SEMA এর আরেকটি সংস্করণ ইতিমধ্যেই শুরু হয়েছে এবং অডিও উজ্জ্বল হওয়ার সুযোগ হাতছাড়া করেনি। এটি শুধুমাত্র তার অডি স্পোর্ট পারফরমেন্স পার্টস আনুষাঙ্গিকগুলির নতুন লাইনের আত্মপ্রকাশ করে না (আমরা সেখানে থাকব) তবে অডি টিটি ক্লাবস্পোর্ট টার্বো কনসেপ্টও প্রদর্শন করে — একটি টিটি যা সরাসরি সার্কিট থেকে এসেছে বলে মনে হয়।
TT Clubsport Turbo কনসেপ্ট আবার আবির্ভূত হয়... দুই বছর পর
ক্লাবস্পোর্ট টার্বো ধারণাটি অবশ্য একেবারে নতুনত্ব নয়। আমরা তাকে এর আগে 2015 সালে Wörthersee উৎসবে দেখেছিলাম (বৈশিষ্ট্য দেখুন)। পেশীবহুল চেহারা (14 সেমি চওড়া) এর প্রপেলারের সংখ্যা দ্বারা ন্যায়সঙ্গত। এটি Audi TT RS-এর মতো একই 2.5-লিটার ফাইভ-সিলিন্ডার, কিন্তু এই অ্যাপ্লিকেশনে এটি 600hp এবং 650Nm — TT RS-এর থেকে 200hp এবং 170Nm বেশি সরবরাহ করতে শুরু করে!এটি শুধুমাত্র নিযুক্ত প্রযুক্তির কারণে সম্ভব। উপস্থিত দুটি টার্বো বৈদ্যুতিকভাবে চালিত হয়, অর্থাৎ, টার্বোগুলির কাজ শুরু করার জন্য নিষ্কাশন গ্যাসের প্রয়োজন হয় না। একটি 48V বৈদ্যুতিক সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত করার জন্য ধন্যবাদ, একটি বৈদ্যুতিক সংকোচকারী টারবোগুলিকে একটি ধ্রুবক প্রস্তুতির অবস্থায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয় প্রবাহ সরবরাহ করে, যা তাদের টার্বো-ল্যাগের ভয় ছাড়াই তাদের আকার এবং চাপ বাড়াতে দেয়।
যেমন 2015 সালে, অডি 90 IMSA GTO-এর অনুপ্রেরণার কথা আবার উল্লেখ করা হয়েছে, এবং এখন, SEMA-তে, এই সংযোগটিকে নতুন প্রয়োগ করা রঙের স্কিম দ্বারা শক্তিশালী করা হয়েছে, যা 1989 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে IMSA চ্যাম্পিয়নশিপ নিয়ে আলোচনা করা "দানব" থেকে স্পষ্টভাবে উদ্ভূত হয়েছে। অডি কেন এই ধারণাটি পুনরুদ্ধার করেছে তা সব ধরণের গুজব উত্থাপন করছে। অডি কি আরএস-এর উপরে সুপার টিটি তৈরি করছে?
অডি স্পোর্ট পারফরমেন্স পার্টস
Audi SEMA-তে আনুষাঙ্গিকগুলির একটি নতুন লাইন আত্মপ্রকাশ করেছে যা কার্যক্ষমতা বৃদ্ধির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, চারটি স্বতন্ত্র এলাকায় বিভক্ত: সাসপেনশন, এক্সস্টোর, বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ। যথাযথভাবে অডি স্পোর্ট পারফরমেন্স পার্টস নামকরণ করা হয়েছে, এটি আপাতত শুধুমাত্র অডি টিটি এবং আর8-এর উপর ফোকাস করে, ভবিষ্যতে আরও মডেলের প্রতিশ্রুতি দিয়ে।
TT এবং R8 উভয়ই দুই- বা তিন-মুখী সামঞ্জস্যযোগ্য কয়েলওভার, 20-ইঞ্চি নকল চাকার সাথে লাগানো যেতে পারে — যা অবিচ্ছিন্ন ভরকে যথাক্রমে 7.2 এবং 8 কেজি কমিয়ে দেয় — এবং উচ্চ-ক্ষমতা সম্পন্ন টায়ার। টিটি কুপে এবং অল-হুইল ড্রাইভের ক্ষেত্রে, পিছনের অ্যাক্সেলের জন্য একটি শক্তিবৃদ্ধি উপলব্ধ, এটি পরিচালনার দৃঢ়তা এবং নির্ভুলতা বৃদ্ধি করে।
ব্রেকিং সিস্টেমটিও অপ্টিমাইজ করা হয়েছে: ডিস্কের শীতলতা উন্নত করার জন্য কিটগুলি উপলব্ধ, সেইসাথে ব্রেক প্যাডগুলির জন্য নতুন আস্তরণ, ক্লান্তি প্রতিরোধের বৃদ্ধি। এছাড়াও উল্লেখযোগ্য হল একটি নতুন টাইটানিয়াম নিষ্কাশন, অডি টিটিএস এবং টিটি আরএস-এর জন্য আকরাপোভিচের সাথে একত্রে তৈরি করা হয়েছে।
এবং TT এবং R8 উভয় ক্ষেত্রেই দেখা যায়, অডি স্পোর্ট পারফরমেন্স পার্টসও অ্যারোডাইনামিক কম্পোনেন্টে বিশেষ মনোযোগ দিয়েছে। লক্ষ্য আরো downforce প্রদান করা হয়. R8 এ এটি সর্বোচ্চ গতিতে (330 কিমি/ঘন্টা) 150 থেকে 250 কেজি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। এমনকি আরও "পথচারী" গতিতে, যেমন 150 কিমি/ঘন্টা, প্রভাবগুলি অনুভূত হতে পারে, কারণ ডাউনফোর্স 26 থেকে 52 কেজি পর্যন্ত বেড়ে যায়। R8 তে, এই নতুন উপাদানগুলি CFRP (কার্বন ফাইবার রিইনফোর্সড পলিমার) দিয়ে তৈরি, যখন TT-তে তারা CFRP এবং প্লাস্টিকের মধ্যে পরিবর্তিত হয়।
অবশেষে, অভ্যন্তরটি আলকান্তারায় একটি নতুন স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে, যার উপরে একটি লাল চিহ্ন রয়েছে এবং CFRP-এ প্যাডেলগুলি স্থানান্তর করা হয়েছে৷ TT-এর ক্ষেত্রে, পিছনের আসনগুলি একটি বার দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা যেতে পারে যা টরসিয়াল অনমনীয়তা বাড়াতে সক্ষম। এটি CFRP দিয়ে তৈরি এবং প্রায় 20 কেজি ওজন কমানোর গ্যারান্টি দেয়।
