বেলজিয়ামের ব্রাসেলসে, কেনশিকি ফোরামে, আমরা 2035 সালের মধ্যে পশ্চিম ইউরোপে তার যানবাহন থেকে 100% CO2 নির্গমন কমানোর টয়োটার পরিকল্পনার উপস্থাপনা দেখেছি।
এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য, জাপানি জায়ান্ট তার পোর্টফোলিওর বিদ্যুতায়নকে ত্বরান্বিত করবে, শুরু করে bZ4X , একটি 100% বৈদ্যুতিক ক্রসওভার যা ফোরামের সময় সুনির্দিষ্টভাবে ইউরোপীয় আত্মপ্রকাশ করেছিল।
চূড়ান্ত লক্ষ্যে পৌঁছানোর আগে, টয়োটা 2030 সালের মধ্যে ইউরোপে তার বিক্রয়ের 50% শূন্য-নিঃসরণ গাড়িতে পরিণত করার লক্ষ্য রাখছে, কিন্তু ঘোষণা করেছে যে, যদি চাহিদা এটির দাবি করে, তবে এই মান বৃদ্ধি করার ক্ষমতা রয়েছে।
হাইড্রোজেন উপর বাজি
এর মডেলগুলির ক্রমবর্ধমান বিদ্যুতায়ন শুধুমাত্র ব্যাটারি চালিত বৈদ্যুতিক যানবাহন দিয়েই করা হবে না; টয়োটা হাইড্রোজেন ফুয়েল সেলের সাথে ইলেক্ট্রিকের উপর বাজি চালিয়ে যাবে, যেমন মিরাই।
এটি করার জন্য, তিনি আশা করেন যে 2030 সালের মধ্যে, ব্যাটারি চালিত বৈদ্যুতিকগুলির সূচকীয় বৃদ্ধির সাথে মোকাবিলা করার জন্য যথেষ্ট চার্জিং অবকাঠামো থাকার পাশাপাশি, এটিতে একটি হাইড্রোজেন রিফুয়েলিং অবকাঠামোও থাকবে৷
টয়োটা আরও ঘোষণা করেছে যে এটি 2022 সালের জানুয়ারী থেকে, ইউরোপে তার জ্বালানী সেল মডিউলগুলির দ্বিতীয় প্রজন্মের উত্পাদন শুরু করবে, আরও স্পষ্টভাবে ব্রাসেলসের জাভেনটেমে টয়োটা মোটর ইউরোপ রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট সেন্টারে, যদিও আপাতত, এখনও একজন পাইলট। সমাবেশ লাইন।
টয়োটা ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে এই প্রযুক্তির চাহিদা ইউরোপে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে, বিনিয়োগের ন্যায্যতা। হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল টেকনোলজি, মিরাইয়ের দ্বিতীয় প্রজন্মে আত্মপ্রকাশ করা হয়েছে, উচ্চ শক্তির ঘনত্ব সহ আরও কমপ্যাক্ট, লাইটার মডিউলে "পুনঃআকৃতি" করা হয়েছে — যেমনটি আমরা পূর্বে রিপোর্ট করেছি, টয়োটার "হাইড্রোজেন বক্স"।
এগুলি দুটি আকারে পাওয়া যাবে, একটি ঘনক হিসাবে বা একটি সমতল আয়তক্ষেত্রাকার বেস হিসাবে, যা বৃহত্তর নমনীয়তা এবং পরিবর্তনশীল সংখ্যক অ্যাপ্লিকেশনের সাথে সহজে অভিযোজনের অনুমতি দেয়।
প্রকৃতপক্ষে, তার যানবাহন থেকে CO2 নির্গমনে 100% হ্রাসের লক্ষ্যে যাওয়ার পথে, টয়োটা তার সম্পূর্ণ প্রযুক্তির অস্ত্রাগার দিয়ে "আক্রমণ" করবে, যেমন টয়োটা মোটর কর্পোরেশন (TMC) এর প্রধান বিজ্ঞানী এবং টয়োটা পরিচালক গিল প্র্যাট ব্যাখ্যা করেছেন গবেষণা ইনস্টিটিউট (TRI) নির্বাহী:
গিল প্র্যাট, TMC প্রধান বিজ্ঞানী এবং TRI-এর নির্বাহী পরিচালক"যদিও টয়োটা লক্ষ লক্ষ ব্যাটারি চালিত বৈদ্যুতিক যান গ্রাহকদের জন্য উপলব্ধ করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, বিশ্বব্যাপী যতটা সম্ভব নেট কার্বন নির্গমন কমানোর উপায় হল আমাদের টুলবক্সের প্রতিটি আইটেম ব্যবহার করা, যার মধ্যে রয়েছে হাইব্রিড, প্লাগ-ইন হাইব্রিড, ব্যাটারি ইলেকট্রিক এবং প্রতিটি অঞ্চলের অবকাঠামোগত সীমাবদ্ধতা এবং গ্রাহক পরিস্থিতির সর্বোত্তম ব্যবহার করতে এবং ব্যাটারির সীমিত সরবরাহ এবং ক্রমবর্ধমান কর্মক্ষমতার জন্য প্রতিটির অনুপাতের সাথে জ্বালানী সেল ইলেকট্রিকস।
খরচ কমাও
টয়োটা আশা করে যে, বর্তমান দশকের দ্বিতীয়ার্ধে তার বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলিকে আরও বেশি বাজারে অ্যাক্সেসযোগ্য করার জন্য স্বায়ত্তশাসনের ত্যাগ ছাড়াই গাড়ি প্রতি ব্যাটারির খরচ 50% কমাতে সক্ষম হবে।
এই অর্থে, এটি তার হাইব্রিডদের দ্বারা ব্যবহৃত একটি নতুন নিকেল-মেটাল হাইড্রাইড (NiMh) ব্যাটারি উৎপাদন শুরু করার ঘোষণা দিয়েছে, যা বিশ্বের প্রথম বাইপোলার NiMh ব্যাটারি, যা কম মূল্যবান খনিজ ব্যবহার করে একইভাবে খরচ কমাতে সক্ষম হয়েছে। সময় যা ব্যাটারির ঘনত্ব বাড়িয়েছে। এটি এখন লি-আয়ন (লি-আয়ন) ব্যাটারিতে অনুরূপ কৌশল প্রয়োগ করবে, যা যানবাহনের শক্তি দক্ষতায় ভবিষ্যতের অগ্রগতির সাথে মিলিত হবে।
এছাড়াও সলিড-স্টেট ব্যাটারির বিষয়ে, যা লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির তুলনায় বেশি শক্তির ঘনত্ব, অধিক স্বায়ত্তশাসন এবং কম চার্জিং সময়ের প্রতিশ্রুতি দেয়, টয়োটা বলেছে যে তাদের হাইব্রিড যানবাহনগুলি প্রয়োগ করার আগে এটি প্রথম গ্রহণ করবে। আরও বিস্তৃতভাবে 100% বৈদ্যুতিক যানবাহন।
পূর্বাভাস
অবশেষে, টয়োটা মোটর ইউরোপ 2021 এবং 2022 সালে "পুরানো মহাদেশে" বিক্রির রেকর্ড ভাঙার আশা করছে, যথাক্রমে, 1.07 মিলিয়ন (6.3% মার্কেট শেয়ার) এবং 1.3 মিলিয়ন (6.5%), যার মধ্যে 70% বিক্রয় মিলবে এবং সঙ্গতিপূর্ণ হবে। বিদ্যুতায়িত যানবাহনে।
আশাবাদী বৃদ্ধির পূর্বাভাস যা Aygo X, করোলা ক্রস এবং বৈদ্যুতিক bZ4X-এর মতো নতুন মডেলগুলির প্রবর্তনের দ্বারা ন্যায্য, কিন্তু GR86-এর অবদানকে ভুলে না গিয়ে৷
লেক্সাস ইউরোপে তার পারফরম্যান্সের জন্য উচ্চ উচ্চাকাঙ্ক্ষাও প্রকাশ করেছে, 2025 সালের মধ্যে বিক্রি দ্বিগুণ করার আশা করছে, যা প্রতি বছর 130,000 ইউনিটে অনুবাদ করে। এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য, লেক্সাস ইতিমধ্যেই প্রকাশিত NX 450h+ দিয়ে শুরু করে 2025 সালের মধ্যে 20টি মডেল চালু করার ঘোষণা দিয়েছে, যা আমরা ইতিমধ্যে পরীক্ষা করতে সক্ষম হয়েছি: