বেশ কয়েক মাস জল্পনা-কল্পনার পর, অ্যাস্টন মার্টিন এবং রেড বুল জেনেভাতে উপস্থাপন করেছেন যা সুপারকারের জগতে নতুন মানদণ্ড হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়: অ্যাস্টন মার্টিন ভালকিরি.
ঐশ্বরিক নাম ছাড়াও, যা ব্রিটিশ ব্র্যান্ডের "V" দিয়ে শুরু হওয়া গাড়ির ঐতিহ্যকে অব্যাহত রাখে, Valkyrie ফর্মুলা 1-এর প্রযুক্তি ব্যবহার করে - রেড বুল রেসিংয়ের প্রযুক্তিগত পরিচালক আদ্রিয়ান নিউই এই প্রকল্পের সাথে জড়িতদের একজন ছিলেন .
মোটরস্পোর্টের প্রিমিয়ারের সংযোগ ইঞ্জিন থেকে শুরু হয়। Valkyrie-এর কেন্দ্রস্থলে প্রায় 1000 হর্সপাওয়ার সহ একটি 6.5 লিটার বায়ুমণ্ডলীয় V12 ব্লক রয়েছে, যা কসওয়ার্থের ঘনিষ্ঠ সহযোগিতায় তৈরি করা হয়েছে। দহন ইঞ্জিন ক্রোয়েশিয়ান কোম্পানি রিম্যাক দ্বারা তৈরি একটি বৈদ্যুতিক ইউনিটের সাথে একসাথে কাজ করে।
সূত্র 1 সিঙ্গেল-সিটারগুলির মতো, ধাতব ব্রেক ডিস্কের পরিবর্তে আমরা কার্বন ফাইবার ডিস্ক পাই, একটি হালকা উপাদান (এগুলির ওজন প্রায় 1.5 কেজি), আরও প্রতিরোধী এবং তাপ সিঙ্ক - যদিও আদর্শ তাপমাত্রা 650º সে, এই ডিস্কগুলি শিখরগুলিতে পৌঁছতে পারে 1200º C এর উপরে। পুরো ব্রেকিং সিস্টেমটি অ্যালকন এবং সারফেস ট্রান্সফর্মের মধ্যে একটি অংশীদারিত্বের ফলাফল।
অ্যাস্টন মার্টিন ভালকিরির আরেকটি বিশেষত্ব হল ড্রাইভিং পজিশন, পা প্রায় কাঁধের সমান। গাড়িটি পাওয়ার আগে, স্পোর্টস কারের ভবিষ্যত মালিকদের তাদের শরীরের একটি ত্রিমাত্রিক স্ক্যান করতে হবে, যাতে প্রতিটি চালকের শারীরিক বৈশিষ্ট্যের সাথে আসনটি খাপ খাইয়ে নেওয়া যায়, যেমনটি সূত্র 1-এ করা হয়েছে। এটি নিষিদ্ধ ওজন লাভ...
বাকিদের জন্য, ওজনও একটি অগ্রাধিকার ছিল - আবারও, ফর্মুলা 1-এর মতোই। অ্যাস্টন মার্টিন 1000 কেজির চূড়ান্ত ওজনের লক্ষ্য রেখেছেন যা, যদি উপলব্ধি করা হয়, তাহলে একটি নিখুঁত ওজন-থেকে-পাওয়ার অনুপাত হবে: 1 সিভি সহ প্রতি কেজি ওজনের জন্য।
Valkyrie 150 ইউনিটের মধ্যে সীমাবদ্ধ, যা রাস্তা এবং প্রতিযোগিতার মডেলগুলির মধ্যে বিভক্ত এবং যা 2019 সালে উপলব্ধ হবে৷ সমস্ত কপি ইতিমধ্যেই বিক্রি হয়েছে৷