ডিজেলগেট-পরবর্তী বেশ কয়েকটি নির্মাতার উপর সূক্ষ্মভাবে যাচাই-বাছাই করা হয়েছে, গত সপ্তাহের শেষের দিকে জার্মান ম্যাগাজিন ডের স্পিগেল দ্বারা অগ্রসর হওয়া খবরের সাথে শেষ হয়েছে যে, ইউরোপীয় ইউনিয়ন পাঁচটি প্রধান জার্মান নির্মাতার মধ্যে কার্টেলাইজেশনের সন্দেহের জন্য তদন্ত শুরু করেছে – Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche এবং Volkswagen.
এই মাসের শুরুর দিকে ইউরোপীয় প্রতিযোগিতা কর্তৃপক্ষের কাছে পাঠানো একটি নথিতে ভক্সওয়াগেন গ্রুপ নিজেই সম্ভাব্য প্রতিযোগিতা বিরোধী পদক্ষেপের কথা স্বীকার করার পরে তদন্ত শুরু হয়েছিল। মার্সিডিজ-বেঞ্জের মালিক ডেমলারও একই ধরনের নথি জারি করেছেন। এই যোগসাজশ, যা 1990 এর দশক থেকে বিদ্যমান বলে মনে হয়, এতে 60টি গোপন ওয়ার্কিং গ্রুপ এবং পাঁচটি ব্র্যান্ডের প্রায় 200 কর্মী জড়িত।
অভিযোগ, এই গোপন বৈঠকগুলিতে স্বয়ংচালিত প্রযুক্তি, উপাদান এবং প্রযুক্তির খরচ, সরবরাহকারী, সেইসাথে ডিজেল ইঞ্জিনে নির্গমন নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কিত বিষয়গুলি নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল। জার্মান প্রকাশনা অনুসারে, মিলনের উদ্দেশ্যগুলির মধ্যে একটি হল প্রতিযোগিতায় বাধা দেওয়া, উপাদানগুলির জন্য মূল্য নির্ধারণ করা এবং অন্যান্য প্রযুক্তিগত দিকগুলি - এমনকি রূপান্তরযোগ্য গাড়ির ছাদগুলিও।
ট্যাঙ্কের আকার... গুরুত্বপূর্ণ
যদি অভিযোগগুলি নিশ্চিত করা হয়, তবে এগুলি ডিজেলগেট কেলেঙ্কারির ভিত্তি হবে, নির্মাতারা ডিজেল গাড়ির নিষ্কাশন গ্যাস পরিষ্কার করার জন্য উপযুক্ত বলে মনে করা প্রযুক্তিতে সম্মত হন। অসংখ্য বৈঠকের সময়, নির্বাচনী অনুঘটক হ্রাস (SCR) সিস্টেমগুলি নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল, যা নাইট্রোজেন অক্সাইড (NOx) কমাতে সাহায্য করে, খরচ এবং এমনকি AdBlue ট্যাঙ্কের (ইউরিয়া-ভিত্তিক বিকারক) আকার নিয়ে বিতর্ক করে যা SCR সিস্টেমের অংশ।কেন AdBlue ট্যাঙ্কের আকার নিয়ে আলোচনা এবং সিদ্ধান্ত নিন? কথিত, এটি সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে ট্যাঙ্কগুলি ছোট হওয়া উচিত, এটি কেবল গাড়ির অভ্যন্তরে আরও ভালভাবে সংহত হওয়ার অনুমতি দেয় না বরং তাদের খরচও কমিয়ে দেয়।
একটি আপাতদৃষ্টিতে নির্দোষ সিদ্ধান্ত, কিন্তু ছোট ট্যাঙ্কের বিকল্পটি নিষ্কাশন গ্যাস পরিষ্কার করার ক্ষেত্রে অ্যাডব্লু-এর কার্যকারিতা সীমিত করে, কারণ এতে প্রয়োজনীয় পরিমাণে তরল ছিল না। সুতরাং, তাত্ত্বিকভাবে, এটি এমন একটি কারণ হতে পারে যা প্রক্রিয়া তৈরির দিকে পরিচালিত করে যা নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে সিস্টেমটিকে নিষ্ক্রিয় করে দেয়, যাতে ট্যাঙ্কগুলি দ্রুত খালি না হয়, যার ফলে অনিয়ন্ত্রিত NOx নির্গমন ঘটে।
অভিযোগগুলি গুরুতর, এবং যদি প্রমাণিত হয়, জরিমানা টার্নওভারের 10% পর্যন্ত পৌঁছতে পারে, যার অর্থ বিল্ডারের উপর নির্ভর করে 15-20 বিলিয়ন ইউরোর পরিসরে। বিএমডব্লিউ ইতিমধ্যেই এই অভিযোগগুলিকে দৃঢ়ভাবে অস্বীকার করে একটি বিবৃতি জারি করেছে এবং ভক্সওয়াগেন গ্রুপ জরুরি অবস্থায় দেখা করবে।
গাড়ি নির্মাতা এবং জার্মান সরকারের মধ্যে চুক্তি
কার্টেলাইজেশনের এই তদন্তের সমান্তরালভাবে এখন শুরু হয়েছে, জার্মান সরকার স্বয়ংচালিত শিল্পের প্রতিনিধিদের সাথে একটি সফ্টওয়্যার আপডেটের মাধ্যমে ইউরো 5 এবং ইউরো 6 ডিজেল গাড়িগুলিকে "পরিষ্কার" করার জন্য একটি চুক্তি স্থাপন করেছে, যাতে উন্নত ডিজেল যানের উপর নিষেধাজ্ঞা এড়ানো যায়। কিছু জার্মান শহর। এই পরিকল্পনার খরচ জার্মানিতে €2 বিলিয়ন হতে পারে বলে আশা করা হচ্ছে, শিল্প প্রতি গাড়ি €100 খরচ শোষণ করতে সম্মত হয়েছে।
একটি প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা হিসাবে, মার্সিডিজ-বেঞ্জের মালিক ডেমলার, ত্রিশ লক্ষ যানবাহন প্রত্যাহার করে এগিয়ে যান এবং আজ অডি সফ্টওয়্যার আপডেটের জন্য 850,000টি (V6 এবং V8 ইঞ্জিন) প্রত্যাহার করার ঘোষণা দিয়েছে।
সুনির্দিষ্ট পরিকল্পনাটি আগামী আগস্টের শুরুতে উপস্থাপন করা উচিত এবং এটি প্রায় 20% দ্বারা NOx নির্গমন হ্রাস করা সম্ভব করে তোলা উচিত।
সূত্র: অটোকার, অটোনিউজ