হুন্ডাই আরএম 15 কয়েক মাস জিমন্যাস্টিকসের পরে একটি ভেলোস্টারের মতো দেখায়, তবে এটি তার চেয়ে অনেক বেশি। হুন্ডাই এটিকে নতুন প্রযুক্তির প্রদর্শনী হিসাবে উল্লেখ করে, আমরা এটিকে "প্রাপ্তবয়স্কদের খেলনা" বলতে পছন্দ করি।
একই সাথে নিউইয়র্ক, দক্ষিণ কোরিয়াতে শোয়ের সাথে সাথে বিশ্বের অন্য প্রান্তে, দ্বিবার্ষিক সিউল মোটর শো তার দরজা খুলে দিয়েছে। একটি আরও আঞ্চলিক চরিত্রের একটি ইভেন্ট, কোরিয়ান ব্র্যান্ডগুলির জন্য মিডিয়া মনোযোগ সম্পূর্ণভাবে দখল করার জন্য আদর্শ৷ এই কাঠামোতে, হুন্ডাই কম জন্য এটি করেনি।
অন্যদের মধ্যে, ডিসপ্লেতে একটি প্রোটোটাইপ রয়েছে যা প্রথম নজরে এটির ব্র্যান্ডের রঙে সজ্জিত একটি গুরুতরভাবে পরিবর্তিত হুন্ডাই ভেলোস্টারের মতো দেখায়। একটি ঘনিষ্ঠ চেহারা প্রকাশ করে যে Veloster মডেল শুধুমাত্র সাধারণ চেহারা আছে. রেসিং মিডশিপ 2015 থেকে RM15 নামকরণ করা হয়েছে, এই আপাত ভেলোস্টার একটি সত্যিকারের ঘূর্ণায়মান পরীক্ষাগার যা কিংবদন্তি গ্রুপ B-এর জিনকে স্মরণ করিয়ে দেয়, যার ইঞ্জিনটি কেন্দ্রের পিছনের অবস্থানে স্থাপন করা হয়েছে, নামটিকে সমর্থন করে।
মূলত, এটি একটি আগের প্রোটোটাইপ, ভেলোস্টার মিডশিপের বিবর্তন, যা গত বছর বুসান মোটর শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল, এবং যেটি একই দল দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল যেটি বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপে Hyundai WRC i20 স্থাপন করেছিল, হাই পারফরম্যান্স ভেহিকেল ডেভেলপমেন্ট Hyundai কেন্দ্র
RM15 এর বিকাশ উপকরণ এবং নির্মাণের সাথে যুক্ত নতুন প্রযুক্তির প্রয়োগের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। পূর্ববর্তী প্রোটোটাইপের তুলনায়, RM15 195 কেজি দ্বারা হালকা, মোট 1260 কেজিতে, একটি নতুন অ্যালুমিনিয়াম স্পেস ফ্রেম কাঠামোর ফলাফল, কার্বন ফাইবার (CFRP) দ্বারা চাঙ্গা প্লাস্টিক সামগ্রীর যৌগিক প্যানেল দ্বারা আবৃত।
ওজন বন্টনও উন্নত হয়েছে, মোট ওজনের 57% পিছনের ড্রাইভ অ্যাক্সেলে পড়ে, এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি মাত্র 49.1 সেমি। একটি সেলুন গাড়ির চেয়েও বেশি, RM15 সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী, এবং রাগে চালিত হতে পারে, আপনি আমাদের দেওয়া ভিডিওতে দেখতে পাচ্ছেন৷ যেমন, RM15 এর উন্নয়নে কিছুই উপেক্ষা করা হয়নি, এরোডাইনামিক অপ্টিমাইজেশন সহ, যা 200 কিমি/ঘন্টা গতিতে 24 কেজি ডাউনফোর্স নিশ্চিত করে।
Hyundai RM15 কে অনুপ্রাণিত করে, এবং সামনের যাত্রীদের পিছনে - যেখানে জাগতিক ভেলোস্টার পিছনের আসনগুলি খুঁজে পায় - একটি সুপারচার্জড 2.0 লিটার থিটা T-GDI ইঞ্জিন, যা ট্রান্সভার্সিভাবে অবস্থান করে। পাওয়ার 6000 rpm-এ 300 hp এবং 2000 rpm-এ 383 Nm টর্ক বেড়ে যায়৷ 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন RM15 কে মাত্র 4.7 সেকেন্ডে 0-100 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে দেয়।
বিশাল চারটি গ্রাউন্ড সাপোর্ট পয়েন্ট সেই পরিমাণ ত্বরণে অবদান রাখতে হবে। মোনোব্লক থেকে নকল 19-ইঞ্চি চাকার মোড়ানো হল পিছনে 265/35 R19 টায়ার এবং সামনে 225/35 R19। এগুলি ওভারল্যাপিং অ্যালুমিনিয়াম ডবল উইশবোনগুলির একটি সাসপেনশনের সাথে সংযুক্ত থাকে।
এর আচরণকে আরও কার্যকর করার জন্য, Hyundai RM15-এ এমন একটি কাঠামো রয়েছে যা শুধুমাত্র হালকা নয় বরং অত্যন্ত কঠোর, সামনে এবং পিছনে সাবস্ট্রাকচার যুক্ত করা হয়েছে এবং WRC-তে ব্যবহৃত একটি রোলকেজ দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছে, যার ফলে 37800 এর উচ্চ টর্সনাল রেজিস্ট্যান্স রয়েছে। Nm/g
Hyundai RM15 কি অভূতপূর্ব Renault Clio V6-এর ধারণাগত বা আধ্যাত্মিক উত্তরাধিকারী হবে, যেমনটা আপনি পছন্দ করেন? হুন্ডাই দাবি করে যে এটি নতুন প্রযুক্তির প্রয়োগের জন্য একটি উন্নয়ন প্রোটোটাইপ, তবে পিছনের অ্যাক্সেলকে সত্যিকারের অ্যানিমেট করতে সক্ষম শক্তি সহ একটি কমপ্যাক্ট দানব দিয়ে স্পটলাইট নিশ্চিত করার মতো কিছুই নয়। হুন্ডাই, আপনি কি জন্য অপেক্ষা করছেন?