরেই চমৎকার। সর্বদা “বীজের হাতে”, লম্বা এবং স্টিয়ারিং হুইলের কাছাকাছি — স্ট্রাইকিং Honda Civic Type R EP3-এর কথা মনে করিয়ে দেয় —, সুনির্দিষ্ট এবং সঠিক কোর্স থাকা সত্ত্বেও এটি একটি স্পর্শ প্লাস্টিক।
বিশেষ মনস্টার এনার্জি ইয়ামাহা সিরিজটি 595 এবং 595C হিসাবে এবং ম্যানুয়াল বা আধা-স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে উপলব্ধ। এটিতে একটি দুই-টোন নীল এবং কালো বডিওয়ার্ক (একটি বিকল্প হিসাবে সমস্ত কালো) এবং টার গ্রে অ্যাকসেন্ট রয়েছে। এটির পাশে "মনস্টার এনার্জি ইয়ামাহা মটোজিপি" লোগো স্টিকার এবং হুডে একটি "মনস্টার ক্ল" রয়েছে।
স্পোর্টস সিটের জন্যও একটি নোট, নীল অ্যাকসেন্ট এবং মনস্টার এনার্জি লোগো সহ এই বিশেষ সংস্করণে কাস্টমাইজ করা হয়েছে, যেগুলির সামঞ্জস্য এবং পায়ে সমর্থনের ক্ষেত্রেও বেশি প্রশস্ততার অভাব রয়েছে, তবে পাশটি ভাল।
গভীর ভয়েস বিচ্ছু
আমরা যখন সামান্য 595C ঘুম থেকে উঠি তখন সবকিছু ভাল হয়ে যায়। রেকর্ড মঞ্জা থেকে নির্গত বেস এবং কর্কশ আওয়াজ – একটি সক্রিয় ভালভ সহ, যা খোলে যখন আমরা স্পোর্ট মোড নির্বাচন করি, ভলিউম বাড়াই – এর চেয়ে বেশি "রাজনৈতিকভাবে ভুল" হতে পারে না, প্রতিবার আমরা যখনই শুরু করি তখন হালকা হাসি এড়িয়ে যাই না। ইঞ্জিন
মেশিনের শোভাময় চেহারার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি শব্দ, আশ্চর্যজনক যদিও এটি একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন থেকে আসে, আজকাল একটি অত্যধিক সভ্য এবং শান্ত ধরণের ইঞ্জিন যা এমনকি বিরক্ত করে।
1.4 টি-জেট যা এই পকেট-রকেটকে সজ্জিত করে তা মোটেই সেরকম নয়। সম্ভবত এটি এর উচ্চ বয়স (এটি 2003 সালে বাজারে এসেছিল), যার উত্সটি গত শতাব্দীর 80 এর দশকে জন্মগ্রহণকারী ফায়ার ইঞ্জিনের কিংবদন্তি পরিবারে ফিরে যায়, যা এটিকে আদর্শের চেয়ে আরও বেশি উজ্জ্বল চরিত্রের অধিকারী হতে দেয়।
এটি এই বিচ্ছুর হৃদয় এবং আত্মা, এটি 3000 rpm-এ 165 hp এবং একটি চর্বি 230 Nm উৎপন্ন করে, যা শুধুমাত্র প্রাণবন্ত কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করে না, কিন্তু এই ইঞ্জিনের চমৎকার প্রাপ্যতা – অলসতার ঠিক উপরে জেগে ওঠে এবং বিনা দ্বিধায় একটি শক্তিশালী, স্থির থ্রাস্ট বজায় রাখে , এমনকি 5500 rpm পেরিয়েও, যেখানে এটি তার সর্বোচ্চ শক্তিতে পৌঁছায় – এটি জোরদার গতি পুনরুদ্ধারের অনুমতি দেয়, পাঁচটি অনুপাত যথেষ্ট থেকে বেশি প্রমাণিত হয়।
উজ্জ্বল, কিন্তু শুধুমাত্র নির্দিষ্ট অংশে
চলতে চলতে, এই লম্বা, সরু পকেট-রকেট মাত্র 2.3 মিটার হুইলবেস এবং দৃঢ় কুশনিং (লো-প্রোফাইল টায়ারগুলিও সাহায্য করে না) খুব কমই সব থেকে আরামদায়ক বা পরিমার্জিত রাইডের নিশ্চয়তা দেয়। এবং এটি ভাল বা যুক্তিসঙ্গতভাবে ভাল মেঝেতে।
সবচেয়ে ক্ষয়প্রাপ্ত মেঝেতে, যদি সম্ভব হয়, সেগুলি এড়িয়ে চলুন। এটি কখনই স্থির থাকে না, এটি ক্রমাগত চারপাশে ঝাঁপিয়ে পড়ে বলে মনে হয়, যা একটি "ব্রেক" এর মতো পরিণত হয় যখন একটি রাস্তাকে আরও নির্ধারিত উপায়ে "আক্রমণ" করার ইচ্ছা জাগে।
এটি সাহায্য করেনি যে আবর্থ 595C মনস্টার এনার্জি ইয়ামাহা - শুকনো মেঝেতে আমার হেফাজতের সময় আবহাওয়া সর্বদা "বিরুদ্ধ" ছিল, বা আমি এটি দেখিনি। ট্র্যাকশন/স্থায়িত্ব নিয়ন্ত্রণের আলো (যা আমরা বন্ধ করতে পারি না) যথেষ্ট ফ্ল্যাশিং ছিল, বিশেষ করে যখন বক্ররেখাগুলি আরও শক্তিশালী উপায়ে তৈরি করা হয়।
যাইহোক, সেখানে একটি "সূর্যের মুহূর্ত" ছিল... রাতের বেলায়। গতিশীল পকেট-রকেট অন্বেষণের সময় একটি পরিবর্তন আমাকে আরও প্রত্যন্ত দেশের রাস্তার দিকে নিয়ে যায়, আরও ভাল পাকা এবং 595C-তে প্রশ্ন তোলার জন্য যথেষ্ট চ্যালেঞ্জিং বাঁক সহ।
এমনকি মেঝে সম্পূর্ণরূপে ভেজা হলেও, ছোট্ট বিচ্ছুটি জ্বলজ্বল করে। উচ্চ তত্পরতা এবং তাত্ক্ষণিক প্রতিক্রিয়ার মাস্টার, চ্যাসিসটি হতাশা, প্যাচ এবং অন্যান্য অনিয়ম মোকাবেলা করা থেকে মুক্তি পেয়েছে, একটি উচ্চ দক্ষতা দেখিয়েছে, সাহসের সাথে আন্ডারস্টিয়ারকে প্রতিরোধ করেছে, কিন্তু কখনও "মিস্টার" চরিত্রটি দেখায়নি। ঠিক।"
এটা কি যদিও ট্র্যাকশন/স্থিরতা নিয়ন্ত্রণ বন্ধ করা সম্ভব ছিল না, তারা কিছু কোণে আক্রমণ করার জন্য পিছনকে উস্কে দিতে এবং কর্নারিং করার সময় এই ইম্পের মনোভাব সামঞ্জস্য করার জন্য যথেষ্ট অনুমতিপ্রাপ্ত ছিল - এটি একটি অসাধারণ আনন্দ ছিল। আজকাল এমন অনেক গাড়ি নেই যা আমরা তাদের গাড়ি চালানোর জন্য সত্যিকারের উত্তেজনাপূর্ণ বলে অভিযুক্ত করতে পারি, বিশেষ করে এই নিম্ন বাজারের স্তরগুলিতে।
"দাঁতের মধ্যে ছুরি" মুহূর্তগুলি যা আলোকিত করে তা হল স্পোর্ট মোডের প্রয়োজন কত কম — 595C ইতিমধ্যেই আক্রমনাত্মক q.b. "উৎস". আমি স্পোর্ট মোড থেকে "স্বাভাবিক" তে রূপান্তর করতে চাই একমাত্র বৈশিষ্ট্যটি হল এক্সিলারেটর প্যাডেলের উচ্চতর তীক্ষ্ণতা, আমার পছন্দের তুলনায় অনেক বেশি। স্পোর্টে ভারী স্টিয়ারিং, অন্য অনেকের মতো, এটিকে মোটেও ভাল করে না।
ব্যাকআপ আলো ইতিমধ্যে?
যখন আমরা মজা করি, সময় দ্রুত চলে যায়… ঠিক যেমন ট্যাঙ্ক থেকে পেট্রল অদৃশ্য হয়ে যায় - এটা ঠিক সেরকমই… এই বিচ্ছুটির ছোট আয়তনের সত্ত্বেও, এটির প্রাপ্তবয়স্কদের ক্ষুধা রয়েছে, একই ধরনের প্রতিযোগীদের থেকে অন্যান্য টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের বিপরীতে সংখ্যা
ছোট ট্যাঙ্ক (35 l) সাহায্য করে না, এবং কয়েক কিলোমিটার শক্ত এবং আরও বিকৃত হওয়ার পরে, রিজার্ভ লাইটটি চালু করার ফলে আত্মাকে ভিজা করার চেষ্টা করা হয়েছিল — অন-বোর্ড কম্পিউটারটি প্রায় 12 লি রেজিস্টার করেছে।
আরও মাঝারি গতিতে, ক্ষুধা কিছুটা বেশি ছিল, খোলা রাস্তা এবং হাইওয়েতে 6-7 লিটারের মধ্যে, কিন্তু মিশ্রিত শহুরে ড্রাইভিং যুক্ত করে, রেকর্ডগুলি সাধারণত 8.0 লি/100 কিমি ছিল।
আপনার পরবর্তী গাড়ী আবিষ্কার করুন:
পকেট-রকেট কি আমার জন্য সঠিক?
পারফেক্ট? ঘনিষ্ঠভাবে এবং বস্তুনিষ্ঠভাবে নয় এবং যুক্তিসঙ্গতভাবে সীমাবদ্ধতা প্রকাশ করে। যদিও এটির একটি এক্সক্লুসিভ চরিত্র আছে, Abarth 595C Monster Energy Yamaha এর দাম এটিকে দ্রুত বা দ্রুত মেশিনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করে, সমানভাবে "দেওয়া এবং বিক্রি" এবং অবশ্যই, আরও বহুমুখী, প্রশস্ত এবং ব্যবহারযোগ্য।
Ford Fiesta ST, নতুন Hyundai i20 N বা এমনকি Mini Cooper S-এর মতো মেশিনগুলি আরও সম্পূর্ণ প্রস্তাব এবং সামান্য স্কর্পিয়নের তুলনায় কম আপস সহ। কিন্তু এই স্তরে, যুক্তি এবং বস্তুনিষ্ঠতা খুব কমই অগ্রগণ্য।
Abarth 595C হল "প্রমাণিত প্রমাণ" যে সাধারণ জ্ঞান এবং আবেগের অভাব পরবর্তী "খেলনা" বেছে নেওয়ার জন্য একটি যুক্তি হিসাবে বিশ্বাসযোগ্য হতে পারে কারণ চলমান খরচ দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য একটি গাড়ি বেছে নেওয়ার জন্য।
595C এর বিশাল চরিত্র, কর্মক্ষমতা এবং তত্পরতার জন্য প্রশংসা না করা অসম্ভব — এটি আবেগের কেন্দ্রস্থল এবং জাতীয় রাস্তায় এটি সহজে দেখা যায়, এমন অনেকেই আছেন যারা এখনও এর দ্বারা "কামড়েছেন", এর সমস্ত বৈচিত্র্য এবং সীমাবদ্ধতা মেনে নিয়েছেন .