বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনগুলির সাথে টাইপ R-এর সময়গুলি ক্রমবর্ধমানভাবে দূরের হয়ে উঠছে, যেন আগামীকাল নেই৷ আজ, পৌরাণিক VTEC কিক একটি দূরবর্তী স্মৃতি, যা সুপারচার্জিংয়ের সৌজন্যে মিড-রেঞ্জ বাইনারি কিক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে।
এটা এখানে থামবে না... REV টাইপ করুন?
এটা বিদ্রূপাত্মক মনে হয় যে EV থেকে R অক্ষর যোগ করার ফলে ঘূর্ণনের জন্য ইংরেজি হ্রাস পায়। কিন্তু প্রতারিত হবেন না। আমরা পৌরাণিক বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনগুলির 8000 rpm-এর বেশি সক্ষমতার প্রত্যাবর্তনের বিষয়ে কথা বলছি না। ইভি বলতে ইলেকট্রিক ভেহিকেল বা ইলেকট্রিক গাড়ি বোঝায়।অন্য কথায়, যেভাবে টাইপ আর ব্র্যান্ডের স্পোর্টিস্ট মডেলগুলিকে সংজ্ঞায়িত করেছে, হোন্ডা আশা করে যে টাইপ REV হাইব্রিড এবং ইলেকট্রিক্সের ক্ষেত্রেও একই কাজ করবে। এটা একটা নতুন পৃথিবী, সন্দেহ নেই।
এবং টিজারটি বিবেচনা করে দেখে মনে হচ্ছে REV ট্রিটমেন্টের প্রথম প্রার্থী হবেন সিভিক। আমরা যা জানি তা হল আপাতত এটি একটি প্রোটোটাইপ, সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী, যা শীঘ্রই উপস্থাপন করা হবে।
হোন্ডা এনএসএক্স থেকে আমদানি করা প্রযুক্তি
Razão Automóvel-এর সূত্র অনুসারে, স্পোর্ট হাইব্রিড সুপার হ্যান্ডলিং অলহুইল ড্রাইভ (SH-AWD) সিস্টেমের সাথে সিভিক টাইপ R-এর পাওয়ারট্রেনের ফিউশন থেকে প্রোটোটাইপের ফলাফল যা আমরা Honda NSX-এ খুঁজে পেতে পারি।
মনে রাখবেন যে জাপানি স্পোর্টস কারটি তার টুইন-টার্বো V6-কে তিনটি বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে একত্রিত করে – একটি ট্রান্সমিশন এবং ইঞ্জিনের মধ্যে এবং দুটি সামনে, প্রতিটি চাকার জন্য একটি। এটি একটি জটিল সিস্টেম - এখানে সমস্ত বিবরণ জানুন।
এখন, সিভিক ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ "সব এগিয়ে", NSX এর বিপরীতে যার একটি কেন্দ্রীয় পিছনের ইঞ্জিন এবং একটি ডাবল ক্লাচ গিয়ারবক্স রয়েছে৷ হোন্ডা সিভিকের সাথে খাপ খাইয়ে সিস্টেমটিকে সরল করেছে বলে মনে হচ্ছে।
টাইপ REV টাইপ R ম্যানুয়াল বক্স বজায় রাখবে, ট্রান্সমিশনে বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে বিতরণ করবে। এবং NSX এর সামনের বৈদ্যুতিক মোটরগুলি এখন সিভিকের পিছনের এক্সেলকে শক্তি দেয়৷ তাই সিভিক টাইপ REV হবে AWD (অল হুইল ড্রাইভ)।
যদি বৈদ্যুতিক মোটরগুলি NSX-এর মতোই হয়, তাহলে এর অর্থ হল তারা 74 hp এবং 147 Nm টর্কের সাথে শূন্য বিপ্লবে অবদান রাখবে৷ নতুন Civic Type R-এর 2.0 Turbo-এর 320 hp-এর সাথে মিলিয়ে, REV-এর টাইপ 400 hp-এর খুব কাছাকাছি হওয়া উচিত৷
বৈদ্যুতিক মোটরগুলি একটি লিথিয়াম ব্যাটারি প্যাক দ্বারা চালিত হবে এবং সামনের ব্রেকগুলি পুনর্জন্মের ক্ষমতা অর্জন করবে। পাওয়ারট্রেনে ইলেকট্রন যোগ করা মানে ব্যালাস্ট। Honda এই বিষয়ে সচেতন বলে মনে হচ্ছে এবং এই বিষয়ে একটি সংক্ষিপ্ত নোট উল্লেখ করেছে, যেখানে প্রোটোটাইপ "কেবল টেকসই নয়, বস্তুগত গবেষণার ক্ষেত্রেও নতুন পথ অন্বেষণ করার" প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।
"তাত্ক্ষণিক" টর্ক তৈরি করতে সক্ষম ইঞ্জিনগুলির সাথে পিছনের অ্যাক্সেল চালানোর প্রভাবগুলি ভবিষ্যতের টাইপ REV সম্পর্কে সবচেয়ে আকর্ষণীয় দিকগুলির মধ্যে একটি হওয়া উচিত৷ প্রোটোটাইপ থেকে উৎপাদনে যাওয়া এটি Ford Focus RS, Mercedes-AMG A 45 বা নতুন Audi RS3 এর মত মেশিনের বিকল্প এবং আশ্চর্যজনক প্রতিদ্বন্দ্বী হবে।
এই মেগা হ্যাচ সম্পর্কে বিস্তারিত জানতে আমাদের আরও কিছু সময় অপেক্ষা করতে হবে। Honda কি মাঝারি মেয়াদে পৌরাণিক টাইপ R সংক্ষিপ্ত রূপের সমাপ্তি ঘটাতে এবং এটিকে ইলেকট্রিফাইং টাইপ REV দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে প্রস্তুত হচ্ছে?
এখন বাস্তবে ফিরে আসি। শুভ এপ্রিল ফুল দিবস!