déjà vu এর একটি নির্দিষ্ট অনুভূতি সহ একটি সংবাদ। ভক্সওয়াগেন গ্রুপের বর্তমান সিইও হার্বার্ট ডাইসের অভিমত বর্তমান আসন , নিঃসন্দেহে তার ফর্মের সেরা মুহূর্তগুলির মধ্যে একটির মধ্য দিয়ে যাচ্ছে, আলফা রোমিওর সাথে ইউরোপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে যা লাগে তার আছে।
যারা মনে রাখবেন, এই প্রথমবার নয় যে ভক্সওয়াগেন গ্রুপের দায়িত্বশীলদের বক্তব্য স্প্যানিশ ব্র্যান্ডকে ইতালীয় ব্র্যান্ডে উন্নীত করার দিকে নির্দেশ করে — এখন জার্মান গ্রুপ আর এটি কিনতে চায় বলে মনে হচ্ছে না। আসলে, এটি প্রায় 20 বছর আগের বক্তৃতার কপি-পেস্টের মতো মনে হচ্ছে।
স্প্যানিশ "আলফা রোমিও"
সেই সময়ে, সর্বশক্তিমান ফার্দিনান্দ পিচ ল্যাটিন উত্স এবং স্প্যানিশ ব্র্যান্ডের আরও "ক্যালিয়েন্ট" চেতনা বিবেচনা করে SEAT-কে জার্মান গ্রুপের আলফা রোমিওতে রূপান্তরিত করতে চেয়েছিলেন। এই কারণেই তাকে "বিচ্যুত" করতে পরিচালিত করেছিল, 1998 সালে, আলফা রোমিওর ওয়াল্টার দা সিলভা - যিনি আমাদের 156 এবং 147-এর মতো রেফারেন্স ডিজাইন দিয়েছিলেন -, SEAT-এ একটি ভিজ্যুয়াল বিপ্লব চালু করেছিলেন, যা সালসা ধারণার সাথে শুরু হয়েছিল, 2000
প্রকৃতপক্ষে, SEAT কে আলফা রোমিওতে উন্নীত করার এই উচ্চাকাঙ্ক্ষাকে প্রকাশ করে এমন একটি সিরিজ ধারণা ছিল। SEAT বোলেরো, 1998 সালে, একটি স্পোর্টস সেলুনের সমতুল্য হবে; স্পোর্টস কারের জন্য দুটি প্রস্তাব উপস্থাপন করেছেন, রোডস্টার ফর্মুলা (1999) এবং ট্যাঙ্গো (2001); এবং এর সমাপ্তি ঘটবে কিউপ্রা জিটি (2003) উপস্থাপনার মাধ্যমে, যেখান থেকে স্প্যানিশ জিটি চ্যাম্পিয়নশিপে অংশগ্রহণের জন্য একটি প্রতিযোগিতামূলক গাড়ি তৈরি হবে।
গ্যালারি সোয়াইপ করুন:
সিট বোলেরো 330 বিটি, 1998
যাইহোক, এই প্রকল্পগুলির কোনওটিই কখনই উৎপাদন যানবাহন তৈরি করেনি যা সেই সময়ের মধ্যে SEAT দ্বারা সমর্থন করা "অটো ইমোশন" এর জন্য আবেদন করেছিল। পরিবর্তে, আমরা একটি MPV Altea পেয়েছি, এটি থেকে উদ্ভূত অবর্ণনীয় টলেডো এবং বহু বছর পরে এক্সিও পুনরায় ব্যাজ।
২ 0 বছর পর
হার্বার্ট ডাইসের কথাগুলো, 20 বছর পরে, গ্রুপের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের আর্থিক ফলাফল উপস্থাপনের সময় উচ্চারিত হয়েছিল, খুব পরিচিত শোনাচ্ছে:
তরুণ, খেলাধুলাপ্রবণ, কাঙ্খিত, আবেগপ্রবণ — এভাবেই আমরা SEAT-কে একটু উঁচুতে অবস্থান করতে যাচ্ছি। আজ, SEAT আছে একটি মিশ্রণ পণ্যটি কয়েক বছর আগের তুলনায় অনেক ভালো এবং পুরো গ্রুপের সবচেয়ে কম বয়সী গ্রাহক রয়েছে। আমি বিশ্বাস করি এই ব্র্যান্ডের আরও বেশি সম্ভাবনা রয়েছে।
Dies উচ্চাকাঙ্ক্ষা ন্যায্যতা. ইউরোপে, ডাইস অনুসারে, SEAT-এর এখন অল্পবয়সী র্যাঙ্কে আলফা রোমিও-এর চেয়ে উচ্চ স্তরের স্বীকৃতি রয়েছে : “আমাদের বয়সীদের জন্য, এটি একটি চমত্কার ব্র্যান্ড, কিন্তু যতদূর আমি মনে করতে পারি, আলফা হ্রাস পেয়েছে। আলফা সম্পর্কে 25-35 বছর বয়সী কাউকে জিজ্ঞাসা করুন, এবং তারা হারিয়ে যায়, তারা আলফা কী তা জানে না।
এই বক্তৃতাটি জার্মান গ্রুপে Diess দ্বারা শুরু করা পুনর্গঠনের পরে আসে, যেখানে ভক্সওয়াগেন, স্কোডা এবং SEAT ব্র্যান্ডগুলি ভলিউম ব্র্যান্ডগুলির একটি ব্যবসায়িক ইউনিটে গোষ্ঠীভুক্ত হয়েছিল৷ অভ্যন্তরীণ প্রতিযোগীতা কমানোর জন্য, তাদের বিভিন্ন অবস্থান থাকবে, যার মাথায় থাকবে ভক্সওয়াগেন, স্কোডা আরও সহজলভ্য প্রস্তাব এবং SEAT উভয়ের জন্যই একটি খেলাধুলার বিকল্প।
লুকা ডি মিও প্রভাব?
লুকা ডি মিও হল SEAT-এর বর্তমান সিইও এবং ভুলে গেলে চলবে না, তিনি কয়েক বছর ধরে আলফা রোমিওকে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, তাই তিনি এমন একটি উচ্চাভিলাষী কাজের জন্য আদর্শ ব্যক্তি হতে পারেন৷ স্প্যানিশ ব্র্যান্ডের নেতৃত্ব নেওয়ার পর থেকে, এটি এটিকে লাভে ফিরিয়ে আনতে সক্ষম হয়েছে, পরিসরে দুটি এসইউভি যোগ করেছে — তৃতীয়টি পথে রয়েছে —; এবং, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, সম্প্রদায়কে উন্নত করেছে কুপ্রা ব্র্যান্ডের অবস্থা, উত্সাহীদের লক্ষ্য করে পরিষ্কার পরিমাপ।
প্রশ্নটি 20 বছর আগে যেমন ছিল। এটা কি খুব বেশি উচ্চাকাঙ্ক্ষা নয়? পরিচিত অসুবিধা সত্ত্বেও, আলফা রোমিও, বহু বছরের মধ্যে প্রথমবারের মতো, তার ইতিহাসের অন্যান্য সময়কালে যা ছিল তার সমতুল্য অবস্থানের লক্ষ্যে সঠিক ভিত্তি রয়েছে। আমরা ব্র্যান্ডে রিয়ার-হুইল ড্রাইভের প্রত্যাবর্তন এবং সেক্টরে জার্মান রেফারেন্সের সাথে মেলে এমন একজোড়া পণ্যের প্রবর্তন প্রত্যক্ষ করছি। এবং Quadrifoglio সংস্করণ সম্পর্কে কি? আমরা স্পষ্টতই ভক্ত: