0-400-0 কিমি/ঘন্টা। বুগাটি চিরনের চেয়ে দ্রুত আর কিছুই নয় - এটি এমন শিরোনাম যা আমরা বুগাটি চিরন দ্বারা অর্জিত রেকর্ড সেট করতে অগ্রসর হয়েছি। আমরা কত ভুল ছিলাম! একজন খ্রিস্টান ভন কোয়েনিগসেগ দেখিয়েছিলেন যে হ্যাঁ, এমন মেশিন রয়েছে যা চিরনের চেয়ে দ্রুত।
আর বেশিক্ষণ অপেক্ষা করার দরকার ছিল না। Koenigsegg ইতিমধ্যেই পরামর্শ দিয়েছিলেন যে আগের রেকর্ডটি ঝুঁকির মধ্যে ছিল, এবং এখন তারা ছবিটি প্রকাশ করেছে যেখানে আমরা দেখতে পাচ্ছি একটি Agera RS 0-400-0 কিমি/ঘন্টা স্ট্রাটোস্ফিয়ারিক পরিমাপে Chiron দ্বারা পৌঁছানো সময়কে বধ করছে। এবং এটি আশ্চর্যজনক কারণ অর্জিত সময়ের পার্থক্য - একটি দীর্ঘ 5.5 সেকেন্ড। এটি মাত্র 36.44 সেকেন্ড সময় নেয় এবং 2441 মিটার কভার করে।
বুগাটি চিরন, মনে রাখবেন, 41.96 সেকেন্ড এবং প্রায় 3112 মিটার সময় নিয়েছে। এবং এটি একটি গাড়িতে মাত্র দুটি ড্রাইভ চাকা, অর্ধেক সিলিন্ডার এবং 140 এইচপি কম।
প্রকৃতপক্ষে, ফিল্মে দেখা যায়, ব্রেক প্রয়োগ করার আগে Agera RS 403 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছায়। যদি আমরা সেই অতিরিক্ত 3 কিমি/ঘণ্টা যোগ করি, সময় 37.28 সেকেন্ডে বেড়ে যায়, 2535 মিটার কভার করে - কেবল নৃশংস এবং চিরনের সংখ্যার চেয়েও কম। 400 কিমি/ঘণ্টায় ত্বরণ 26.88 সেকেন্ডে সঞ্চালিত হয়েছিল (চিরন: 32.6 সেকেন্ড) এবং শূন্যে ফিরে যেতে এটির প্রয়োজন 483 মিটার এবং 9.56 সেকেন্ড (চিরন: 491 মিটার)।
এটা আরও দ্রুত হতে পারে?
এই কৃতিত্বের মঞ্চটি ছিল ডেনমার্কের ভ্যান্ডেলের বিমান ঘাঁটি এবং চাকায় ছিলেন সুইডিশ ব্র্যান্ডের পাইলট নিকলাস লিলজা। যদি অর্জিত কৃতিত্বটি ইতিমধ্যেই একটি কৃতিত্ব হয়ে থাকে, তবে আমরা বুঝতে পারি যে ট্র্যাক অবস্থার কারণে এটির উন্নতি করার জন্য এখনও জায়গা থাকতে পারে।সিমেন্টের মেঝে দুর্দান্ত গ্রিপ অফার করেনি এবং টেলিমেট্রি প্রথম তিনটি গতিতে পিছনের চাকার স্লিপেজ নিবন্ধিত করেছে। কোয়েনিগসেগ নিজেই স্বীকার করেছেন যে অর্জিত চিহ্নটি আরও উন্নত করা যেতে পারে।
মেশিন নিজেই হিসাবে, এটি আরো একচেটিয়া হতে পারে না. Agera RS-এর মাত্র 25 ইউনিট উত্পাদিত হবে এবং বিশেষ করে এই ইউনিটটি এমন একটি বিকল্প নিয়ে এসেছে যা অর্জিত সংখ্যাকে ন্যায্যতা দেয়। স্ট্যান্ডার্ড 1160 এইচপি-এর পরিবর্তে, এই ইউনিটে ঐচ্ছিক 1 মেগাওয়াট (মেগাওয়াট) "পাওয়ার কিট" ছিল, যা 1360 এইচপি, প্লাস 200 এইচপির সমতুল্য।
এই Agera এছাড়াও একটি অপসারণযোগ্য রোল খাঁচা (ঐচ্ছিক) সঙ্গে আসে এবং শুধুমাত্র পরিবর্তন করা হয়েছে পিছনের ডানা কোণে। উচ্চ গতিতে অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগ কমাতে এটি হ্রাস করা হয়েছে। কিন্তু এই চ্যালেঞ্জের সাফল্যের পর, নতুন কনফিগারেশনটি সমস্ত Agera RS-এ মানসম্মত হবে।
আর রেগেরা?
Koenigsegg-এর এই রেকর্ডের কৃতিত্ব একটি Agera RS-এর মালিকের কাছ থেকে এসেছে, যিনি অন্যান্য গাড়ির তুলনায় পারফরম্যান্স সম্ভাব্যতা জানতে আগ্রহী ছিলেন। এই পরীক্ষায় ব্যবহৃত ইউনিটটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একজন গ্রাহকের কাছে সরবরাহ করা হবে।
এবং এটি ন্যায়সঙ্গত করে কেন সুইডিশ ব্র্যান্ড রেজেরাকে অবলম্বন করেনি, যে মেশিনটি কোয়েনিগসেগ নিজেই ভবিষ্যতে এই পরীক্ষার জন্য ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছিলেন। রেজেরা আরও বেশি শক্তিশালী, চিরন এর 1500 এইচপি এর সমান, তবে এটি এখনও হালকা। আর এতে গিয়ারবক্স না থাকার বিশেষত্ব রয়েছে।
একটি হাইব্রিড হওয়া সত্ত্বেও, তিনটি বৈদ্যুতিক মোটর সহ Agera এর V8 টার্বোকে বিয়ে করে, Regera, বেশিরভাগ 100% বৈদ্যুতিক গাড়ির মতো, একটি নির্দিষ্ট অনুপাত ব্যবহার করে একটি গিয়ারবক্সের প্রয়োজন হয় না। অন্য কথায়, গতির গিয়ারে সেকেন্ডের একশত ভাগ হারানো যায় না।
ব্র্যান্ডের দ্বারা প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, এটি 20 সেকেন্ডেরও কম সময়ে 400 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করতে সক্ষম, যার মানে হল যে Agera সময় থেকে কমপক্ষে ছয় সেকেন্ড নেওয়া যেতে পারে এবং চিরনকে অনেক পিছনে ফেলে যেতে পারে। আমি ইতিমধ্যেই নির্দিষ্ট শিরোনাম দেখতে পাচ্ছি: “0-400-0 কিমি/ঘন্টা। রেজারের চেয়ে দ্রুত আর কিছুই নয়।"