যদিও সাম্প্রতিক সময়ে ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য কঠিন ছিল, BMW আত্মবিশ্বাসী যে এই ইঞ্জিনগুলির শেষ এখনও অনেক দূরে। বিশ্বাস এই নিশ্চিততা থেকে আসে যে ব্র্যান্ডের বাজারে সর্বোত্তম ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে, অন্ততপক্ষে প্রদত্ত বিবৃতি অনুসারে Klaus Froehlich, BMW ডেভেলপমেন্ট ম্যানেজমেন্টের সদস্য, অস্ট্রেলিয়ান ম্যাগাজিন GoAuto-এর কাছে।
ফ্রোহেলিচের মতে, বিএমডব্লিউ এটির বাজারে সবচেয়ে কম দূষণকারী ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে, যা CO2 নির্গমনের ক্ষেত্রে এবং ভোক্তাদের দৃষ্টিকোণ থেকে এটি একটি ভাল সমাধান হিসাবে বিবেচিত হয়েছে। ক্লাউস ফ্রোহেলিচ ইউরোপীয় রাজনীতিবিদদের গৃহীত অবস্থান এবং এই ধরণের মোটরাইজেশনের উপর আক্রমণেরও সমালোচনা করেছিলেন।
বিএমডব্লিউ এক্সিকিউটিভ বিশ্বাস করেন যে ডিজেল ইঞ্জিনগুলির পক্ষে পেট্রল এবং বৈদ্যুতিক বিকল্পগুলির সাথে সহাবস্থান করা সম্ভব হবে৷ যাইহোক, ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে আস্থা দেখানো সত্ত্বেও, ব্র্যান্ডটি অনুমান করে যে তার পরিসরে ডিজেল ইঞ্জিনগুলির অফারে একটি হ্রাস অনিবার্য হবে৷
ছোট ডিজেল ইঞ্জিনগুলি চলতে থাকবে, শীঘ্রই বড়গুলি৷
তবে BMW ডিজেলের জন্য সবকিছুই গোলাপী নয়, যেমন চার এবং ছয়-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিনের একটি নিশ্চিত ভবিষ্যত আছে, একই রকম আরও শক্তিশালী এবং জটিল ইঞ্জিনের জন্য বলা যায় না যা BMW M550d xDrive-কে সজ্জিত করে। চারটি টার্বো সহ 3.0L অটো শিল্পে সবচেয়ে শক্তিশালী ছয়-সিলিন্ডার ডিজেল হিসাবে বিল করা হয়েছে, তবে ফ্রোহেলিচ স্বীকার করেছেন যে এটি আরও কঠোর নির্গমন সীমাবদ্ধতা পূরণ করা কঠিন হবে।
এখানে আমাদের নিউজলেটার সাবস্ক্রাইব করুন
জার্মান ব্র্যান্ডের এক্সিকিউটিভ আরও উল্লেখ করেছেন যে ছোট বাজারের এলাকায় যেখানে BMW M550d xDrive অবস্থিত তা ইঞ্জিনটি নতুন বিধিনিষেধ মেনে চলবে তা নিশ্চিত করতে বিনিয়োগ বৃদ্ধির পক্ষে খুব কমই সমর্থন করবে। Klaus Froehlich একটি উদাহরণ হিসাবে 3.0 লিটার (যা এক, দুই বা চারটি টার্বো সহ সংস্করণে উপলব্ধ) ব্যবহার করেছেন যে ভবিষ্যতে ব্র্যান্ড সম্ভবত একটি সহজ সমাধান গ্রহণ করবে যেখানে বড় প্রয়োজন ছাড়াই দুটি পাওয়ার লেভেলে একই ইঞ্জিন দেওয়া হয়। পরিবর্তন
আমাদের Youtube চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন।