বেপরোয়া। সম্ভবত সড়ক দুর্ঘটনার প্রধান কারণ। গাড়িগুলো নিরাপদ হচ্ছে কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত আমরা আরো বেশি বেপরোয়া হয়ে উঠছি। অথবা অন্তত বরাবরের মতো বেপরোয়া...
সক্রিয় নিরাপত্তা ব্যবস্থা এখনও ভ্রমণের খরচ বহন করার জন্য যথেষ্ট বিকশিত হয়নি, এবং আমরা চাকা ছেড়ে দেওয়ার জন্য জোর দিয়েছি।
স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের ছয়টি স্তর রয়েছে — আপনি এই নিবন্ধে তাদের মধ্যে পার্থক্য খুঁজে পেতে পারেন — এবং বর্তমানে কোনও গাড়িই 100% স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং অর্জন করে না। আরও উন্নত সিস্টেম সহ মডেলগুলি লেভেল 3-এর বিজ্ঞাপন দেয় — হয় আইনি কারণে বা প্রযুক্তিগত কারণে।
বেপরোয়া এবং অত্যধিক বিশ্বাস
অ্যাক্টিভ ড্রাইভিং এইডের মাত্রা এতটাই উচ্চ স্তরে যে সেখানে টেসলার মতো ব্র্যান্ড রয়েছে যেগুলি তাদের ড্রাইভিং সাপোর্ট সিস্টেমকে অটোপাইলট বলে — অথবা পর্তুগিজ ভাষায় “অটোপাইলট”।খুব উচ্চাভিলাষী একটি নাম, এমনকি সিস্টেমের ক্ষমতা বিবেচনা করে।
ফলাফল? ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে বিভিন্ন সতর্কতা এবং সতর্কতা সত্ত্বেও, চালকরা মোটরওয়েতে তাদের "ভাগ্য" চেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছেন। অপ্রত্যাশিত কিছু ঘটলেই সমস্যা হয়।
কোনো গাড়িই 100% ড্রাইভ করতে সক্ষম নয়। এবং ড্রাইভিং সাপোর্ট সিস্টেমে এই "অন্ধ" বিশ্বাস একটি বিকৃত প্রভাব ফেলতে পারে, যা দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে যা অন্যথায় এড়ানো উচিত।
সমস্ত ব্র্যান্ডের মধ্যে — কারণ সমস্ত ব্র্যান্ডই এই সমস্যায় ভুগছে — নিঃসন্দেহে টেসলা যেটি সবচেয়ে বেশি দূরে যায়, ড্রাইভারকে দীর্ঘ সময়ের জন্য স্টিয়ারিং হুইলের সাথে যোগাযোগ না করার অনুমতি দেয়। সাম্প্রতিক মাসগুলিতে টেসলা যানবাহনের সাথে বেশ কয়েকটি দুর্ঘটনার খবর পাওয়া গেছে এবং সেগুলির মধ্যে অটোপাইলট সক্রিয় ছিল।
মন্ত্রটি যাদুকরের বিরুদ্ধে পরিণত হয়েছিল ...
সমস্যা আমাদের
সিস্টেমগুলি স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের জন্য প্রস্তুত নয় এবং আমাদের তাদের উপর খুব বেশি আস্থা রয়েছে। আমরা গাড়িগুলিতে দায়িত্ব অর্পণ করছি যা তারা খুব তাড়াতাড়ি নিতে প্রস্তুত নয়। আমরা কি একটি সুবিধাকে সমস্যায় পরিণত করছি? সম্ভবত হ্যাঁ।
সর্বাধিক ! ড্রাইভিং সাপোর্ট সিস্টেমের সাথে বা ছাড়াই, যারা ভাগ্যের উপর খুব বেশি নির্ভর করে। রাস্তায় তাদের মনোযোগের জন্য প্রতিদিন কতজন চালক এসএমএস এবং সামাজিক নেটওয়ার্কগুলিতে পোস্টগুলি আদান-প্রদান করেন তা দেখুন। কিন্তু এটি অন্য নিবন্ধের জন্য একটি বিষয় ...