এটি ছিল পোর্শের সিইও, অলিভার ব্লুম, অটোকারের বিবৃতিতে, যিনি অনুমানটিকে বাতিল করেননি: "911 এর সাথে, পরবর্তী 10 থেকে 15 বছরের জন্য, আমাদের এখনও একটি জ্বলন ইঞ্জিন থাকবে"। এবং তারপর? তারপর শুধু সময়ই বলে দেবে। এটি সর্বোপরি ব্যাটারি প্রযুক্তির বিবর্তনের উপর নির্ভর করবে।
ইতিমধ্যে, পোর্শে ইতিমধ্যেই তার আইকনিক মডেলের একটি নতুন প্রজন্ম প্রস্তুত করছে এবং কিছু গুজব একটি চূড়ান্ত বৈদ্যুতিক সংস্করণ সম্পর্কে প্রচার করা হয়েছে, সম্ভবত একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড। অলিভার ব্লুমের মতে, পরবর্তী 911-এর জন্য নতুন প্ল্যাটফর্ম ইতিমধ্যেই এই ধরনের একটি সিস্টেম গ্রহণ করার জন্য প্রস্তুত, কিন্তু এর মানে এই নয় যে বৈদ্যুতিক মোডে কিছু গতিশীলতার জন্য একটি 911 সক্ষম হবে।
এবং একটি 100% বৈদ্যুতিক পোরশে 911?
যদি প্লাগ-ইন হাইব্রিড এখনও আলোচনায় থাকে, একটি বৈদ্যুতিক পোরশে 911 এমনকি পরবর্তী দশকের জন্য প্রশ্নের বাইরে . কেন? প্যাকেজিং, স্বায়ত্তশাসন এবং ওজন। একটি যুক্তিসঙ্গত স্বায়ত্তশাসন অর্জনের জন্য, একমাত্র সমাধান হবে 911 প্ল্যাটফর্মের গোড়ায় ব্যাটারি স্থাপন করা। এর জন্য স্পোর্টস কারের উচ্চতা বাড়ানো দরকার — 991 প্রজন্মের মধ্যে প্রায় 1.3 মিটার — যা পোর্শে, 911 কে 911 হওয়া থেকে থামাতে করবে।এবং Porsche 911 থেকে আমরা যে সমস্ত পারফরম্যান্স এবং গতিশীল ক্ষমতা আশা করি সেগুলি উপভোগ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য, একটি উল্লেখযোগ্য ব্যাটারি প্যাকের প্রয়োজন হবে, যা স্বাভাবিকভাবে এবং উল্লেখযোগ্যভাবে ওজন বাড়াবে, স্পোর্টস কার হিসাবে এর গতিশীল ক্ষমতাকে হ্রাস করবে৷
পোর্শে তার আইকন দিয়ে খেলবে না
911 আপাতত নিজের মতোই থাকবে। কিন্তু যদি এবং যখন আপনার গ্রাহকরা একটি বৈদ্যুতিক 911 জন্য প্রস্তুত হয়? পোর্শে পাহারা দেওয়া হবে না, তাই ব্র্যান্ডটি আগামী বছর ধরে বিকাশের প্রোটোটাইপগুলিতে সেই পথটি অন্বেষণ করতে থাকবে।
পোর্শে ইলেকট্রিক্স
Porsche ইতিমধ্যেই মিশন ই প্রোডাকশন মডেলের রোড-টেস্টিং প্রোটোটাইপ, সেলুন যেখানে 911 এবং একটি পানামেরার মধ্যে অর্ধেক রাস্তা রয়েছে এবং যা জার্মান ব্র্যান্ডের জন্য প্রথম 100% বৈদ্যুতিক গাড়ি হবে৷
মাইকেল স্টেইনার, পোর্শের গবেষণা ও উন্নয়নের প্রধান, বলেছেন যে মিশন ই বর্তমানে বিদ্যুত ব্যবহার করে স্পোর্টস কারের মতো মাত্রা, প্যাকেজিং এবং পারফরম্যান্সের মধ্যে আদর্শ বিন্দুতে রয়েছে। ক্রসওভার/এসইউভি নয় বরং তুলনামূলকভাবে কম গাড়িতে বাজি ধরে পোর্শে অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে ভিন্ন পথ অনুসরণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এটির উপস্থাপনা 2019 এর জন্য নির্ধারিত, তবে সবকিছুই কেবল 2020 সালে বাণিজ্যিক শুরুর দিকে নির্দেশ করে।
মিশন ই-এর পরে - উত্পাদন মডেলটির আরেকটি নাম থাকবে - জার্মান ব্র্যান্ডের দ্বিতীয় বৈদ্যুতিক একটি এসইউভি হবে৷ সবকিছু ম্যাকানের দ্বিতীয় প্রজন্মের একটি বৈকল্পিক হিসাবে নির্দেশ করে।
পোর্শে প্লাগ-ইন 919 হাইব্রিড সহ তিনবার Le Mans জিতেছে, তাই প্রোডাকশন গাড়িতে এই ধরনের সমাধান ব্যবহার করা প্রয়োজনীয় বিশ্বাসযোগ্যতার নিশ্চয়তা দেয়। অলিভার ব্লুম তার গ্রাহকদের দ্বারা প্যানামেরা টার্বো এস ই-হাইব্রিড-এর খুব ভাল অভ্যর্থনাকে উল্লেখ করেছেন — 680 এইচপি, একটি V8 টার্বো এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটরের সৌজন্যে — প্রকাশ করে যে তারা সঠিক পথে রয়েছে . আশা করি কেয়েন একই ড্রাইভিং গ্রুপ পাবেন।