কার্লোস টাভারেস, পর্তুগিজ যিনি স্টেলান্টিসের নেতৃত্বে রয়েছেন, বিশ্বাস করেন যে সেমিকন্ডাক্টরের ঘাটতি যা নির্মাতাদের প্রভাবিত করছে এবং সাম্প্রতিক মাসগুলিতে গাড়ির উত্পাদন সীমাবদ্ধ করছে তা 2022 সাল পর্যন্ত টানবে।
সেমিকন্ডাক্টরের ঘাটতির কারণে প্রথমার্ধে প্রায় 190,000 ইউনিট স্টেলান্টিসে উৎপাদন কমে যায়, যা এখনও গ্রুপ পিএসএ এবং এফসিএর মধ্যে একীভূত হওয়ার ফলে কোম্পানিটিকে ইতিবাচক ফলাফল দেখাতে বাধা দেয়নি।
ডেট্রয়েটে (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) অটোমোটিভ প্রেস অ্যাসোসিয়েশনের একটি ইভেন্টে একটি হস্তক্ষেপ এবং অটোমোটিভ নিউজের উদ্ধৃতি, স্টেলান্টিসের নির্বাহী পরিচালক নিকট ভবিষ্যতের বিষয়ে আশাবাদী ছিলেন না।
কার্লোস টাভারেস, স্টেলান্টিসের নির্বাহী পরিচালকসেমিকন্ডাক্টর সঙ্কট, আমি যা দেখছি এবং নিশ্চিত নই যে আমি এটি সব দেখতে পাচ্ছি, তা সহজেই 2022-এ টেনে নিয়ে যাবে কারণ আমি পর্যাপ্ত লক্ষণ দেখতে পাচ্ছি না যে এশিয়ান সরবরাহকারীদের কাছ থেকে অতিরিক্ত উত্পাদন অদূর ভবিষ্যতে পশ্চিমে পৌঁছে দেবে।
পর্তুগিজ কর্মকর্তার এই বিবৃতিটি ডেমলারের অনুরূপ হস্তক্ষেপের পরপরই আসে, যা প্রকাশ করে যে চিপের ঘাটতি 2021 সালের দ্বিতীয়ার্ধে গাড়ি বিক্রয়কে প্রভাবিত করবে এবং 2022 পর্যন্ত প্রসারিত হবে।
কিছু নির্মাতারা তাদের গাড়ির কার্যকারিতা ছিন্ন করে চিপের ঘাটতি পূরণ করতে পেরেছে, অন্যরা - যেমন ফোর্ড, F-150 পিক-আপ সহ - প্রয়োজনীয় চিপ ছাড়াই যানবাহন তৈরি করেছে এবং এখন সমাবেশ সম্পূর্ণ না হওয়া পর্যন্ত সেগুলি পার্ক করে রেখেছে।
কার্লোস টাভারেস আরও প্রকাশ করেছেন যে স্টেলান্টিস কীভাবে চিপ ব্যবহার করতে চায় তার বৈচিত্র্য পরিবর্তন করার বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিচ্ছেন এবং যোগ করেছেন যে প্রযুক্তির পরিশীলিততার কারণে "একটি ভিন্ন চিপ ব্যবহার করার জন্য একটি গাড়িকে পুনরায় ডিজাইন করতে প্রায় 18 মাস সময় লাগে"।
শীর্ষ মার্জিন সহ মডেলদের অগ্রাধিকার
এই পরিস্থিতি বিদ্যমান থাকাকালীন, Tavares নিশ্চিত করেছেন যে স্টেলান্টিস বিদ্যমান চিপগুলি পাওয়ার জন্য উচ্চ লাভের মার্জিন সহ মডেলগুলিকে অগ্রাধিকার দিতে থাকবে।
একই বক্তৃতায়, টাভারেস গোষ্ঠীর ভবিষ্যৎ নিয়েও সম্বোধন করেছিলেন এবং বলেছিলেন যে স্টেলান্টিস 2025 সালের মধ্যে 30 বিলিয়ন ইউরোর বাইরে বিদ্যুতায়নে বিনিয়োগ বাড়ানোর ক্ষমতা রাখে।
এর পাশাপাশি, কার্লোস টাভারেসও নিশ্চিত করেছেন যে স্টেলান্টিস ইতিমধ্যেই পরিকল্পনা করা পাঁচটি গিগা কারখানার বাইরে ব্যাটারি কারখানার সংখ্যা বাড়াতে পারে: তিনটি ইউরোপে এবং দুটি উত্তর আমেরিকায় (অন্তত একটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে হবে)।