2020 সালে প্রতিটি নতুন গাড়ির জন্য নিবন্ধিত গড় CO2 নির্গমন 95 গ্রাম/কিমি লক্ষ্যের নিচে ছিল (NEDC2; শুধুমাত্র এই বছর থেকে, গণনা করা মান WLTP প্রোটোকলের অধীনে হবে) যা ইউরোপীয় ইউনিয়নের (EU) নতুন প্রবিধান দ্বারা প্রয়োজনীয়। .
এটি JATO Dynamics দ্বারা বলা হয়েছে, যা তার সাম্প্রতিক গবেষণায় উপসংহারে এসেছে যে 21টি ইউরোপীয় দেশে (পর্তুগাল সহ) নতুন গাড়ির গড় CO2 নির্গমন ছিল 106.7 গ্রাম/কিমি।
EU দ্বারা প্রয়োজনীয় লক্ষ্যমাত্রা দেওয়া, 2020 সালে অর্জিত রেকর্ডটি প্রত্যাশার চেয়ে কম হওয়া সত্ত্বেও, এটি 2019 এর তুলনায় 12% উল্লেখযোগ্য হ্রাসের প্রতিনিধিত্ব করে, এমনকি ইউরোপে গত পাঁচ বছরের সর্বনিম্ন গড়।
JATO ডাইনামিক্সের মতে, দুটি বড় কারণ রয়েছে যা এই উন্নতিকে ব্যাখ্যা করতে সাহায্য করে: প্রথমটি দহন ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির জন্য ক্রমবর্ধমান "কঠোর" নিয়মের সাথে সম্পর্কিত; দ্বিতীয়টি COVID-19 মহামারীর সাথে সম্পর্কিত, যা আচরণে ব্যাপক পরিবর্তন আনতে বাধ্য করেছে এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য অতিরিক্ত চাহিদা তৈরি করেছে।
ফেলিপ মুনোজ, জাটো ডায়নামিক্সের বিশ্লেষকএকটি বছরে যখন লক্ষ লক্ষ সম্ভাব্য ক্রেতাদের তাদের বাড়ি থেকে বের হতে দেওয়া হয়নি, এটি উল্লেখযোগ্য যে গড় নির্গমন 15 গ্রাম/কিমি কমেছে। এর অর্থ আমাদের গতিশীলতার ধারণার একটি মৌলিক পরিবর্তন এবং টেকসই বিকল্পগুলির জন্য একটি বৃহত্তর প্রবণতা।
এই প্রবণতা সত্ত্বেও, এমন দেশ রয়েছে যেখানে জ্বলন ইঞ্জিন সহ গাড়ির চাহিদা এমনকি বেড়েছে, এইভাবে CO2 নির্গমন বাড়ছে: আমরা স্লোভাকিয়া, চেক প্রজাতন্ত্র এবং পোল্যান্ডের কথা বলছি।
সুইডেন এই তালিকার শীর্ষে রয়েছে, বিক্রি হওয়া সমস্ত নতুন গাড়ির 32% বৈদ্যুতিক। পর্তুগাল বিশ্লেষিত দেশগুলির মধ্যে তৃতীয় সর্বনিম্ন গড় নির্গমন নিবন্ধিত করেছে৷
স্কেলের অন্য দিকে মাজদা, লেক্সাস এবং টয়োটা আসে, যার গড় 97.5 গ্রাম/কিমি। PSA গ্রুপ, যেটি ইতিমধ্যে FCA-এর সাথে একীভূত হয়ে স্টেলান্টিস গঠন করে, শীঘ্রই 97.8 g/km সহ উপস্থিত হয়। মনে রাখবেন যে নির্মাতাদের দ্বারা অর্জন করা লক্ষ্যগুলি একে অপরের থেকে আলাদা, কারণ তারা তাদের গাড়ির পরিসরের গড় ভর (কেজি) বিবেচনা করে।