উত্তর কোরিয়ার সরকার ভলভোকে প্রায় €300 মিলিয়ন পাওনা – কেন জানেন।
গল্পটি 1960 এর দশকের শেষের দিকে ফিরে যায়, এমন এক সময়ে যখন উত্তর কোরিয়া শক্তিশালী অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির সময়কাল অনুভব করছিল, যা বৈদেশিক বাণিজ্যের দরজা খুলে দিয়েছিল। রাজনৈতিক এবং অর্থনৈতিক কারণে - সমাজতান্ত্রিক এবং পুঁজিবাদী গোষ্ঠীর মধ্যে একটি জোট মার্কসবাদী তত্ত্ব এবং স্ক্যান্ডিনেভিয়ান খনি শিল্প থেকে লাভের জন্য জোর দেওয়ার চেষ্টা করেছিল বলে বলা হয় - 1970 এর দশকের গোড়ার দিকে স্টকহোম এবং পিয়ংইয়ং-এর মধ্যে সম্পর্ক শক্ত হয়৷এই হিসাবে, ভলভো প্রথম কোম্পানিগুলির মধ্যে একটি ছিল যারা কিম ইল-সাং-এর দেশে এক হাজার ভলভো 144 মডেল রপ্তানি করে এই ব্যবসার সুযোগটি রপ্তানি করে, 1974 সালে বিতরণ করা হয়েছিল। চুক্তির তার অংশ, কারণ উত্তর কোরিয়া সরকার কখনই তার ঋণ পরিশোধ করেনি।
মিস করবেন না: উত্তর কোরিয়ার "বোমা"
1976 সালে সুইডিশ সংবাদপত্র Dagens Nyheter দ্বারা প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, উত্তর কোরিয়া তামা এবং দস্তা বিতরণের সাথে অনুপস্থিত পরিমাণ অর্থ প্রদানের ইচ্ছা করেছিল, যা শেষ পর্যন্ত ঘটছে না। সুদের হার এবং মুদ্রাস্ফীতি সমন্বয়ের কারণে, ঋণের পরিমাণ এখন 300 মিলিয়ন ইউরো: "উত্তর কোরিয়ার সরকার প্রতি ছয় মাসে অবহিত হয় কিন্তু, আমরা জানি, তারা চুক্তির অংশ পূরণ করতে অস্বীকার করে", তিনি বলেছেন। স্টেফান কার্লসন, ব্র্যান্ড ফাইন্যান্স ডিরেক্টর।
এটি যতটা হাস্যকর শোনায়, বেশিরভাগ মডেল আজও প্রচলিত রয়েছে, প্রধানত রাজধানী পিয়ংইয়ং-এ ট্যাক্সি হিসাবে পরিবেশন করছে। উত্তর কোরিয়ায় যানবাহনের ঘাটতির পরিপ্রেক্ষিতে, এটি আশ্চর্যজনক নয় যে তাদের বেশিরভাগই দুর্দান্ত অবস্থায় রয়েছে, আপনি নীচের মডেল থেকে দেখতে পাচ্ছেন:
উৎস: জালোপনিকের মাধ্যমে নিউজউইক