গত বছরটি ফেরারির জন্য একটি পাথুরে ছিল, যেখানে বেশ কয়েকটি পরিবর্তন ইতালীয় ব্র্যান্ডের ভিত্তিকে নাড়া দিয়েছে, বিশাল জল্পনা তৈরি করেছে। আজ আমরা এফসিএ (ফিয়াট ক্রাইসলার অটোমোবাইলস) এর কাঠামোর বাইরে একটি স্বাধীন ফেরারির দৃশ্যকল্প নিয়ে চিন্তা করি। কি ফেরারি ভাদিস?
যতটা সম্ভব সংক্ষেপে বলা যায়, মাত্র এক বছরেরও বেশি সময় আগে ফেরারির তৎকালীন প্রেসিডেন্ট লুকা ডি মন্টেজেমোলো পদত্যাগ করেছিলেন। ক্যাভালিনহো র্যাম্পান্টের ব্র্যান্ডের ভবিষ্যত কৌশল সম্পর্কে এফসিএ-এর সিইও সার্জিও মার্চিয়ননের সাথে অবিরাম মতবিরোধ ছিল অমিল। একমাত্র উপায় ছিল: হয় তাকে বা মার্চিয়ন। এটা ছিল Marchionne.
সেই পদত্যাগের পর, মার্চিয়ন ফেরারির নেতৃত্ব গ্রহণ করেন এবং একটি বাস্তব বিপ্লব শুরু করেন যা আমাদের বর্তমান সময়ে নিয়ে যায়, যেখানে FCA কাঠামোর বাইরে একটি স্বাধীন ফেরারি থাকবে এবং যেখানে ব্র্যান্ডের 10% শেয়ার এখন পাওয়া যাচ্ছে স্টক এক্সচেঞ্জ. মিশন? আপনার ব্র্যান্ডকে আরও লাভজনক এবং আপনার ব্যবসার মডেলকে আরও টেকসই করুন।
পরবর্তী পদক্ষেপ
উৎপাদন বৃদ্ধি অধিক মুনাফা অর্জনের জন্য যৌক্তিক পদক্ষেপ বলে মনে হয়। মন্টেজেমোলো প্রতি বছর 7000 ইউনিটের সর্বোচ্চ সীমা নির্ধারণ করেছিল, যা চাহিদার অনেক কম এবং তাই এক্সক্লুসিভিটির গ্যারান্টি। এখন, Maranello-এর ব্র্যান্ডের গন্তব্যের শীর্ষে Marchionne এর সাথে, সেই সীমা বাড়ানো হবে। 2020 সাল পর্যন্ত, উৎপাদনে একটি প্রগতিশীল বৃদ্ধি হবে, প্রতি বছর সর্বোচ্চ 9000 ইউনিট পর্যন্ত। মার্চিয়নের মতে, একটি সংখ্যা যা এশিয়ান বাজারের ক্রমবর্ধমান চাহিদার প্রতি সাড়া দেওয়া এবং দীর্ঘ অপেক্ষার তালিকাকে আরও ভালভাবে পরিচালনা করা সম্ভব করে, ব্র্যান্ডের ভলিউমের জন্য প্রয়োজনীয়তা এবং গ্রাহকদের এক্সক্লুসিভিটির চাহিদার মধ্যে সূক্ষ্ম ভারসাম্য বজায় রাখে।
কিন্তু বেশি বিক্রি করাই যথেষ্ট নয়। শিল্প ও লজিস্টিক পর্যায়ে অপারেশনটিকে আরও দক্ষ করে তুলতে হবে। যেমন, ফেরারি একটি সুপার প্ল্যাটফর্মও তৈরি করবে যেখান থেকে লাফেরারির মতো বিশেষ মডেলগুলি বাদ দিয়ে এর সমস্ত মডেলগুলি তৈরি হবে৷ নতুন প্ল্যাটফর্মটি অ্যালুমিনিয়াম স্পেসফ্রেম ধরনের হবে এবং ইঞ্জিনের আকার বা এর অবস্থান - কেন্দ্রের পিছনে বা কেন্দ্রের সামনে নির্বিশেষে বিভিন্ন মডেলের জন্য প্রয়োজনীয় নমনীয়তা এবং মডুলারিটির অনুমতি দেবে। এছাড়াও একটি একক ইলেকট্রনিক প্ল্যাটফর্ম এবং সাধারণ মডিউল থাকবে, তা শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, ব্রেকিং বা সাসপেনশন সিস্টেমের জন্যই হোক না কেন।
কীভাবে লালকে "সবুজ"-এ পরিণত করা যায় - নির্গমনের বিরুদ্ধে লড়াই করা
তাদের কেউ রেহাই পায় না। ফেরারিকেও নির্গমন কমাতে অবদান রাখতে হবে। কিন্তু প্রতি বছর 10,000 ইউনিটের কম উৎপাদন করে, এটি 95g CO2/কিমি ছাড়া অন্যান্য প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে যা জেনারেলিস্ট ব্র্যান্ডগুলি করতে হয়। যে স্তরে পৌঁছাতে হবে তা বিল্ডারের দ্বারা সংশ্লিষ্ট সংস্থার কাছে প্রস্তাবিত হয়, যারা একটি চুক্তিতে না পৌঁছানো পর্যন্ত এটির সাথে আলোচনা করে। ফলাফল: 2014 সালের পরিসংখ্যান বিবেচনা করে ফেরারিকে 2021 সালের মধ্যে তার পরিসরের গড় নির্গমন 20% কমাতে হবে।সম্পর্কিত: আপনি একটি ফেরারি মালিক হতে চান?
প্রকৃতপক্ষে, 2007 সাল থেকে এই দিকে প্রচেষ্টা করা হয়েছে। সেই বছর পরিসরের গড় নির্গমন ছিল 435g CO2/কিমি, যা গত বছর 270g-এ কমে গিয়েছিল। 2021-এর জন্য প্রস্তাবিত হ্রাসের সাথে, এটিকে 216g CO2/কিমিতে পৌঁছাতে হবে। এটি যে ধরণের যানবাহন তৈরি করে এবং এর মডেলগুলি প্রতিটি আপডেটের সাথে ক্রমবর্ধমান অশ্বারোহীদের সংখ্যা বিবেচনা করে, এটি একটি উল্লেখযোগ্য প্রচেষ্টা।
রেসিপি অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে আলাদা নয়: ডাউনসাইজিং, ওভারফিডিং এবং হাইব্রিডাইজেশন। নির্বাচিত পথের অনিবার্যতা, এমনকি অভ্যন্তরীণভাবে সমালোচনামূলক কণ্ঠস্বর সহ, ব্র্যান্ডের সাম্প্রতিক প্রকাশগুলিতে ইতিমধ্যেই স্পষ্ট।
ক্যালিফোর্নিয়া টি ব্র্যান্ডের সুপারচার্জড ইঞ্জিনে ফিরে আসাকে চিহ্নিত করেছে, কম স্থানচ্যুতির জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে দুটি টার্বো যোগ করেছে। তীক্ষ্ণতা, প্রতিক্রিয়াশীলতা এবং উচ্চ-পিচ শব্দ হারিয়ে গেছে। টর্কের ব্যাপক ডোজ, জোরালো মাঝারি শাসন এবং (কাগজে) কম খরচ এবং নির্গমন অর্জিত হয়। 488 GTB তার পদাঙ্ক অনুসরণ করে এবং LaFerrari মহাকাব্য V12 কে ইলেকট্রনের সাথে মিশ্রিত করে।
নির্গমন মেটাতে অন্য কী ব্যবস্থা আসবে তা নিয়ে আতঙ্কিত হওয়ার আগে, আমরা ইতিমধ্যেই এগিয়ে গিয়েছি যে কোনও ডিজেল মডেল থাকবে না। এবং না, F12 TdF (ট্যুর ডি ফ্রান্স) ডিজেল ফেরারি নয়, শুধু কিছু ভুল বোঝাবুঝি দূর করার জন্য!
নতুন ফেরারি
আগামী কয়েক বছরে উৎপাদনে প্রত্যাশিত বৃদ্ধির অর্থ হবে সম্পূর্ণরূপে পুনর্নবীকরণ পরিসর, এবং, আশ্চর্য!, পরিসরে একটি পঞ্চম মডেল যোগ করা হবে।
এবং না, এটি ক্যালিফোর্নিয়ার উত্তরসূরি সম্পর্কে নয়, যেটি ব্র্যান্ডে প্রবেশের সোপান হয়ে থাকবে (একটি উচ্চ পদক্ষেপ সত্য...)। 2017 সালে নতুন মডুলার প্ল্যাটফর্মটি আত্মপ্রকাশ করা ক্যালিফোর্নিয়া পর্যন্ত হবে। এটি একটি অনুদৈর্ঘ্য সামনের ইঞ্জিন, পিছনের চাকা ড্রাইভ এবং একটি ধাতব হুড সহ একটি রোডস্টার হিসাবে চলতে থাকবে। এটি বর্তমানের তুলনায় যথেষ্ট হালকা, খেলাধুলাপূর্ণ এবং আরও চটপটে হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়।
নতুন মডেলটি মিড-রেঞ্জ রিয়ার ইঞ্জিন সহ একটি স্পোর্টস কার হবে, 488-এর নীচে র্যাঙ্ক করা হবে। এবং যখন তারা এটিকে একটি নতুন ডিনো হিসাবে ঘোষণা করে, তখন প্রত্যাশা বেড়ে যায়! সময়ের সাথে সাথে ফিরে গিয়ে, 1960 এর দশকের শেষের দিকে আরও সাশ্রয়ী মূল্যের স্পোর্টস কার ব্র্যান্ড চালু করার জন্য ফেরারির প্রথম প্রচেষ্টা ছিল ডিনো, ফেরারি নামটি আরও শক্তিশালী মডেলের জন্য সংরক্ষিত ছিল।
এটি একটি কমপ্যাক্ট এবং মার্জিত স্পোর্টস কার ছিল যার কেন্দ্রে পিছনের অবস্থানে একটি V6 ছিল - সেই সময়ে একটি রোড কারের জন্য একটি সাহসী সমাধান - Porsche 911-এর মতো মডেলগুলির প্রতিদ্বন্দ্বী৷ এটি এখনও পর্যন্ত সবচেয়ে সুন্দর ফেরারিগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয়৷ নামটি সঠিকভাবে পুনরুদ্ধার করা V6 ইঞ্জিনে ব্র্যান্ডের প্রত্যাবর্তনের ন্যায্যতা দেয়।
হ্যাঁ, একটি ফেরারি V6! তার সাথে দেখা করার আগে আমাদের এখনও 3 বছর অপেক্ষা করতে হবে, তবে পরীক্ষামূলক খচ্চর ইতিমধ্যে মারানেলোতে ঘুরছে। ডিনোটি 488 এর উত্তরসূরির সাথে সমান্তরালভাবে বিকশিত হবে, তবে এটি এর চেয়ে ছোট এবং হালকা হবে। সুপারচার্জড V6 আমরা ইতিমধ্যে আলফা রোমিও গিউলিয়া QV-তে যা জানি তা থেকে পাওয়া উচিত, যা ইতিমধ্যেই ক্যালিফোর্নিয়া T-এর V8 থেকে উদ্ভূত।
এটি এখনও নিশ্চিত নয় যে এটিই চূড়ান্ত বিকল্প, গিউলিয়ার V6-এর দুটি সিলিন্ডার ব্যাঙ্কের মধ্যে বিদ্যমান 90º এর পরিবর্তে 120º (মাধ্যাকর্ষণের নিম্ন কেন্দ্রের জন্য) একটি V6-এর অনুমান বিবেচনা করে। এই নতুন V6 এর একটি সংস্করণ ভবিষ্যতের ক্যালিফোর্নিয়ায় অ্যাক্সেস ইঞ্জিন হিসাবে কাজ করবে।
মিস করা যাবে না: যে কারণগুলি শরৎকে অতুলনীয় পেট্রোলহেড ঋতু করে তোলে
তার আগে, পরের বছর, সাম্প্রতিক সময়ের সবচেয়ে বিতর্কিত ফেরারি, এফএফ, একটি রিস্টাইলিং পাবে। পরিচিত ফেরারি তার প্রোফাইলে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনগুলি অনুমান করতে পারে যেগুলি শুধুমাত্র 2020 সালে তার উত্তরসূরির জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল৷ বিতর্কিত শুটিং ব্রেক একটি কম উল্লম্ব পিছনে এবং আরও তরল ছাদলাইন গ্রহণ করে সেই শিরোনামটি হারাতে পারে৷ এটি একটি অ্যাক্সেস ইঞ্জিন হিসাবে একটি V8 পাওয়া উচিত, V12 এর পরিপূরক।
তার উত্তরসূরি একটি সমান মৌলিক নকশা প্রতিশ্রুতি. সাম্প্রতিক গুজবগুলি আরও কমপ্যাক্ট এবং বি-পিলার ছাড়াই কিছু নির্দেশ করে৷ উৎপন্ন বিশাল খোলার কভার করে, আমরা পিছনের আসনগুলিতে অ্যাক্সেসের সুবিধার্থে একটি একক গল-উইং দরজা খুঁজে পাব৷ মার্সেলো গান্ডিনির প্রতিভা দ্বারা ডিজাইন করা অ্যাটলিয়ার্স বার্টোনের 1967 সালের ল্যাম্বরগিনি মার্জালের কথা মনে করিয়ে দেয় (নীচের ছবি)। এটি আর্কিটেকচার এবং মোট ট্র্যাকশন বজায় রাখবে, কিন্তু, ধর্মদ্রোহিতা, V12 উপায় দ্বারা পেতে পারে, শুধুমাত্র এবং শুধুমাত্র টুইন-টার্বো V8 এর মধ্যে সীমাবদ্ধ।
488 GTB এবং F12-এর উত্তরসূরী উভয়ই শুধুমাত্র 2021-এর জন্য সেখানে পৌঁছেছে, মডেলগুলি যেগুলিকে বর্তমান আর্কিটেকচারের প্রতি বিশ্বস্ত থাকতে হবে। একটি মিড-রেঞ্জ রিয়ার ইঞ্জিন সহ একটি F12-এর জন্য প্রস্তাবনা বিদ্যমান, যা সরাসরি Lamborghini Aventador-এর প্রতিদ্বন্দ্বী, কিন্তু সম্ভাব্য গ্রাহকরা সামনের ইঞ্জিন পছন্দ করেন।
এই সুপার জিটি কী অনুপ্রাণিত করবে তা এখনও সিদ্ধান্ত নেওয়া থেকে দূরে। 100% বৈদ্যুতিক মোডে কয়েক ডজন কিলোমিটার ভ্রমণ করার সম্ভাবনা সহ একটি হাইব্রিড V8-এর ক্ষতির জন্য V12-এর নিন্দনীয় সংস্কার নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে। তর্ক করতে থাকুন, কিন্তু V12 ইঞ্জিন রাখুন, দয়া করে...
আরও একটা চমক আছে। 2017 সালে, ক্যাভালিনো ব্র্যান্ডের 70 তম বার্ষিকীর সাথে মিল রেখে, উত্সব উপলক্ষকে চিহ্নিত করার জন্য একটি স্মারক মডেলের উপস্থাপনা সম্পর্কে গুজব রয়েছে। এই মডেলটি আংশিকভাবে LaFerrari-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি হবে, তবে এটির মতো চরম এবং জটিল নয়।
LaFerrari এর উত্তরসূরি থাকবে। এই খুব বিশেষ এবং সীমিত মডেলের জন্য ক্যালেন্ডার বজায় রাখা হলে, এটি শুধুমাত্র 2023 সাল পর্যন্ত দিনের আলো দেখতে পাবে।
উপসংহারে, আগামী বছরগুলিতে ফেরারির ভবিষ্যত হল সাবধানে নিয়ন্ত্রিত সম্প্রসারণের একটি। ব্র্যান্ডের মূল্যবান ডিএনএ এর উত্পাদন মডেল দ্বারা প্রকাশ করা যতটা সম্ভব নিরাপদ বলে মনে হচ্ছে - চাহিদার নিয়ন্ত্রক পরিবেশ বিবেচনা করে। অপ্টিমাইজ করা শিল্প কার্যক্রম, উৎপাদন বৃদ্ধির সাথে সাথে স্কেল অর্থনীতির দ্বারা চালিত, শুধুমাত্র চালানই নয়, গুরুত্বপূর্ণ মুনাফাও বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে। এবং কেউ SUV সম্পর্কে কথা বলে না। সব ভালো লক্ষণ...