BMW M3-এর E90 (স্যালুন), E92 (coupé) এবং E93 (cabrio) প্রজন্মগুলি E46-এর ইনলাইন ছয়টি সিলিন্ডার প্রতিস্থাপন করে M3 সাগাতে একটি বায়ুমণ্ডলীয় V8 প্রবর্তন করেছে। ভাগ্য মহিমান্বিত V8 কে বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনের শেষ এবং এম এর উচ্চ রিভিং প্রেমিকে পরিণত করবে।
স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে, S65 এর 4.0 লিটার - এর কোড নাম - প্রায় 420 hp থেকে 8300 rpm এবং 3900 rpm এ 400 Nm টর্ক নেওয়া হয়েছিল৷ বেশ বিশ্বাসযোগ্য সংখ্যা, কিন্তু আমরা ইতিমধ্যেই জানি জিনিসগুলি কেমন। যারা আরো চান সবসময় আছে.
M3 এবং M4-এর সাম্প্রতিক টার্বো ইন-লাইন ছয় সিলিন্ডারে M-এর প্রচেষ্টায় হতাশ হয়ে এখনও বিশাল S65 ফ্যান আছে, তারা এখন S65-এর কর্মক্ষমতা বাড়াতে চাইছে, যাইহোক, এর "ব্যক্তিত্ব" থেকে বিঘ্নিত না হয়ে ইঞ্জিন.
G-Power এর ভদ্রলোক, সুপরিচিত জার্মান প্রস্তুতকারক, সঠিক সমাধান আছে। কোন সন্দেহ নেই যে একটি ইঞ্জিন থেকে আরও কর্মক্ষমতা বের করার দ্রুততম উপায় হল সুপারচার্জিং। কিন্তু G-Power একজোড়া টার্বো অবলম্বন করেনি, S65 এর লিনিয়ারিটি, থ্রোটল রেসপন্স বা উচ্চ রেভের জন্য প্রিডিলেকশন নষ্ট করার ঝুঁকি নিয়ে। প্রস্তুতকারী পরিবর্তে একটি কম্প্রেসার ব্যবহার করেছে।
অন্য কথায়, এটি যেন S65 একটি "স্টেরয়েড" সংস্করণ জানত। এটি মূল ইঞ্জিন থেকে সকলের পছন্দের বৈশিষ্ট্যগুলিকে ধরে রাখে, তবে শক্তি এবং টর্কের উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির কারণে এটিকে প্রশস্ত করে।
এবং সারগর্ভ সঠিক শব্দ. পর্যায় I থেকে শুরু করে, পাঁচটির মধ্যে প্রথমটি, বেস স্পেক্স ছাড়াও শীঘ্রই 100 hp এবং 100 Nm রয়েছে৷ এবং এটি প্রতিটি স্তরে নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পেতে থাকে, পর্যায় III RR-এ শেষ হয়।
এই স্তরে BMW M3 720 hp এবং 650 Nm টর্ক সহ একটি "দানব" হয়ে ওঠে, যার জন্য অন্যান্য পরিবর্তন প্রয়োজন, যেমন 4.0 থেকে 4.5 লিটার পর্যন্ত ক্ষমতা বৃদ্ধি।
আপনি নীচের তালিকায় দেখতে পাচ্ছেন, প্রতিটি স্তরে, শুধুমাত্র শক্তি এবং বাইনারি সংখ্যাই বৃদ্ধি পায় না, তবে দামগুলিও পরিবর্তনের গভীরতা প্রতিফলিত করে।
- পর্যায় I – 520 hp, 500 Nm – € 5999 থেকে
- পর্যায় II – 600 hp, 570 Nm – €7999 থেকে
- স্টেজ II CS - 630 hp, 590 Nm - €8,999 থেকে
- স্টেজ III RS – 680 hp, 620 Nm – €24,999 থেকে
- স্টেজ III RR - 720 hp, 650 Nm - €39,950 থেকে
