Honda Civic-এর কোনো পরিচয়ের প্রয়োজন নেই — এটি 1970 সাল থেকে Honda-এর অন্যতম স্তম্ভ। 1972 সালে এর প্রবর্তনের পর থেকে, এটি ক্রমাগত বিকশিত এবং বৃদ্ধি পাচ্ছে। এই বৃদ্ধিই ফিল্মে সবচেয়ে বেশি দেখা যায়, যা 60 সেকেন্ডের মধ্যে প্রথম থেকে সাম্প্রতিকতম সিভিক্স (শুধু হ্যাচব্যাক, দুই খন্ডে) এর টাইপ-আর সংস্করণে বিবর্তন দেখায়।
প্রথম নাগরিক
প্রথম Honda Civic ছিল একটি 100% নতুন গাড়ি এবং ছোট N600-এর জায়গা নিয়েছে, kei কার N360-এর একটি সংস্করণ যা ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো আন্তর্জাতিক বাজারে লক্ষ্য করে। আপনি প্রায় বলতে পারেন যে নতুন সিভিকটি N600 এর দ্বিগুণ গাড়ি। এটি সমস্ত দিক দিয়ে বৃদ্ধি পেয়েছে, আসন সংখ্যা, সিলিন্ডার এবং ইঞ্জিন কিউবিক ক্ষমতা দ্বিগুণ করেছে। এটি এমনকি সিভিককে সেগমেন্টে উঠতে দেয়।
প্রথম সিভিকটিতে একটি তিন-দরজা বডি, একটি 1.2-লিটার, 60hp ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, সামনের ব্রেক ডিস্ক এবং স্বাধীন পিছনের সাসপেনশন রয়েছে। উপলব্ধ বিকল্পগুলির মধ্যে একটি দ্বি-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং এমনকি এয়ার কন্ডিশনার ছিল। মাত্রাগুলি ছোট ছিল — এটি সামান্য ছোট, কিন্তু বর্তমান ফিয়াট 500 এর চেয়ে অনেক বেশি পাতলা এবং কম। ওজনও ছোট, প্রায় 680 কেজি।
শেষ নাগরিক
সিভিকের বিভিন্ন প্রজন্মের গল্পের সন্ধান করা জটিল হতে পারে। এর কারণ হল বেশ কয়েক প্রজন্ম ধরে, বাজারের উপর নির্ভর করে বিভিন্ন মডেল ছিল। এবং নিজেদের মধ্যে ভিত্তি ভাগাভাগি করা সত্ত্বেও, আমেরিকান, ইউরোপীয়, এবং জাপানি সিভিক্স আকারে ব্যাপকভাবে ভিন্ন।
2015 সালে উপস্থাপিত সবচেয়ে সাম্প্রতিক প্রজন্মের সিভিক, দশম, উপস্থাপনার মাধ্যমে শেষ হয়েছে বলে মনে হচ্ছে। এটি একটি সম্পূর্ণ নতুন প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে এবং নিজেকে তিনটি সংস্থার সাথে উপস্থাপন করে: হ্যাচব্যাক এবং হ্যাচব্যাক এবং একটি কুপে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হয়। প্রথম সিভিকের মতো, আমরা কয়েক প্রজন্মের ব্যবধানের পরে স্বাধীন পিছনের সাসপেনশনের প্রত্যাবর্তন দেখেছি।
ইউরোপে, এটি সুপারচার্জড তিন- এবং চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যা 2.0-লিটার টার্বোচার্জড সিভিক টাইপ-আর-এর 320 এইচপি-তে পরিণত হয়, যা বর্তমানে নুরবার্গিং-এ দ্রুততম ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ির রেকর্ড ধারণ করেছে।
এটি সেগমেন্টের বৃহত্তম গাড়িগুলির মধ্যে একটি, যার দৈর্ঘ্য 4.5 মিটারের বেশি, প্রথম সিভিক থেকে কার্যত এক মিটার দীর্ঘ৷ এটি 30 সেমি চওড়া এবং 10 সেমি লম্বা, এবং হুইলবেস প্রায় আধা মিটার বেড়েছে। অবশ্যই এটি আরও ভারী - প্রথম প্রজন্মের তুলনায় দ্বিগুণ ভারী।
বিশালতা এবং স্থূলতা সত্ত্বেও, নতুন সিভিক (1.0 টার্বো) এর ব্যবহার প্রথম প্রজন্মের সাথে তুলনীয়। টাইমসের লক্ষণ…