চেরোকি নামটি, উত্তর আমেরিকার একটি উপজাতির উল্লেখ করে, এই আইকনের প্রথম প্রজন্মের সাথে 1974 সালে জিপে উপস্থিত হয়। কিন্তু এটি ছিল দ্বিতীয় প্রজন্ম যা সত্যিই একটি উত্তরাধিকার রেখে গেছে। 1984 সালে, জিপ চেরোকি (এক্সজে) চালু করা হয়, যা মূলত হালকা গাড়ির মতো একটি মনোকোক ব্যবহার করে স্ট্রিংগার চ্যাসিস পরিত্যাগ করে সমস্ত আধুনিক SUV-এর জন্য সূত্র স্থাপন করে।
বর্তমান প্রজন্মের সাফল্য সত্ত্বেও, এমনকি অদ্ভুত ফ্রন্ট এবং একটি অ-সম্মতিমূলক শৈলী বিবেচনা করেও অর্জন করা হয়েছে, ব্র্যান্ডের ডিজাইনের প্রধানকে দেওয়া ইঙ্গিতগুলি ছিল এর সাহসী চেহারাকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা এবং এটিকে আমেরিকান ব্র্যান্ডের অন্যান্য প্রস্তাবগুলির সাথে সারিবদ্ধ করা। এখন, ডেট্রয়েট মোটর শোতে, এই হস্তক্ষেপের ফলাফল উঠে আসছে।
সামনে, বৈশিষ্ট্যযুক্ত সাতটি প্যানেল সহ, কম্পাস এবং গ্র্যান্ড চেরোকি ভাইদের সাথে মিলিত হয়, এবং LED আলো সব সংস্করণে আদর্শ।
পিছনে, টেলগেটটি পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে এবং এতে 8.1 কেজি ওজন কমানোর অতিরিক্ত সুবিধা রয়েছে। এছাড়াও, আরও শক্তিশালী ট্রেলহক সংস্করণে আক্রমণ এবং প্রস্থানের ভাল কোণ সহ একটি উচ্চ সাসপেনশন রয়েছে, বিভিন্ন প্লাস্টিকের ঢাল রয়েছে যা ক্রোম এবং টো হুকগুলিকে লাল রঙে প্রতিস্থাপন করে।
ভেন্টগুলিকে নতুনভাবে ডিজাইন করার সাথে সাথে অভ্যন্তরটিতেও পরিবর্তন হয়েছে এবং কনসোল এলাকাটি এখন আরও জায়গা অফার করছে। নতুন 7- এবং 8.4-ইঞ্চি স্ক্রিনগুলি ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের অংশ যা Apple CarPlay এবং Android Auto সংযোগ প্রদান করে।
ট্রাঙ্কটি ছিল নতুন জিপ চেরোকির আরেকটি বিবর্তন, যা কিছু কাঠামোগত পরিবর্তন ব্যবহার করে উদারভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। আমাদের এখনও ইউরোপীয় বাজারের জন্য লিটারে চূড়ান্ত মানগুলি জানতে হবে। উত্তর আমেরিকার বাজারের জন্য, নতুন চেরোকি একটি উদার 792 লিটার ঘোষণা করেছে, যা বিক্রিতে থাকা চেরোকির 697টির তুলনায় প্রায় 100 লিটার বেশি।
কিন্তু ইউরোপে, বর্তমান চেরোকির ট্রাঙ্কের ক্ষমতা "কেবল" 500 লিটার - উল্লেখযোগ্য পার্থক্যগুলি একটি ট্রাঙ্কের ক্ষমতা পরিমাপের জন্য মার্কিন এবং ইউরোপে ব্যবহৃত বিভিন্ন মানকে প্রতিফলিত করে।
কঠোর খাদ্য
মোট, নতুন জিপ চেরোকির যে ওজন হ্রাস করা হয়েছিল তা ছিল 90 কেজি, যা একটি নতুন ইঞ্জিন সমর্থন, নতুন সাসপেনশন উপাদান এবং উপরে উল্লিখিত টেলগেট দ্বারা সম্ভব হয়েছিল।
পরিবর্তনগুলি ইঞ্জিনের বগিতে প্রসারিত করা হয়েছিল, যা অবিলম্বে শব্দ কমাতে আরও ভাল নিরোধক সহ নতুন কভার পেয়েছে। সামনের সাসপেনশনটি রাস্তায় আরামের জন্য সামঞ্জস্য করা হয়েছে।
আপাতত আমরা শুধুমাত্র উত্তর আমেরিকার বাজারের জন্য নির্ধারিত ইঞ্জিনের পরিসীমা জানি — 180 hp এর 2.4 লিটার এবং V6 3.2 লিটার এবং 275 hp পূর্বসূরীর থেকে কোনো পরিবর্তন ছাড়াই বহন করা হয়। এছাড়াও, প্রোগ্রামিং এর পরিপ্রেক্ষিতে সংশোধিত হওয়া সত্ত্বেও নয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রয়ে গেছে।
নতুন টার্বো সহ একটি নতুন 2.0 লিটার পেট্রল ব্লক। নতুন ইঞ্জিনটি নতুন র্যাংলারের মতোই, 272 এইচপি সহ, পার্থক্য যে এটি হাইব্রিড উপাদান (হালকা-হাইব্রিড, 48 V বৈদ্যুতিক সিস্টেমের সাথে) সংহত করে না। এটি সর্বাধিক মৌলিক স্তর ছাড়া সমস্ত সংস্করণে উপলব্ধ হওয়া উচিত।
এই নতুন ইঞ্জিনটি আমাদের কাছে পৌঁছাবে কিনা তাও জানা নেই — আমরা কি পরবর্তী জেনেভা মোটর শোতে, মার্চ মাসে ইউরোপীয় বাজারের জন্য নির্ধারিত সম্পূর্ণ নতুন চেরোকি রেঞ্জ আবিষ্কার করতে সক্ষম হব?
এই পরিবর্তনগুলির সাথে, যেমন ওজন হ্রাস, আরও বেশি সঞ্চয় এবং কম দূষণকারী নির্গমনের উপর নির্ভর করাও সম্ভব হবে।
