দ্য BMW M3 CSL (E46) অনেকেই এখন পর্যন্ত তৈরি করা M3 এর মধ্যে সেরা হিসেবে বিবেচিত, প্রায় নিখুঁত M3 — প্রায়... সমালোচনার একমাত্র কারণ? আপনার SMG II সেমি-অটোমেটিক ট্রান্সমিশন।
BMW M3 CSL 2003 সালে লঞ্চ করা হয়েছিল, এবং SMG II সেই সময়ে সবচেয়ে পরিশীলিত ট্রান্সমিশনগুলির মধ্যে একটি হওয়া সত্ত্বেও, সত্য হল যে এর উত্তরটি বাকি সমস্ত মেশিনে দেখা যাওয়া পরিমার্জন থেকে অনেক দূরে ছিল - যে ট্রান্সমিশন তৈরি করা এখনও চিত্তাকর্ষক। স্বয়ংক্রিয়তা করেছে, বিশেষ করে ডাবল ক্লাচের আগমনের সাথে।
আশ্চর্যের কিছু নেই যে CSL বা Coupé Sport Leichtbau-এ সেই সময়ে পরিচালিত অনেক পরীক্ষায় - যেমন কিছু... হালকা স্পোর্টস কুপে - একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ একটি লঞ্চ করার জন্য BMW-এর জন্য বেশ কয়েকটি কল ছিল। এমন কিছু যা কখনো ঘটেনি...
একজন মালিকের পক্ষে তার BMW M3 CSL কে স্পোর্টস কারে রূপান্তর করার ঝুঁকিপূর্ণ চ্যালেঞ্জ গ্রহণ করা কোন বাধা ছিল না যেটি সবাই মনে করে যে এটি শুরু থেকেই সঠিক হওয়া উচিত ছিল। এটি ছিল SMG II-এর বিদায়, এবং একটি নতুন লাঠি এবং একটি তৃতীয় প্যাডেলের স্বাগত৷
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
এটা অপেশাদার কাজ ছিল না; রূপান্তরটি দারাগ ডয়েল দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যিনি কেবলমাত্র এভরিথিং এম৩এস নামের একটি কোম্পানির মালিক নন, কিন্তু তার নিজের প্রকৌশল এবং মোটর রেসিংয়ের পটভূমি রয়েছে, তাই কাজটি সঠিক হাতে বলে মনে হচ্ছে।
যেহেতু এসএমজি II একটি আধা-স্বয়ংক্রিয় ছিল, এর বেসে একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স রয়েছে, যার একটি স্বয়ংক্রিয় ক্রিয়া রয়েছে। দারাঘ ডয়েলের কাজটি মূলত ক্লাচ নিয়ন্ত্রণকারী সমস্ত বৈদ্যুতিক এবং হাইড্রোলিক উপাদানগুলিকে সরিয়ে দেওয়া, গিয়ারবক্সের সাদৃশ্যপূর্ণ এবং সম্পূর্ণরূপে যান্ত্রিক প্রকৃতিতে ফিরে আসা।
আরও দুটি পরিবর্তন আছে। প্রথমটি হল পিছনের সীমিত-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল যার একটি ছোট অনুপাত রয়েছে — এটি 3.62:1 থেকে 4.1:1-এ গেছে — এটি ত্বরণ বাড়ায় এবং মালিকের মতে, ইঞ্জিনটিকে তার আদর্শ ব্যবস্থায় রাখে। দ্বিতীয়টি ছিল একটি এপি রেসিং ব্রেক কিট ইনস্টল করা, যার সামনে ছয়টি পিস্টন এবং পিছনে চারটি পিস্টন ছিল - এমন একটি এলাকা যেটি M3 গুলিও তখন পর্যন্ত সমালোচিত হয়েছিল।
BMW M3 CSL "ম্যানুয়াল" কি আসল থেকে ভালো?
এই রূপান্তরটি তাৎপর্যপূর্ণ, শুধুমাত্র এই কারণে নয় যে এটি একটি বিশেষ এবং বিরল গাড়ি, বরং এটি আমাদের সেই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার অনুমতি দেয় যা সমস্ত মালিক এবং অনুরাগীরা জানতে চেয়েছিলেন: ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে BMW M3 CSL কি সত্যিই ভাল?সৌভাগ্যবশত, আমাদের কাছে এখন কারফেকশনের মাধ্যমে উত্তর আছে, হেনরি ক্যাচপোলের সাথে এই কৌতুহলপূর্ণ CSL-এর চাকায়, এবং আমরা এই রূপান্তর সম্পর্কে আরও কোথায় জানতে পারি:
এটা মূল্যহ্রাসে
এখন, এই ভিডিও পরীক্ষাটি প্রকাশিত হওয়ার এক মাসেরও কম সময় পরে, এই একই অনুলিপিটি এখন কালেক্টিং কারগুলিতে বিক্রি হচ্ছে৷ এটি একটি নিলাম বিক্রয়, পাঁচ দিনের মধ্যে নিলাম শেষ হবে (এই নিবন্ধটির মূল প্রকাশের তারিখ)।
এই BMW M3 CSL এর ওডোমিটারে সম্মানজনক প্রায় 230 হাজার কিলোমিটার রয়েছে , কিন্তু আমরা ভিডিওতে দেখেছি, অসাধারণ S54 ইনলাইন সিক্স-সিলিন্ডার, 3.2 l এবং স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী 360 hp, স্বাস্থ্যে পূর্ণ বলে মনে হচ্ছে৷ এই সমস্যাটির জন্য নিবেদিত পৃষ্ঠায়, আপনি এর সঠিক রক্ষণাবেক্ষণের সাথে নেওয়া যত্ন তুলে ধরে এর সমস্ত ইতিহাস পাবেন।
এই নিবন্ধটি প্রকাশের সময়, ডান হাতের ড্রাইভ সহ এই BMW M3 CSL-এর মূল্য ছিল 31 হাজার ইউরো।
Razão Automóvel-এর দল COVID-19 প্রাদুর্ভাবের সময়, 24 ঘন্টা অনলাইনে চলতে থাকবে। সাধারণ স্বাস্থ্য অধিদপ্তরের সুপারিশ অনুসরণ করুন, অপ্রয়োজনীয় ভ্রমণ এড়িয়ে চলুন। একসাথে আমরা এই কঠিন পর্যায় অতিক্রম করতে সক্ষম হবে.