প্রথম নজরে, উত্তর কোরিয়ার অটোমোবাইল শিল্পের ইতিহাস বলতে খুব বেশি কিছু নেই - অন্তত নয় কারণ এটি সম্পর্কে খুব কমই জানা যায়। ইন্টারন্যাশনাল অর্গানাইজেশন অফ অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স (ওআইসিএ) এর সাথে উত্তর কোরিয়ার ব্র্যান্ডগুলির কোনও সংযোগ ছিল না এবং তাই, এই দেশের অটোমোবাইল শিল্পের বিশদ বিবরণ জানা কঠিন।
তবুও, কিছু জিনিস জানা আছে। এবং তাদের মধ্যে কিছু অন্তত কৌতূহলী ...
মনে রাখবেন যে উত্তর কোরিয়ার সরকার ব্যক্তিগত গাড়ির মালিকানা শুধুমাত্র শাসন দ্বারা নির্বাচিত নাগরিকদের জন্য সীমাবদ্ধ করে, উত্তর কোরিয়ার গাড়ি বহরের "স্থূল" সামরিক এবং শিল্প যানবাহন দ্বারা গঠিত। এবং উত্তর কোরিয়ায় প্রচলিত বেশিরভাগ যানবাহন - যা 20 শতকের দ্বিতীয়ার্ধে দেশে এসেছিল - সোভিয়েত ইউনিয়ন থেকে আসে।
ব্র্যান্ডের ফ্ল্যাগশিপ হল Pyeonghwa Junma, একটি এক্সিকিউটিভ মডেল যার একটি 6-সিলিন্ডার ইন-লাইন ইঞ্জিন এবং 197 hp।
1950 এর দশকের গোড়ার দিকে নামটির যোগ্য প্রথম অটোমেকার আবির্ভূত হয়েছিল, সুংরি মোটর প্ল্যান্ট। উত্পাদিত সমস্ত মডেল বিদেশী গাড়ির প্রতিরূপ ছিল। তাদের মধ্যে একটি চেনা সহজ (পরবর্তী চিত্র দেখুন), স্বাভাবিকভাবে মূল মডেলের নীচে মানের মান সহ:
প্রায় অর্ধ শতাব্দী পরে, 1999 সালে, Pyeonghwa Motors প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, Pyonghwa Motors এর সিউল (দক্ষিণ কোরিয়া) এবং উত্তর কোরিয়া সরকারের মধ্যে একটি অংশীদারিত্বের ফলাফল।
আপনি যেমন কল্পনা করতে পারেন, কিছু সময়ের জন্য এই সংস্থাটি প্রায় একচেটিয়াভাবে দুই দেশের মধ্যে সম্পর্ক জোরদার করার জন্য একটি কূটনৈতিক হাতিয়ার ছিল (এটি কোনও দুর্ঘটনা নয় যে কোরিয়ান ভাষায় Pyeonghwa মানে "শান্তি")। উপকূলীয় শহর নামপোতে অবস্থিত, Pyeonghwa Motors ধীরে ধীরে সুংরি মোটর প্ল্যান্টকে ছাড়িয়ে গেছে, এবং বর্তমানে প্রতি বছর প্রায় 1,500 ইউনিট উৎপাদন করে, যা শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ বাজারের জন্য বিক্রি হয়।
এই মডেলগুলির মধ্যে একটি ফিয়াট প্যালিও প্ল্যাটফর্মের অধীনে উত্পাদিত হয়েছে এবং এই প্যারোডিতে বর্ণনা করা হয়েছে (সাবটাইটেলগুলি মিথ্যা) "যে গাড়ি যে কোনও পুঁজিবাদীকে ঈর্ষান্বিত করবে"।
উত্তর কোরিয়ার কমিউনিস্ট শাসন কতটা কঠোর সে সম্পর্কে ধারণা পেতে, 2010 সালে করা একটি সমীক্ষা এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছিল যে প্রায় 24 মিলিয়ন বাসিন্দার একটি দেশে রাস্তায় মাত্র 30,000 গাড়ি ছিল, যার বেশিরভাগই আমদানি করা যানবাহন।
অপ্রাসঙ্গিক নাম থাকা সত্ত্বেও - উদাহরণস্বরূপ, Pyeonghwa কোকিল - ইঞ্জিনগুলি প্রায় 80 এইচপি-এ কাঙ্ক্ষিত অনেক কিছু ছেড়ে দেয়৷ ডিজাইনের ক্ষেত্রে, বাজি হল অন্যান্য নির্মাতাদের দ্বারা ব্যবহৃত লাইনগুলি অনুসরণ করা, যার ফলে অনেক গাড়ির জাপানি এবং ইউরোপীয় মডেলের সাথে (অনেক বেশি) মিল রয়েছে।
Pyeonghwa এর ফ্ল্যাগশিপ হল Junma, একটি ইন-লাইন 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং 197 hp, এক ধরনের কমিউনিস্ট ই-ক্লাস মার্সিডিজ সহ একটি এক্সিকিউটিভ মডেল।
Pyeonghwa কোকিল
শেষ পর্যন্ত, উত্তর কোরিয়ানরা যারা নিজেদের গাড়ি দেখে আশ্বস্ত ছিল না (এটি সম্ভবত...) তারা সবসময় সান্ত্বনা পুরষ্কার হিসেবে কিছু "বাক্সের বাইরে" ট্রাফিক লাইট দিয়ে থাকে হোস্টদের আনন্দিত করার জন্য। একটি দেশ সবকিছুতে আলাদা, এমনকি এতে: