নরওয়েজিয়ান গাড়ির বাজারের আকার বড় নয় (পর্তুগালের জনসংখ্যার অর্ধেকেরও বেশি তাদের আছে), তবে বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রির ক্ষেত্রে নরওয়ে একটি "বিশ্ব থেকে আলাদা"।
2021 সালের প্রথম 10 মাসে, 100% বৈদ্যুতিক যানবাহনের অংশ 63% ছাড়িয়ে গেছে, যেখানে প্লাগ-ইন হাইব্রিডগুলির ভাগ কার্যত 22%। প্লাগ-ইন যানবাহনের জন্য শেয়ার একটি প্রভাবশালী 85.1%। বিশ্বের আর কোনো দেশ নেই যে এই সংখ্যার কাছাকাছি আসে এবং আগামী বছরগুলিতে কারও কাছে আসা উচিত নয়।
এই তেল-উৎপাদনকারী এবং রপ্তানিকারক দেশে বৈদ্যুতিক গাড়ির সাফল্যের গল্প (এর মোট রপ্তানির 1/3-এরও বেশি সমতুল্য) সর্বোপরি, এই সত্যের দ্বারা ন্যায়সঙ্গত যে, সাধারণত অটোমোবাইলের উপর যে ট্যাক্স এবং ফি আরোপ করা হয়, 1990 এর দশকের শেষের দিকে শুরু হওয়া একটি প্রক্রিয়ায়।
ট্যাক্সের এই অভাব (এমনকি ভ্যাট আর চার্জ করা হয় না) বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে দহন গাড়ির সাথে প্রতিযোগিতামূলকভাবে দামে পরিণত করেছে, কিছু ক্ষেত্রে আরও বেশি সাশ্রয়ী।
সুবিধা ট্যাক্স দিয়ে থামেনি। নরওয়েতে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি টোল বা পার্কিং প্রদান করে না এবং এমনকি অবাধে বাস লেন ব্যবহার করতে সক্ষম ছিল। এই পদক্ষেপগুলির সাফল্য ছিল এবং অনস্বীকার্য। শুধু বিক্রয় টেবিলের দিকে তাকান, যেখানে, সর্বোপরি, গত তিন মাসে, নরওয়েতে বিক্রি হওয়া 10টি নতুন গাড়ির মধ্যে নয়টি প্লাগ ইন করা হয়েছে৷
কর রাজস্ব কমছে
কিন্তু নরওয়েজিয়ান সরকারের বার্ষিক কর রাজস্ব ক্ষতির ক্ষেত্রে এই সাফল্য কতটা অর্থবহ তার একটি অনুমান এখন প্রকাশিত হয়েছে: প্রায় 1.91 বিলিয়ন ইউরো। প্রাক্তন কেন্দ্র-ডান জোট সরকারের দ্বারা উত্থাপিত একটি অনুমান যা অক্টোবরে গত নির্বাচনে একটি নতুন কেন্দ্র-বাম জোট দ্বারা তার জায়গা নেওয়া দেখেছিল।
এবং নিচের দিকে এই ব্যবস্থাগুলির রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, এটি প্রত্যাশিত যে প্লাগ-ইন গাড়িগুলির দ্বারা সঞ্চালিত দহন গাড়িগুলির প্রগতিশীল প্রতিস্থাপনের সাথে এই মান বৃদ্ধির প্রবণতা বৃদ্ধি পাবে - বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির সাফল্য সত্ত্বেও, তারা এখনও শুধুমাত্র 15 এর জন্য দায়ী। রোলিং পার্কের %।
নতুন নরওয়েজিয়ান সরকার এখন কিছু হারানো রাজস্ব পুনরুদ্ধার করতে চাইছে, বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে একটি বিশেষ মর্যাদা দিতে অবিরত বেশ কয়েকটি পদক্ষেপে পিছিয়ে যাওয়ার প্রস্তাব করছে, এবং ভয় দেখাতে শুরু করেছে যে এটি গাড়ি বিক্রি না করার নির্ধারিত লক্ষ্যকে বিপন্ন করতে পারে। দহন ইঞ্জিন। 2025 পর্যন্ত অভ্যন্তরীণ।
কিছু ব্যবস্থা ইতিমধ্যেই প্রত্যাহার করা হয়েছে, যেমন টোল পরিশোধ থেকে অব্যাহতি, যা 2017 সালে শেষ হয়েছে, তবে আরও কঠোর পদক্ষেপের প্রয়োজন।
কী ব্যবস্থা নেওয়া হবে তা এখনও জানা যায়নি, তবে সম্ভবত, পরিবেশগত গোষ্ঠী এবং গাড়ি সমিতিগুলির মতে, প্লাগ-ইন হাইব্রিডের উপর ট্যাক্স পুনঃপ্রবর্তন করা হবে, 100% বৈদ্যুতিক বিক্রি সেকেন্ড-হ্যান্ডের উপর একটি কর, "বিলাসী ট্রাম" (অধিক পরিমাণ 60,000 ইউরো) এবং একটি বার্ষিক সম্পত্তি করের পুনঃপ্রবর্তন।
নীচে: Toyota RAV4 PHEV হল সর্বাধিক বিক্রিত প্লাগ-ইন হাইব্রিড এবং অক্টোবর 2021 অনুযায়ী, নরওয়েতে দ্বিতীয় সর্বাধিক বিক্রিত মডেল৷
পরিবেশবাদী গোষ্ঠীগুলি বলেছে যে তারা ট্রাম শুল্ক আরোপের বিরুদ্ধে নয়, যতক্ষণ না দহন ইঞ্জিন সহ অটোমোবাইলের উপর কর বেশি থাকে। যাইহোক, আশংকা হল যে ভুল করের পুনঃপ্রবর্তন বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারের বৃদ্ধি এবং পরিপক্কতার উপর ব্রেক প্রভাব ফেলতে পারে, যারা এই ধরণের গাড়ির দিকে যেতে হবে কিনা তা নিয়ে এখনও সন্দেহের মধ্যে রয়েছে এমন লোকদের দূরে সরিয়ে দেবে।
নেভিগেশন সতর্কতা
নরওয়েতে এখন যা ঘটছে তা বাইরে থেকে আরও অনেক বাজারে ভবিষ্যতে কী ঘটতে পারে তার উদাহরণ হিসাবে দেখা হচ্ছে, যেখানে 100% বৈদ্যুতিক এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিডের ক্ষেত্রে কর প্রণোদনা এবং সুবিধাগুলিও বেশ উদার। বৈদ্যুতিক গাড়ি কি এই এইডস ছাড়া "বেঁচে" থাকতে পারে?
সূত্র: তারযুক্ত