যেহেতু আমরা একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির জগতে চলে যাচ্ছি, এটি অপরিহার্য যে নির্মাতারা এমন সূত্র খুঁজে বের করুন যা কম উৎপাদন খরচের জন্য অনুমতি দেয়, তবে ব্যবসার কার্যকারিতা এবং স্থায়িত্ব নিশ্চিত করার জন্য যথেষ্ট বড় মার্জিনও।
দ্য টেসলা মডেল 3 মনে হচ্ছে সেই সূত্রটি খুঁজে বের করতে পেরেছি এবং, যেমনটি আমরা আগে রিপোর্ট করেছি, এটি প্রত্যাশিত থেকেও বেশি লাভজনক হতে পারে। একটি জার্মান কোম্পানি মডেল 3 শেষ স্ক্রু পর্যন্ত ভেঙে ফেলে এবং বিশ্লেষণ করে এবং এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয় যে প্রতি ইউনিট খরচ হবে $28,000 (শুধুমাত্র €24,000 এর বেশি), যা $45-50,000 ডলারের নিচে, মডেল 3 এর গড় ক্রয় মূল্য। উত্পাদিত
যেন এই সিদ্ধান্তগুলি নিশ্চিত করার জন্য, আমরা এখন সচেতন, সাধারণ পরিভাষায় — অটোলাইনের মাধ্যমে — আমেরিকান প্রকৌশল পরামর্শদাতা সংস্থা, মুনরো অ্যান্ড অ্যাসোসিয়েটস দ্বারা পরিচালিত অন্য একটি গবেষণার বিষয়ে, টেসলা মডেল 3 এর জন্য প্রতি ইউনিট 30% এর বেশি গ্রস লাভ মার্জিন নিয়ে অগ্রসর হচ্ছে — একটি খুব উচ্চ মূল্য, অটোমোবাইল শিল্পে খুব সাধারণ নয়, এবং বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিতে অভূতপূর্ব।
এই ফলাফল দুটি সতর্কতা আছে. প্রথমটি হল যে এই মানটি শুধুমাত্র মডেল 3 দ্বারা সম্ভব হবে ইলন মাস্ক দ্বারা প্রতিশ্রুত উচ্চ হারে উত্পাদিত হচ্ছে - এমনকি তিনি সপ্তাহে 10,000 ইউনিট উল্লেখ করেছেন, কিন্তু বর্তমানে সেই হারের অর্ধেক উত্পাদন করে৷ দ্বিতীয় সতর্কতা হল যে গণনাগুলি মূলত গাড়ি তৈরির জন্য উপকরণ, উপাদান এবং শ্রমের খরচ জড়িত, অটোমোবাইলের বিকাশকে বিবেচনা করে না — প্রকৌশলী এবং ডিজাইনারদের কাজ —, এর বিতরণ এবং বিক্রয়।
তারা যে মূল্যে পৌঁছেছে তা উল্লেখযোগ্য কম নয়। মুনরো অ্যান্ড অ্যাসোসিয়েটস ইতিমধ্যেই BMW i3 এবং শেভ্রোলেট বোল্টের জন্য একই অনুশীলন করেছে, এবং তাদের কেউই মডেল 3-এর মানের কাছাকাছিও আসেনি — BMW i3 বছরে 20,000 ইউনিট থেকে শুরু করে লাভ করে, এবং শেভ্রোলেট বোল্ট, UBS এর মতে, বিক্রি হওয়া প্রতিটি ইউনিটের জন্য $7,400 এর লোকসান দেয় (GM ভবিষ্যদ্বাণী করে যে এর ইলেকট্রিকগুলি 2021 সালে ব্যাটারির দামের প্রত্যাশিত হ্রাসের সাথে লাভজনক হবে)।
"এটি ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের সিম্ফনির মতো"
স্যান্ডি মুনরো, মুনরো অ্যান্ড অ্যাসোসিয়েটস-এর সিইও, শুরুতে, মডেল 3-এর প্রথম চেহারা দেখে খুব বেশি মুগ্ধ হননি৷ এর ড্রাইভিংকে সত্যিই প্রশংসা করা সত্ত্বেও, অন্যদিকে, সমাবেশ এবং নির্মাণের গুণমান, কাঙ্খিত অনেক কিছু রেখে গেছে: "দশকের মধ্যে আমি দেখেছি সবচেয়ে খারাপ সমাবেশ এবং সমাপ্তি"। এটি উল্লেখ করা উচিত যে ভেঙে ফেলা ইউনিটটি উত্পাদিত আদ্যক্ষরগুলির মধ্যে একটি ছিল।
কিন্তু এখন তিনি গাড়িটিকে সম্পূর্ণভাবে ভেঙে ফেলেছেন, এটি তাকে সত্যিকার অর্থে মুগ্ধ করেছে, বিশেষ করে ইলেকট্রনিক সিস্টেমের একীকরণের অধ্যায়ে। — বা টেসলা সিলিকন ভ্যালি থেকে জন্ম নেওয়া একটি কোম্পানি ছিল না। আপনি অন্যান্য গাড়িতে যা দেখেন তার বিপরীতে, টেসলা সমস্ত সার্কিট বোর্ডগুলিকে কেন্দ্রীভূত করেছে যা গাড়ির সবচেয়ে বৈচিত্র্যময় ফাংশনগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে পিছনের আসনগুলির নীচে একটি বগিতে। অন্য কথায়, গাড়ি জুড়ে একাধিক ইলেকট্রনিক উপাদান ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকার পরিবর্তে, সবকিছুই সঠিকভাবে "পরিপাটি" এবং এক জায়গায় সংহত।
আমাদের Youtube চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন।
বিশ্লেষণ করার সময় সুবিধাগুলি দেখা যায়, উদাহরণস্বরূপ, মডেল 3 এর অভ্যন্তরীণ আয়না এবং এটিকে BMW i3 এবং শেভ্রোলেট বোল্টের সাথে তুলনা করা। মডেল 3 এর ইলেক্ট্রোক্রোমিক রিয়ারভিউ মিররটির দাম $29.48, BMW i3 এর জন্য $93.46 এবং শেভ্রোলেট বোল্টের $164.83 থেকে অনেক কম। সব কারণ এটি কোনো ইলেকট্রনিক কার্যকারিতা একত্রিত করে না, অন্য দুটি উদাহরণের বিপরীতে, বোল্টের এমনকি একটি ছোট স্ক্রীন রয়েছে যা দেখায় যে পিছনের ক্যামেরাটি কী দেখছে।
তার বিশ্লেষণের সময়, তিনি এই ধরণের আরও উদাহরণের মুখোমুখি হয়েছিলেন, যা তার নকশা এবং উৎপাদনে অন্যান্য ট্রামের তুলনায় একটি স্বতন্ত্র এবং আরও কার্যকর পদ্ধতি প্রকাশ করে, যা তাকে বেশ প্রভাবিত করেছিল। তিনি যেমন বলেছিলেন, "এটি ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের সিম্ফনির মতো" - এটি একটি ইঞ্জিনিয়ারিং সিম্ফনির মতো।
এছাড়াও ব্যাটারি তাকে মুগ্ধ করেছে। 2170টি কোষ - সনাক্তকরণটি নির্দেশ করে 21 মিমি ব্যাস এবং প্রতিটি কক্ষের উচ্চতা 70 মিমি - মডেল 3 দ্বারা প্রবর্তিত, 20% বড় (18650 এর তুলনায়), কিন্তু তারা 50% বেশি শক্তিশালী, সংখ্যাগুলি আকর্ষণীয় স্যান্ডি মুনরোর মতো একজন প্রকৌশলীর কাছে।
$35,000 টেসলা মডেল 3 কি লাভজনক হবে?
মুনরো অ্যান্ড অ্যাসোসিয়েটসের মতে, এই মডেল 3-এর ফলাফল ঘোষণা করা $35,000 সংস্করণে এক্সট্রাপোলেট করা সম্ভব নয়। ভেঙে ফেলা সংস্করণটি বড় ব্যাটারি প্যাক, প্রিমিয়াম আপগ্রেড প্যাক এবং উন্নত অটোপাইলট দিয়ে সজ্জিত ছিল, এর দাম প্রায় ৫৫ হাজার ডলারে উন্নীত হয়েছে . এই অসম্ভবতা বিভিন্ন উপাদানের কারণে যা আরও সাশ্রয়ী মূল্যের মডেল 3, সেইসাথে ব্যবহৃত উপকরণগুলিকে সজ্জিত করতে সক্ষম হবে।
এটি ন্যায্যতা দিতেও সাহায্য করে কেন আমরা এখনও এই বৈকল্পিকটির বাণিজ্যিকীকরণের সূচনা দেখিনি। যতক্ষণ না প্রোডাকশন লাইনটি অতীতে মাস্ক দ্বারা উল্লিখিত "প্রোডাকশন হেল" জিতেছে, ততক্ষণ পর্যন্ত বেশি লাভজনকতার সাথে সংস্করণগুলি বিক্রি করা আকর্ষণীয়, তাই মডেল 3 যেগুলি বর্তমানে প্রোডাকশন লাইন ছেড়ে যাচ্ছে, বিশ্লেষণ করা মডেলের অনুরূপ একটি কনফিগারেশন নিয়ে আসে .
পরবর্তী ভেরিয়েন্টগুলি আরও বেশি ব্যয়বহুল হবে: AWD, দুটি ইঞ্জিন এবং অল-হুইল ড্রাইভ সহ; এবং পারফরম্যান্স, যার দাম 70 হাজার ডলার, 66 হাজার ইউরোর বেশি হওয়া উচিত।
মুনরো অ্যান্ড অ্যাসোসিয়েটস-এর গভীর পর্যালোচনার পরে ইতিবাচক উপসংহার সত্ত্বেও, যা নিশ্চিত তা হল টেসলাকে লাভজনক এবং টেকসই কোম্পানিতে পরিণত হওয়ার আগে এখনও অনেক পথ যেতে হবে।