আমরা ইতিমধ্যেই এখানে ভক্সওয়াগেনের Pikes পিক-এ ফিরে আসার ঘোষণা দিয়েছি। রিটার্নটি একটি বৈদ্যুতিক প্রোটোটাইপ দিয়ে তৈরি করা হবে, যা দেখতে অনেকটা লে ম্যানসের মতো কিছুর মতো। আইডি R Pikes Peak-এর লক্ষ্য "ক্লাউডের প্রতি দৌড়" জয় করা এবং প্রক্রিয়ায় বৈদ্যুতিক গাড়ির রেকর্ড ভাঙা।
কিন্তু 4300 মিটার চূড়া জয় করার প্রথম প্রচেষ্টা 30 বছরেরও বেশি আগে, গত শতাব্দীর 1980-এর দশকে হয়েছিল। এবং এটি আরও স্বতন্ত্র আইডির সাথে হতে পারে না। আর পাইকস পিক। দ্য গলফ বাইমোটর নামটি ঠিক যা বোঝায় তা হল: দুটি 1.8 16v টার্বো ইঞ্জিন সহ একটি যান্ত্রিক দানব — একটি সামনে, একটি পিছনে - একসাথে সহ-ফায়ারিং করতে সক্ষম 652 এইচপি মাত্র 1020 কেজি ওজন।
এখানে, আমরা ইতিমধ্যে গল্ফ বাইমোটরের উত্স এবং বিকাশ নিয়ে আলোচনা করেছি। এবং এখন, কিংবদন্তি রেসে ভক্সওয়াগেনের প্রত্যাবর্তনের উপলক্ষ্যে, এটি খুব বিশেষ মেশিনটি পুনরুদ্ধার করার একটি প্রক্রিয়া শুরু করেছে, এটিকে তার উত্তরাধিকারীর পাশাপাশি উপস্থাপন করেছে।
সেই সময়ে, গল্ফ বাইমোটর, নিজেকে বিজয়ী হওয়ার জন্য যথেষ্ট দ্রুত দেখানো সত্ত্বেও, দৌড় শেষ করতে পারেনি, কয়েক কোণে যেতে ছেড়ে দিয়ে। কারণটি ছিল একটি সুইভেল জয়েন্টের ফাটল, যেখানে তৈলাক্তকরণের জন্য একটি গর্ত ড্রিল করা হয়েছিল।
পুনরুদ্ধার প্রক্রিয়ায়, ভক্সওয়াগেন গল্ফ বাইমোটরটিকে যথাসম্ভব আসল হিসাবে রাখতে চেয়েছিল, তাই প্রক্রিয়াটি মূলত এটিকে পুনরায় চালু করা এবং চালিত হতে সক্ষম করে।
পুনরুদ্ধারের বিভিন্ন বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে, ইঞ্জিনগুলিতে সম্পাদিত কাজটি দাঁড়িয়েছে। গাড়িটিকে নিয়ন্ত্রণযোগ্য এবং স্থিতিশীল রাখতে শক্তি সরবরাহের জন্য সিঙ্ক্রোনাসভাবে কাজ করার জন্য এগুলিকে টিউন করতে হবে। যাইহোক, পুনরুদ্ধার করা গল্ফ বাইমোটর আসল 652 hp এর সাথে আসবে না।
যে দলটি গল্ফ বাইমোটরকে আবার জীবিত করেছে
উদ্দেশ্য হবে 240 থেকে 260 এইচপি প্রতি ইঞ্জিনের মধ্যে পৌঁছানো, যার চূড়ান্ত শক্তি প্রায় 500 এইচপি। পুনরুদ্ধারের জন্য দায়ী Jörg Rachmaul, সিদ্ধান্তটিকে ন্যায্যতা দিয়েছেন: “গল্ফ অবশ্যই নির্ভরযোগ্য এবং দ্রুত, তবে টেকসই হতে হবে। এই কারণে আমরা ইঞ্জিনগুলিকে তাদের সীমাতে ঠেলে দিই না, এটি একটি অপরাধ হবে।”
আমরা এই দানবটিকে আবার অগ্রগতিতে দেখার জন্য উন্মুখ।