এমন এক সময়ে যখন কার্যত সমস্ত নির্মাতারা বৈদ্যুতিক গতিশীলতা গ্রহণ করতে শুরু করেছে, নতুন শূন্য-নিঃসরণ গাড়ির প্রস্তাব করছে, ফেরারি কৌশলগত পরিকল্পনা শেষ হওয়ার আগে, আপাতত এই পথটি নিতে অস্বীকার করে, যার শেষ শুধুমাত্র 2022 এর জন্য নির্ধারিত।
গত ডেট্রয়েট মোটর শো-তে বলার পর, যে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি বর্তমান পণ্য আক্রমণের অংশ হয়ে উঠতে পারে, যা 2018 সালে শুরু হয়েছিল এবং যা শুধুমাত্র চার বছরের মধ্যে শেষ হবে, সার্জিও মার্চিয়ননি এখন গ্যারান্টি দিয়েছেন, ফেরারির বার্ষিক বৈঠকের সময়, শেষ এপ্রিল 13, যে একটি 100% বৈদ্যুতিক গাড়ি এই সময়ে কোম্পানির জন্য প্রাসঙ্গিক নয়।
2017 সালের বার্ষিক প্রতিবেদনে "সুপার স্পোর্টস কারগুলির মধ্যে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি প্রভাবশালী প্রযুক্তিতে পরিণত হওয়ার ঝুঁকির দিকে ইঙ্গিত করে, এমনকি হাইব্রিড প্রস্তাবগুলিকে ছাড়িয়ে যাওয়ার" সত্ত্বেও এটি হয়েছে৷
পথে আরও বিদ্যুতায়িত ফেরারি
তা সত্ত্বেও, ফেরারির সিইও, যিনি ফেরারিও, তিনি স্বীকার করেছেন যে নির্মাতাকে আরও মডেল বিদ্যুতায়ন করতে হবে এবং, এই সময়ে, অভ্যন্তরীণ আলোচনাটি সিদ্ধান্তের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে যে প্রস্তাবগুলিকে বিদ্যুতায়িত করা যেতে পারে৷প্রকৃতপক্ষে, Marchionne ইতিমধ্যেই প্রকাশ করেছে যে প্রথম হাইব্রিডটি 2019 ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শো-এর সময় উপস্থিত হবে, যদিও মডেলটি নির্দিষ্ট না করেই, কিন্তু ব্র্যান্ডের ভবিষ্যত SUV... বা FUV হওয়ার শক্তিশালী সম্ভাবনা রয়েছে৷
এখনও পর্যন্ত, Maranello থেকে প্রস্তুতকারক শুধুমাত্র দুটি বিদ্যুতায়িত মডেল প্রদান করেছে, LaFerrari Coupé এবং LaFerrari Aperta।
ইউটিউবে আমাদের অনুসরণ করুন আমাদের চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন
সূত্র ই? না, ধন্যবাদ!
যাইহোক, আরও বিদ্যুতায়িত মডেল স্বীকার করা সত্ত্বেও, মার্চিয়ন ফেরারি দেখতে পান না, উদাহরণস্বরূপ, ফর্মুলা E-তে যোগদান করা। যেহেতু, তিনি মন্তব্য করেন, "ফর্মুলা 1-এ অংশগ্রহণকারী খুব কম লোকই ফর্মুলা E-তে অংশগ্রহণ করে"।