এটা বাজার, বোকা! এমনকি ঐতিহাসিক এবং অনিবার্য জিপও বাজারের বাতিক থেকে মুক্ত নয়। বিশ্বশক্তি হতে এটি আকাঙ্ক্ষা করে, গাড়ির মতো (এতটা নয়) ছোট ধর্মত্যাগী তাদের ঘটতে হবে—একটি জিপ যা দেখতে একটি জীপের মতো কিন্তু একটি জিপে সামান্য বা কিছুই নেই।
আমাদের দ্বারা পরীক্ষিত ইউনিট এটি প্রদর্শন করে। জিপ রেনেগেড লিমিটেড রেঞ্জের শীর্ষে, আমাদের কাছে শুধুমাত্র দুটি ড্রাইভ চাকা এবং কয়েকটি অফ রোড-ফ্রেন্ডলি 19″ চাকা এবং 235/40 R19 টায়ার (800 ইউরো বিকল্প) রয়েছে। অফ-রোড অ্যাডভেঞ্চার? এটি ভুলে যান (অন্তত এই রেনেগেডের সাথে), আসুন শহুরে এবং শহরতলির অ্যাসফল্টে লেগে থাকি…
যাইহোক, রেনেগেড সাফল্যের সমার্থক। এটি বিশ্বের চার কোণে ব্র্যান্ডের সম্প্রসারণের প্রধান স্তম্ভগুলির মধ্যে একটি।
কিন্তু যা সবকিছু নষ্ট করে তা হল খরচ — সহজভাবে খুব বেশি।
গত বছর প্রাপ্ত আপডেটটি কিছু নান্দনিক ছোঁয়া এনেছিল, তবে সবচেয়ে বড় পার্থক্যগুলি বনেটের নীচে পাওয়া যায়। জিপ রেনেগেড ছিল প্রথম FCA মডেল যেটি নতুন টার্বোচার্জড ফায়ারফ্লাই পেয়েছে (তারা ব্রাজিলে আত্মপ্রকাশ করেছিল, তাদের স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত রূপগুলিতে): 1.0, তিনটি সিলিন্ডার এবং 120 এইচপি; এবং 1.3, চারটি সিলিন্ডার এবং 150 এইচপি।
"আমাদের" বিদ্রোহীরা এনেছে 1.0 টার্বো 120 এইচপি এবং একটি ছয় গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স। এই লিমিটেড সংস্করণে দাম ছিল প্রায় উল্লেখযোগ্য 33 280 ইউরো , যার মধ্যে 9100 ইউরো শুধুমাত্র ঐচ্ছিক ছিল (অন্তিম মূল্যে 2500 ইউরোর রিবেটও ছিল একটি প্রচারণার কারণে যা রিহার্সালের সময় হয়েছিল)।
উল্লেখযোগ্য হল সঠিক শব্দ
আমাদের সাথে থাকার সময় রেনেগেডের ব্যক্তিত্বের বৈশিষ্ট্যগুলির অনেকগুলি সংজ্ঞায়িত করার জন্য প্রায়শই যে শব্দটি আসে তা ছিল সারগর্ভ। আপাতত, জিপ পরিবারে প্রবেশের সোপান হওয়া সত্ত্বেও, আমরা একজন র্যাংলার বা একজন বড় গ্র্যান্ড চেরোকির কাছ থেকে যে দৃঢ়তা আশা করি, তা ক্ষুদ্রতম রেনেগেডের কাছেও পৌঁছেছে।
8.4" টাচ স্ক্রিন সহ তথ্য-বিনোদন, প্রচুর বিকল্প সহ, তবে এটির পরিচালনা সহজ।
রেনেগেডের সবকিছুর একটি নির্দিষ্ট এবং এমনকি স্বাগত ওজন রয়েছে। স্টিয়ারিং হও, যা অযৌক্তিকভাবে হালকা নয়; কেন্দ্রের কনসোলের ঘূর্ণমান নবগুলিতে, আকারে বড় (নতুন র্যাংলারের চেয়ে বড়) এবং একটি নন-স্লিপ রাবার দিয়ে লেপা।
সাধারণ উপলব্ধি হল দৃঢ়তার মধ্যে একটি, নিঃসন্দেহে ভাল বিল্ড কোয়ালিটি দ্বারা উন্নত — নরম উপাদানগুলির একটি ভারসাম্যপূর্ণ মিশ্রণের সাথে যা শক্ত জিনিসগুলির সাথে স্পর্শে আনন্দদায়ক —, পরজীবী শব্দের অনুপস্থিতি এবং ভাল শব্দ নিরোধক৷
আমাদের ইউনিটে ঐচ্ছিক 19" চাকার বৈশিষ্ট্য রয়েছে। নান্দনিকতার পক্ষে একটি বিন্দু, কিন্তু আরাম বা ঘূর্ণায়মান শব্দ নয়।
এই উপলব্ধিতে সাহায্য করে, এরোডাইনামিক শব্দের সাথে উচ্চ গতিতে স্থায়িত্ব অনুভূত হয় খুব ভালভাবে দমন করা হয় - কিছু আশ্চর্যজনক, রেনেগেডের "কোয়াসি-ব্রিক" আকৃতি বিবেচনা করে - এবং 19″ চাকা এবং নিম্ন-প্রোফাইল টায়ার থাকা সত্ত্বেও, আরামের মাত্রা গড়ের উপরে , কার্যকরভাবে বেশিরভাগ অনিয়ম শোষণ করে, এমনকি যদি চাকাগুলি অবাঞ্ছিত ঘূর্ণায়মান শব্দ যোগ করে।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
বেশিরভাগ সময় যে অনুভূতিটি পাওয়া যায় তা হল যে রেনেগেডটি কঠিন উপাদানের একক ব্লক থেকে খোদাই করা হয়েছিল, নিঃসন্দেহে এটির সবচেয়ে আনন্দদায়ক দিকগুলির একটি।
আর নতুন ইঞ্জিন?
আমি বলতে চাই যে নতুন ইঞ্জিনটি নবায়নকৃত রেনেগেডের জন্য নিখুঁত ম্যাচ, এমনকি আমাদের বাজারের বিশেষত্ব বিবেচনা করে, কিন্তু না। আমরা ইতিমধ্যেই অন্যান্য ছোট এক লিটার ব্লকগুলি পরীক্ষা করেছি, এবং আমাদের কোন সমস্যা নেই এমনকি সেগুলিকে শয়তানী ডিজেলের বিকল্প হিসাবেও সাজেস্ট করতে।
এই 1000 এর সাথেও একই ঘটনা ঘটে না। ইঞ্জিনটি নিজেই খারাপ নয়, তবে এটি 1400 কেজি রেনেগেড (এবং শুধুমাত্র একজন ড্রাইভারের সাথে বোর্ডে) পরিচালনা করার জন্য গ্রহণযোগ্যতার প্রান্তে রয়েছে। সম্ভবত আমরা রেনেগেডের ওজনকে দায়ী করতে পারি সর্বাধিক টর্ক রেঞ্জের নিচে "ফুসফুসের" কিছু অভাবের জন্য (1750 rpm-এ 190 Nm) এবং এক্সিলারেটরকে বিষণ্ণ করার পরে প্রতিক্রিয়ায় কিছুটা বিলম্বও হয়। যাইহোক, এর ক্রিয়াকলাপ আনন্দদায়ক এবং বেশ পরিশ্রুত, ভালভাবে কম্পন সহ।
কিন্তু যা সবকিছু নষ্ট করে তা হল খরচ — সহজভাবে খুব বেশি।
জীপ রেনেগেডের জন্য 7.1 লি/100 কিমি (WLTP) সম্মিলিত খরচ ঘোষণা করে, কিন্তু আমি কখনই এই জাতীয় মূল্যবোধের কাছাকাছি আসতে পারিনি, প্রায় সবসময়ই শহুরে এবং শহরতলির প্রেক্ষাপটে চালিত। আসলে, আমি অন-বোর্ড কম্পিউটারে সবচেয়ে সাধারণ অঙ্কটি সর্বদা 9 দিয়ে শুরু করেছিলাম। এবং কখনও কখনও, 10-এর নিচে যেতে হলে — dammit… — আপনাকে একজন বৌদ্ধ সন্ন্যাসীর মানসিক শৃঙ্খলা থাকতে হবে।
গাড়ী আমার জন্য সঠিক?
হতে পারে, কিন্তু এই ইঞ্জিনের সাথে নয়। যদিও বেশি ব্যয়বহুল, 150 এইচপি 1.3 টার্বো আরও ভাল এবং কম পরিশ্রমে চলে যাবে, তবে এটি কি বাস্তব পরিস্থিতিতে আরও সাশ্রয়ী মূল্যের জ্বালানী খরচ পাবে? ঠিক আছে, 120hp 1.6 মাল্টিজেট এখনও ক্যাটালগে রয়েছে।
এটা লজ্জাজনক, কারণ রেনেগেড পছন্দ করা খুব সহজ। এই জীপটি হয়ত... জীপ নাও হতে পারে, তবে শহুরে প্রেক্ষাপটে এটি মনোরম হয়ে উঠল। এটি কার্যকরভাবে আমাদের বাইরের বিশৃঙ্খলা থেকে দূরে রাখে, এটি ভালভাবে তৈরি, এবং এটি এমনকি অনুমানযোগ্যভাবে ভাল আচরণ করে, যদিও এটি গতিশীল "কৌশল" এর জন্য সবচেয়ে প্রবণ নয়।
পিছনের স্থানটি ভাল, তবে বড় দরজা সহ অ্যাক্সেসিবিলিটি আরও ভাল হতে পারে।
যাদের জায়গার প্রয়োজন, তাদের জন্য যথেষ্ট পরিমাণে আছে - 351 লিটার লাগেজ ধারণক্ষমতা এখনও কিছু প্রতিযোগীদের 400 লিটারের থেকে অনেক বেশি - তবে আমি এটিকে ভিতর থেকে আরও ভাল দেখতে চাই (গ্লাস দ্য পিছনের অংশটি খুব ছোট এবং সি-পিলারের ছোট চকচকে খোলা অংশটি অকেজো) এবং সামনের সিটে আরও সাইড সাপোর্ট এবং পিছনের সিটগুলিতে আরও লম্বা সিট থাকতে হবে — পায়ের জন্য যথেষ্ট সমর্থন নয়।
ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, অনেকগুলি বিকল্প রয়েছে যা আমাদের ইউনিটের সরঞ্জামগুলিকে সমৃদ্ধ করে, যা মূল্যকে অযৌক্তিক মানগুলিতে প্রজেক্ট করে। তাদের মধ্যে কিছু আমাদের ছাড়া করতে সমস্যা হবে না, কারণ বড় চাকাগুলি, যেগুলি খুব ভাল হওয়া সত্ত্বেও, গতিশীলতায় কোনও অবদান রাখে না এবং আরাম এবং ঘূর্ণায়মান শব্দকে ক্ষতিগ্রস্ত করে না।