2014 সালে উন্মোচিত, ল্যাম্বরগিনি হুরাকান এইভাবে অর্জিত সাফল্যকে অব্যাহত রেখেছে যা কাসা দে সান্ত'আগাটা বোলোগনিসে, গ্যালার্দোর অন্যতম সফল মডেল। এবং যা, তদ্ব্যতীত, প্রতিস্থাপন এসেছিল।
হুরাকানের 10,000 ইউনিটের জন্য, যা প্রস্তুতকারক উত্পাদন লাইনে শ্রমিকদের সাথে একসাথে ছবি তোলার জন্য জোর দিয়েছিল, এটি একটি পারফরম্যান্ট, মডেলের সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণ। একটি চিত্তাকর্ষক Verde Mantis পরেন, পাশাপাশি V10 5.2 লিটার 640 hp এবং 600 Nm টর্ক প্রদান করে . আর্গুমেন্ট যা আপনাকে মাত্র 2.9 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করতে দেয়, সেইসাথে 325 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছাতে দেয়।
হুরাকানের উত্তরসূরি ইতিমধ্যেই আলোচনা করা হয়েছে
যদিও হুরাকানের জীবনের শেষ এখনও দিগন্তে আসেনি, সান্ত’আগাটা বোলোগনিজের খবর ইতিমধ্যে মডেলের সম্ভাব্য উত্তরসূরির কথা বলে। Lamborghini-এর প্রযুক্তিগত পরিচালকের সাথে, Maurizio Reggiani, V10-এর ব্যাপারে গাড়ি এবং ড্রাইভারের কাছে বিবৃতিতে আশ্বস্ত করেছেন যে, এটি হুরাকানের উত্তরসূরি হিসেবে একটি ভিত্তিপ্রস্তর হয়ে থাকবে।মাউরিজিও রেজিয়ানি, ল্যাম্বরগিনির টেকনিক্যাল ডিরেক্টরকেন আমরা এটা ভিন্ন কিছুর জন্য ট্রেড করব? স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত ইঞ্জিনে আমাদের আস্থা সম্পূর্ণ থাকে, তাহলে কেন V8 বা V6 তে নামানো হবে?
যদিও দায়িত্বে থাকা একই ব্যক্তি আনুষ্ঠানিকভাবে V10-এর বিদ্যুতায়নের কিছু রূপের সম্ভাবনাকে স্বীকার করেন না, তবে এটি একটি বাস্তবতা বলে মনে হয় - এটি ব্যবহার এবং কম নির্গমন হ্রাস করা প্রয়োজন। — আংশিক বিদ্যুতায়ন ঠিক আশ্চর্যজনক হবে না, বিশেষ করে এই খবরের পরে যে অ্যাভেন্টাদরের উত্তরসূরিও হাইব্রিড প্রপালশন গ্রহণ করতে পারে।
একটি 4WD উপর 2WD মোড?
এখনও ভবিষ্যতে, রেগিয়ানি স্মরণ করেন যে "ল্যাম্বরগিনি তার গ্রাহকদের ইচ্ছার দাস", তাই এটি অল-হুইল এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সমাধানগুলি অফার করতে থাকবে। ফোর-হুইল ড্রাইভ সহ মার্সিডিজ-এএমজি ই63 বা নতুন বিএমডব্লিউ এম5-এর মতো একটি সিস্টেম দেখার আশা করবেন না, তবে যা আপনাকে সামনের অ্যাক্সেলকে ডিকপল করতে দেয়, সেগুলিকে টু-হুইল ড্রাইভ গাড়িতে রূপান্তরিত করে।
তার মতে, এমন একটি সিস্টেম ইনস্টল করা যা স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ এবং রিয়ার-অনলি ড্রাইভের মধ্যে স্যুইচ করার অনুমতি দেয়, কেবল একটি বোতাম টিপে, শুধুমাত্র সেটের ওজনই বাড়ে না, তবে টু-হুইল ড্রাইভ মোডে আমরা অপ্রয়োজনীয়ভাবে অতিরিক্ত ব্যালাস্ট বহন করি। .
এছাড়াও, সাসপেনশন অল-হুইল ড্রাইভের জন্য অপ্টিমাইজ করা অব্যাহত থাকে, এমনকি যখন পিছনের-অনলি ড্রাইভ মোড নিযুক্ত থাকে। মূলত, "এটি খুব বড় একটি প্রতিশ্রুতি, এবং এটি আমরা অফার করতে পারি এমন সেরা সমাধান নয়৷ যেমন, আমাদের জন্য, এটি একটি বিকল্প নয়।"