বিশেষ, শুরু থেকেই, কারণ এটি 20 তম সংস্করণ, 2017 24 ঘন্টা টিটি ভিলা ডি ফ্রন্টেইরা ইতিহাসে নামবে কারণ যেভাবে রেসের শেষ ঘন্টায় একটি থিয়েটার অভ্যুত্থান হয়েছিল, তার নাম নির্ধারণ করেছিল বিজয়ী লাকি এবং লাকি লটারির মাধ্যমে সোনা দস্যুকে নয়, কিছু অপ্রত্যাশিত হিসাবে বিস্মিত লাটভিয়ানদের কাছে!
বেশিরভাগ দৌড়ে এগিয়ে যাওয়ার পরে এবং ইতিমধ্যে কয়েক ল্যাপ দূরে লক্ষ্য নিয়ে, যান্ত্রিক সমস্যাগুলি অ্যান্ড্রেড প্রতিযোগিতা থেকে এসি নিসান প্রোটো উভয়েরই আশাকে ধ্বংস করে দেয়, তারপর প্রথম স্থানে, যেমন এমএমপি ইভো 3-এর। থিয়েরি চারবোনিয়ার দল। কি ঘটেছে প্রায় মন্দ এমনকি streaks আছে সঙ্গে, যখন তারা ঘটবে, উভয়, লক্ষ্য ইতিমধ্যে দিগন্তে প্রদর্শিত সঙ্গে.
জয়ে বিশ্বাসী, পরাজয় অনুভব করা
পুরো রেস জুড়ে তারা বিভিন্ন সমস্যার সম্মুখীন হওয়া সত্ত্বেও, এমনকি তিনবার এসি নিসান প্রোটোর সহকারী স্টিয়ারিং পরিবর্তন করতে হয়েছিল, মারিও এবং আলেকজান্দ্রে আন্দ্রেদ, সেড্রিক ডুপল, ইয়ান মরিজ এবং লুইস রিবেইরোর দল ছিল, রেসের শেষ ঘন্টায় এন্ট্রি, 24 আওয়ারস অফ ফ্রন্টিয়ার জয়ের জন্য আরও ভাল অবস্থানে রয়েছে। শুধু এগিয়ে ছিল বলেই নয়, এর সাথে রানার আপ ছিল, ফ্রেঞ্চ থিয়েরি চারবোনিয়ারের MMP ইভো 3, যিনি পাওলো মার্কেস, আলেকজান্দ্রে রে এবং জোসে পিমেন্টার সাথে একটি দল ছিলেন, ভালো দূরত্বে। যদিও তৃতীয় স্থানে থাকা দল, লাটভিয়ান দল টেম্পো 24H, নেতার জন্য দুটি ল্যাপ বিলম্বের কারণে পডিয়ামের সর্বনিম্ন স্থানের চেয়ে একটু বেশি আকাঙ্ক্ষা করতে পারে।
যাইহোক, এই বছর, অপ্রত্যাশিত ভাল আবহাওয়া এবং ঐতিহ্যগত খারাপ মেঝে, দুটি গুরুত্বপূর্ণ দিক ছিল একটি রেসের থিয়েটার ধাক্কা, অবশেষে থিয়েরি চার্বোনিয়ারের গাড়ির প্রাথমিক শ্যাফ্ট পথ দেওয়ার সাথে সাথে দেখা দিতে শুরু করবে। MMP Evo 3 গর্তে সংগ্রহ করছে, ট্র্যাকে ফিরে আসার কোন সুযোগ নেই।
এবং যদি ফ্রাঙ্কো-পর্তুগিজ দল পরিত্যাগের খবরটি তখনকার প্রথম শ্রেণিবদ্ধদের জন্য একটি খুব মিষ্টি উপহার হতে শুরু করে, যারা তখন থেকেই ফ্রন্টেইরায় ষষ্ঠ শিরোপা জয়ের জন্য প্রায় সর্বান্তকরণে বিশ্বাস করতে শুরু করে, সত্যটি হল আত্মবিশ্বাস ছিল সূর্যের সামান্য স্থায়ী হয় যেহেতু, আধা ঘন্টা পরে, আন্দ্রেদ প্রতিযোগিতা থেকে নিসান প্রোটোর সমস্যায় ফিরে যাওয়ার পালা হবে, এমনকি গর্তে প্রবেশ করতে বাধ্য করা হবে। ক্রমানুসারে, প্রকৃতপক্ষে, সেখানে আর ছাড়তে হবে না; অন্তত, রেসের 24 ঘন্টা আগে ট্র্যাকে প্রবেশ করার সময়, নিয়ম অনুসারে প্রয়োজন।
যখন উপহারটি আকাশ থেকে পড়ল সীমান্তে
প্রথম দুটি রাস্তা বন্ধ করে, এটি জেসি ব্রোচার্ডের ক্যাজ টমাহকের পরে (প্রথম কয়েকটি কোলে খরগোশের মতো দেখায়!), এসি নিসান প্রোটো, সেবাস্টিয়ান ভিনসেনডাউ-এর শেভ্রোলেট এবং স্টিফেন বারব্রির সাদেভ অরিক্স ইতিমধ্যেই নিয়ে গেছে। নেতৃত্ব. - মহান আবেগ! -, এভাবেই, আশ্চর্যজনকভাবে, ইগর স্কোকস, রুডলফস স্কোকস এবং আরভিস পিকিস, টেম্পো 24H-এর একটি মিৎসুবুশি পাজেরোর চাকায়, সীসা দেখেছিলেন এবং কিছুক্ষণ পরেই, বিজয় আক্ষরিক অর্থেই তাঁর কোলে পড়েছিল!
এমনকি 24 Horas TT Vila de Fronteira-এর এই 20 তম সংস্করণের সবচেয়ে শ্রেণীবদ্ধ রুকি, অফিসিয়াল BMW টিমের মিনি All4 রেসিং, X-Raid, প্রথমবারের মতো আলেন্তেজো রেসে এবং ড্রাইভিং এর সাথে ইতালীয় মিশেল ডি নোরা, মিশেল এবং কার্লো সিনোত্তো, এবং পাওলো বাচেল্লা, এমনকি প্রথম স্থানের লড়াইয়ে নামার চেষ্টা করার স্বপ্ন দেখছিলেন – অন্তত কারণ নয়, ইতালীয়-জার্মান দলের মধ্যে, শুধুমাত্র একটি ভাঙা গিয়ারবক্স ছিল না যা তাদের হারাতে বাধ্য করেছিল। খেলায় 40 মিনিট। বিনিময়ে, একজন সাদেভ অরিক্স হিসাবে, বারব্রী, পিয়ের এবং লুই লাউইলহে দ্বারা চালিত, যিনি তৃতীয় স্থান ত্যাগ করার কথাও ছিলেন না।
বিবৃতি
“আমরা এই প্রতিযোগিতা ভালো করে জানি। আমি সাতবার অংশগ্রহণ করেছি এবং দলটি তেরো বার করেছে। আমরা আগে থেকে একটি চমৎকার কাজ করেছি এবং কৌশলটি কাজ করেছে। আমরা ইতিমধ্যে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় স্থান অধিকার করেছিলাম, কিন্তু জিততে হলে জিততে হবে! এটি একটি অবিশ্বাস্য জাতি ছিল”, বলেন, দৌড়ের শেষে, রুডলফস স্কোকস যিনি, 24 বছর বয়সে, টেম্পো 24H এর সর্বকনিষ্ঠ সদস্য। স্বীকার করছি, তবে, “এক ঘণ্টা যেতে যেতে আমি বিশ্বাস করিনি যে এটা জেতা সম্ভব! আমাদের গাড়ী সবসময় 100 শতাংশ ছিল. আমাদের কোন যান্ত্রিক সমস্যা ছিল না এবং আমাদের প্রতিপক্ষের দুর্ভাগ্য সত্ত্বেও জয়টি ন্যায্য”।সবচেয়ে বড় দুর্ভাগ্য, অ্যান্ড্রেড কম্পিটিশন টিম, তার একজন রাইডার মারিও অ্যান্ড্রেডের মুখে ছিল হতাশার চিত্র। যা Razão Automóvel-এর একচেটিয়া বিবৃতিতে নির্দেশ করতে ব্যর্থ হয়নি যে, "বিশেষত রাতে, এটি একটি সত্যিকারের যুদ্ধ ছিল, গাড়িতে আমরা যে সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিলাম তার কারণে। আমাদের বৈদ্যুতিক স্টিয়ারিং সহায়তাটি তিনবার পরিবর্তন করতে হয়েছিল, যা এটিকে আরও নিকৃষ্ট করে তোলে। যাইহোক, পরের বছর, আমরা এখানে থাকব, আবার জেতার চেষ্টা করতে!”
পর্তুগিজ
24 হোরাসে টিটি ভিলা দে ফ্রন্টেইরা আবারও, পর্তুগিজ-ফরাসি দলগুলির দ্বারা আধিপত্য বিস্তার করেছিল, অথবা যদি ওয়েলশ সেই কয়েকটি দেশের মধ্যে একটি না হয় যেগুলির অফ-রোড ক্যালেন্ডারে ফ্রন্টেইরার মতো একটি ইভেন্ট রয়েছে, 24 হোরাস ডি প্যারিস, সেরা একচেটিয়াভাবে পর্তুগিজ দল শেষ হয়েছে ভিক্টর কনসেসিও, নুনো পাইরেস এবং টিয়াগো রদ্রিগেস, নিসান নাভারার চাকায়। যদিও এবং গত 12 বছরে যা ঘটেছে তার বিপরীতে, যে সংস্করণগুলিতে পডিয়ামে সর্বদা পর্তুগিজ দল ছিল, সামগ্রিকভাবে পঞ্চম স্থান অতিক্রম করেনি, ঠিক আন্দ্রে বাস্টেটের প্রপুলশন স্প্রিংবুকের পিছনে।
বাকিদের জন্য, এবং এমন একটি রেসে যা, চমত্কার অংশগ্রহণ সত্ত্বেও – রাইডারদের দিক থেকে, কিন্তু দর্শকদের ক্ষেত্রেও! – , এটি বাস্তবে, জাতীয় অফ-রোড চ্যাম্পিয়নশিপ বা মডেলটির বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের অংশ নয়, বা এইবার অফ-রোড শিরোপা জাতীয় চ্যাম্পিয়ন শিরোনামে যোগদান করতে সক্ষম হয়েছিল, এই জয়ে সীমান্ত। রিকার্ডোর সাথে যাইহোক, ইতিমধ্যে দুইবারের পর্তুগিজ চ্যাম্পিয়ন, 10 তম স্থানের চেয়ে ভাল না হওয়া, MMP র্যালি রেইডের চাকায় যা তিনি অন্য জাতীয় চ্যাম্পিয়ন পেদ্রো গ্রানচা এবং লরেন্ট পোলেটি এবং রোনাল্ড বাসোর সাথে শেয়ার করেছিলেন। এইবার, টার্বো সমস্যাগুলির জন্য দায়ী করা হয়েছে, যা কোনও উচ্চাকাঙ্ক্ষাকে নষ্ট করে দিয়েছে, একটি সম্পূর্ণ দল যে 10 সেকেন্ডের মধ্যে ড্রাইভার পরিবর্তন করতে এবং 4 মিনিটের মতো কিছুতে একটি রেডিয়েটার পরিবর্তন করতে সক্ষম হয়েছিল তার আবেদন সত্ত্বেও!
বিপরীতে, পর্তুগিজ চালকদের জন্য ভাগ্য ভালো, T2 বিভাগে, কার্লোস ফাউস্টিনো, হেল্ডার কর্ডেইরো, রুই পিনহো, পেড্রো লোপেস এবং জর্জ ক্যাটানো নিসান পাথফাইন্ডারকে এই গাড়িগুলির মধ্যে জয়ের জন্য এবং সামগ্রিকভাবে 13তম স্থানে নিয়ে গেছেন। এছাড়াও রোমুলো ব্রাঙ্কোর দুর্ভাগ্যের সুযোগ নিয়ে, যিনি নিসান নাভারায়, দুবার সাসপেনশন ত্রিভুজ ভেঙ্গে হতাশ দেরিতে শেষ করেছিলেন।
টোটাল মাজদা চ্যালেঞ্জ
প্রত্যাশিত হিসাবে, পেড্রো দিয়াস দা সিলভা/জোস জেনেলা জুটি মাজদা টোটাল চ্যালেঞ্জে তাদের প্রথম জয় নিশ্চিত করে, মাজদা সিএক্স-৫ প্রোটোকে PRKSport র্যালি টিম থেকে চেকার্ড পতাকায় নিয়ে, সামগ্রিকভাবে 47 তম স্থানে। পেদ্রো ক্যাচোলা এবং পেদ্রো সালগুইরোর ফর্মেশনের আগে সমাপ্তি, যথাক্রমে 48তম এবং 49তম স্থানে রয়েছে।
অধিকন্তু, সামগ্রিক শ্রেণীবিভাগের ক্ষেত্রে এই পার্থক্য সম্পর্কে, পেদ্রো দিয়াস দা সিলভা স্মরণ করেছিলেন যে "এই ধরণের রেসের জন্য এখানে গাড়ি চালানোর বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠের বিপরীতে CX-5 তৈরি করা হয়নি। তারা খুব ভারী। যাইহোক, এইরকম একটা রেসের খরচের সাথে, কিছু কারণ যে আমি ডিফেন্ডারদের একজন ছিলাম যে চ্যালেঞ্জে 24 ঘন্টা থাকা উচিত নয়, কিন্তু সামগ্রিকভাবে জাতীয় চ্যাম্পিয়নশিপ”।